有媒体报道称戴姆勒将停止新一代内燃机的研发，将??研发重点转向电驱动系统。
该报道引起热议并在媒体上传播。
有人认为，如果放弃对动力总成占主导地位的内燃机的研发，它最终可能会消亡。
该媒体报道还引用了特斯拉老板马斯克的推文来支持这一消息。
据报道，马斯克对这一决定表示欢迎，“电力就是未来！恭喜戴姆勒！”下午晚些时候，戴姆勒官方回应称：尚未做出退出内燃机研发的决定。
新一代“FAME”模块化燃油发动机由创新的柴油和燃油发动机组成。
这一代发动机正处于应用初期。
这一代发动机车型也将通过技术创新不断拓展。
戴姆勒发表声明否认暂停燃油发动机研发。
戴姆勒还在公告中表示，愿意在2020年之前打造完全碳中和的新乘用车产品阵容，但将在未来20年内不断调整产品。
阵营提出，目标是到2020年实现插电式混合动力和纯电动汽车占乘用车销量的一半以上，届时近50%的车型将配备部分电动化的燃油电动汽车。
此外，戴姆勒还坚持推进三管齐下的发动机战略，包括采用48伏智能电机技术的燃油发动机、量身定制的插电式混合动力车型以及配备电池或燃料电池电池的纯电动车型。
尽管戴姆勒的“停止研发内燃机”未能实现，但法国、挪威、荷兰等欧洲多国均公布了燃油汽车的“禁用时间表”。
我国工信部也较早设定了燃油车禁售时间。
表面。
因此，虽然戴姆勒不会停止内燃机的研发，但政策、市场和新能源技术的发展促使戴姆勒集团大举进军新能源汽车市场。
在今年的法兰克福车展上，戴姆勒董事会主席、梅赛德斯-奔驰总裁康松林表示，可持续发展和电动汽车出行是豪华汽车品牌未来的发展方向。
戴姆勒此前还宣布计划在今年之前提供梅赛德斯-奔驰和Smart品牌车型的电动版。
据了解，今年9月，奔驰推出了旗下首款纯电动SUV车型EQC。
该车综合最大功率为kW，续航里程为km。
在最近的法兰克福车展上，奔驰还展示了EQV、EQS、EQB车型。
此外，作为豪华车领域的竞争对手，奥迪汽车有限公司研发总监Hans-Joachim Rothenpieler在接受采访时也表达了自己的观点：奥迪的电气化进程与目前燃油车的研发并不冲突。
汽车。
在未来趋势方面，奥迪“我们将逐步加大在电动汽车领域的研发力度，但这并不意味着燃油发动机的终结，因为燃油汽车至少在未来十年内仍将继续销售。
”虽然发展新能源汽车可能是未来汽车的发展方向，但对于内燃机诞生的奔驰来说，在电动汽车尚未成熟的情况下直接放弃内燃机显然不是一个好主意。
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