2023新车质量报告-中国品牌汽车
05-18
中国汽车新闻网4月30日讯，为期10天的上海车展于4月28日落下帷幕，作为全球唯一正常举办的国际A级车展，本届上海车展的重要性不言而喻。
在本届车展上，我们可以看到几乎所有企业都开始向电动化、新能源方向大踏步。
尽管在实现“碳中和”的背景下，推出更多“零排放”的电动车型已成为大势所趋，但这并不意味着纯电动汽车是唯一的发展路径。
去年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中已明确，到2020年，我国节能汽车和新能源汽车年销量各占一半，传统能源乘用车全部转为混合动力，这意味着混合动力市场潜力巨大。
，将成为车企竞争的新风口。
本届上海车展上，多家车企展示了各自在混合动力技术方面的突破。
虽然都是混合系统，但实际效果却存在较大差距。
这是因为，与燃油和纯电动汽车相比，混合动力系统涉及功率切换，结构和效率是关键。
《e车汇》在对各车企的混合动力系统进行对比分析后发现，五菱工业带来的“菱轻”前置后驱混合系统更加“本土化”，不仅满足了中国消费者的实际需求，值得大力推广，有望改变混合动力车型在国内汽车市场的比例。
“凌清”前置后驱混合动力系统，为老百姓而生。
众所周知，混合动力系统的技术壁垒目前由日本丰田和本田占据。
丰田THS和本田i-MMD混合动力系统虽然技术不同，但它们的高效油路却殊途同归：用电机和电池来替代发动机的高油耗区间，让发动机持续运转在高效率范围内工作，从而达到节油的效果。
与“良田”混合动力系统相比，五菱工业的“菱庆”混合动力系统具有三大优势。
首先，通过高热效率1.6L四缸阿特金森循环发动机、高效发电机和驱动电机、高放电倍率动力电池以及高度集成的动力控制系统和电池管理系统，油耗降低30%以上，同时整车排放满足国六标准及未来更严标准。
其次，采用更简单、更直接的串联，以电为主，油为辅，取消了离合器、变速箱和传动轴，大大提高了车辆的NVH性能，提高了传动效率，同时花费很多。
幅度减小。
与均价超过15万的“亮天”混合动力车型相比，搭载“菱擎”混合动力系统的车型更加亲民，普通老百姓有望以更实惠的价格购买混合动力产品。
对于创新的前轮驱动布局，五菱工业进行了深思熟虑和深入研究。
亲民不只停留在口头上，更要落实到行动上。
这样的布局也兼顾了商务和客运两用，对国内较为复杂的路况有更好的适应能力。
同样的好东西，用更低的价格，是五菱工业一直以来的追求。
据“E车汇”介绍，“菱轻”未来可适配紧凑型MPV、中型MPV、皮卡等多种车型。
“灵清”助力车企实现全面新能源转型。
现阶段，大多数消费者选择混合动力甚至纯电动车型。
这并没有给他们带来真正的成本降低，反而更多地受到许可证限制等因素的影响。
核心来源 混合动力汽车的价格普遍高于燃油汽车，从2万到3万元到7万到8万元不等。
节省的燃油成本并不如车辆的差价那么多，而且还存在系统可靠性的担忧。
目前，国内乘用车企业正在逐步普及混合动力或纯电动系统，但在普通百姓购买的商用车或商用乘用车领域，仍然是一个需要升级的蓝海市场。
这个市场的用户对于购车和使用成本有着深刻的考虑，甚至不会选择油耗较高的自动挡车型。
中国汽车工业协会全年销售数据显示，国内商用车产销量分别完成1000辆和3000辆，占国内汽车总销量的近四分之一。
如果这一细分市场实现全面混合，无疑将极大推动国家节能减排进程。
五菱实业看到，这个市场目前并未受到业界重视。
核心原因是市场需求尚未释放。
不过，五菱工业并没有因此而放弃。
而是集中研发“菱清”混合动力系统，该系统具有成本低、油耗低、适应商用车和乘用车三大优势，可以解决这些用户的痛点，有效降低用车成本。
此外，五菱工业拥有30多年丰富的整车制造经验，并凭借成熟的系统架构跻身全球零部件供应商100强。
自然不用担心系统是否可靠。
总的来说，第二次参加国际A级车展的五菱工业，并不是来作秀的，而是为了带来实用可靠、能够推动行业发展的新技术。
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