开启批量交付模式，三一助力邯郸投产25辆氢能源重卡
05-23
2020年6月8日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会议） ）发布了5月份全国乘用车市场产销量，并对当前产业政策、消费需求趋势、价格、二手车、进口车、新能源汽车等情况进行了分析。
5月份，全国乘用车市场销售1万辆，同比增长1.8%。
据乘联会统计，5月份国内狭义乘用车市场销量达1万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%。
今年1-5月累计销量1万辆，同比下降26%。
全国乘用车市场信息联合会秘书长崔东树分析，从过往表现来看，5月份的表现与4月份相差无几，甚至出现下滑。
然而，今年5月却呈现出异常强劲的特征，反映出疫情过后复工复产的情况。
复工复产的良好节奏，加上引导市场复苏的综合政策的综合效应，使得疫情初期被压抑的消费动力得以释放。
（5月份销量综合分析表）5月份，汽车销量76.6万辆，同比下降4.8%； MPV销量8.4万辆，同比下降22.4%； SUV销量75.9万辆，同比增长13.7%。
SUV依然是中国汽车市场的中流砥柱。
增长动力。
其中，5月份豪华车零售量增长28%，消费升级高端以旧换新需求快速回升。
（5月份生产综合分析表）4月份乘用车生产5000辆，同比增长10.4%； 1-5月累计产量5000台，同比下降30%。
其中，豪华车产量同比增长29%，合资品牌产量同比增长8%，自主品牌同比增长6%。
崔东树分析，自主品牌在生产上仍相对谨慎，豪华车是拉动产量的重要因素。
（5月份批发销量分析表）5月份厂家批发销量为7000辆，同比增长6.9%，环比增长9.4%。
1-5月累计批发销量4000辆，同比下降27.8%。
4月份新能源汽车市场降幅继续收窄。
4月份新能源汽车市场降幅继续收窄。
3月份新能源市场销量约为5.4万辆，同比下降20.8%，环比增长1.89%；纯电动销量约3.9万辆，同比下降24.1%；插电式混合动力汽车销量约为15,000辆，同比下降。
10.3%。
从纯电动汽车厂商销量来看，今年4月份，前10名纯电动汽车厂商市场份额约为73.8%；比亚迪超越特斯拉（中国）重回榜首，广汽新能源晋级第三位。
累计排名第一的是比亚迪，其次是特斯拉（中国），广汽新能源位列前三。
从插电式混合动力市场车型销量排名来看，今年4月份，插电式混合动力市场前10名厂商的市场份额约为89.8%。
理想继续发力，重返第一，比亚迪、华晨宝马分列第二、第三；累计排名中，比亚迪和华晨宝马排名第二，理想上升至第三位。
4月份全国二手车市场交易量为3400辆。
今年4月，全国二手车市场交易量为3400辆，交易量环比增长17.23%。
交易金额为7600万元。
乘用车方面，基本型乘用车共成交65.96万辆，环比增长18.57%； SUV共成交9.64万辆，环比下降2.24%； MPV共成交6万辆，环比增长2.96%。
共成交2.79万辆，环比增长6.65%。
商用车方面，乘用车保有量10.24万辆，环比增长34.93%；货车保有量11.06万辆，环比增长35.18%。
随着全国疫情趋稳，防疫工作进入常态化。
在全力推进复工复产的同时，商用车需求增加。
4月份，商用车市场表现明显好于乘用车。
（2020年4月二手车交易量环比变化图/辆：万辆）总体来看，随着全国复工复产的全面推进，市场运行状况正在逐步改善。
4月份全国二手车交易量为3400辆。
较去年同期下降7.27%，接近去年同期水平。
从车型来看，今年1-4月基本型乘用车共成交3900辆，同比下降30.57%；乘用车26.86万辆，同比下降40.92%；卡车27.43万辆，同比下降39.63%； SUV保有量31.37万辆，同比下降10.85%； MPV保有量18.28万辆，同比下降34.19%；混合型乘用车保有量8.29万辆，同比下降20.10%。
1-4月，除低速货机等机型略有增长外，其他机型均较去年同期出现明显下降。
（今年1-4月细分车型交易） 从价格区间来看，4月份，交易价格区间3万元以下的车型市场份额最大，占比37.01%，环比下降1.73%； 30万元以上价格区间的二手车交易市场占比最小，占比2.66%，环比增加0.21%； 4月份，除3万以下和3万-5万价格区间的二手车交易量环比下降外，其他价格区间的交易量环比有所增加。
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