首页 > 汽车智慧 > 内容

销量“减半”，北京现代为何一步步跌下神坛？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

，北京现代的销量回落至十年前。

曾经是那么的美丽，现在却是那么的孤独。

经销商转店或撤店早已不是什么新鲜事，但北京朝阳区一家北京现代4S店将大部分展厅租给特斯拉的消息却引发了无尽的叹息。

曾经炙手可热的传统合资品牌北京现代如今已陷入困境，而作为新车代表的特斯拉则抢尽风头。

北京现代有着辉煌的过去。

2016年，北京现代年销量突破百万辆，位居年度销量榜第四位。

然而，“萨德”事件只是导火索。

同比来看，北京现代的下滑幅度分别为31.3%、8.6%、5.7%和28.6%。

如今年销量“腰斩”至仅50.2万辆，甚至北京现代的销量还低于十年前（57万辆），彻底跌出了销量前15名的榜单。

乘用车协会。

2017年，受COVID-19疫情影响，中国汽车市场上半年遭受重大打击。

但进入下半年，车市逐渐复苏，12月份整个行业呈现明显增长。

不过，乘联会数据显示，北京现代12月销量为0辆，同比下降27.3%。

事实上，北京现代拥有完整的产品线，打造了许多大众化、大众化的车型。

但随着其产品力逐渐衰退，不再有昔日的辉煌。

一般来说，新车型是车企持续增长的源泉。

2018年，北京现代还在中国汽车市场推出了第十代索纳塔、第七代伊兰特和菲斯塔纯电动车型。

但从新车上市后的表现来看，还很难说。

数据显示，第十代索纳塔自今年7月上市以来，7-12月销量分别为3300辆、3700辆、2900辆、1900辆、1500辆、1100辆，呈现持续下滑的态势。

情况。

菲斯塔的纯电动车型在市场上关注度较低，性能甚至不如造车新势力。

相比之下，第七代伊兰特自10月25日上市以来，已累计销售9辆，表现值得肯定。

伴随着电动化、智能化浪潮，北京现代也推出了纯电动产品。

但目前菲斯塔纯电动车型市场认可度不高，产品本身也不够完善。

去年年底，北京现代召回菲斯塔纯电动车型。

相关文件显示，自2020年1月22日起，对2019年3月22日至2020年12月10日期间生产的Ensign纯电动汽车、2014年9月14日至2020年12月10日期间生产的菲律宾电动汽车进行召回。

Star纯电动汽车，总辆。

召回原因是：当车辆的IEB（集成电子制动）电机输出异常信号时，由于IEB电机控制逻辑程序不完善，导致车辆仪表板上多个警示灯亮起，制动踏板可能变硬。

，导致车辆刹车。

功率降低，存在安全隐患。

事实上，这些车型此前都取得了不错的市场成绩，但仍是熟悉的配方，无法满足现代消费者的需求。

虽然车型推出的价格比较有诚意，但愿意买单的消费者却寥寥无几。

。

乘联会秘书长崔东树表示，北京现代陆续推出新车，但目前尚无爆款车型，整体销量难以提振。

低端车型伊兰特上市后成为销售主力，但其低廉的价格很难给经销商带来可观的利润。

价格较高的索纳塔销量不佳，同价位产品竞争激烈，北京现代很难重回巅峰。

与此同时，曾经为北京现代市场扩张做出贡献的多代战略也带来了反弹。

其紧凑型轿车阵营拥有悦动、灵动、菲斯塔三种车型。

伊兰特的加入导致四款车型价格高度重叠，在市场萎缩的今天已经开始产生内耗。