被传统汽车看不起的造车新势力未来能否翻身

中国汽车新闻网人类对于未来不乏猜测。

或许可以说，人类社会是在展望未来中前进和发展的。

当前环境下，关于中国汽车未来的讨论不乏其人。

“互联网公司造车就是整天愚弄老百姓。

”这是吉利汽车掌门人李书福的评价。

长安汽车总裁朱华荣表示：“未来的竞争将比今天更加激烈。

未来五年，中国市场上的中国品牌可能只有5个生存下来，6到10个可能生存下来，但不是全部。

” ”不保湿。

”宁述勇在欧拉品牌发布会上直言：“蔚来没有未来。

”如果我们将汽车视为一种交通工具，那么在公元前，中亚北部的 Hexos 人就是。

已经用战车攻击埃及了。

但如果以内燃机作为汽车的定义标准，其发展历史也只有一百多年。

现在所有车企对未来出行解决方案的愿景都是一致的，那就是无人驾驶、私人空间、共享。

通俗地说，人们现在对未来汽车的想象是一个挥手就能出入的房间，进门就可以直接到达目的地。

您不必担心如何操作它或它在哪里停止。

AI有自己的安排。

正如文章标题所述，实际上可能并不遥远。

当L5级自动驾驶走进日常生活，其实所有定下未来汽车外观的汽车品牌都将消亡。

以史为鉴，既得利益者普遍难以应对时代变迁。

118世纪之前的欧洲，油画以照片的形式存在。

只是一开始大家都比较保守。

在宗教题材的画作中，通常捐赠者会要求画家将自己画在最接近主的位置。

比如这是卡拉瓦乔著名的《基督下葬》，赞助商就在这些人之中。

后来逐渐发展起来，非常成功的画家建立了像照相馆一样的绘画工作室，批量、流水线式地生产绘画。

荷兰国立博物馆的镇馆之宝《夜巡》出自伦勃朗画室。

绘画内容较为简单粗暴。

这是当时荷兰东印度公司巡逻队画的一张“合影”。

后来，直到1830年代，一位名叫达盖尔的中年男子发明了摄影，它远比油画方便、准确、划算。

1860年代彩色照片发明后，对油画界几乎是致命的打击。

油画世界开始转变，从写实发展到写意。

印象派这个此前一直受到其他画派歧视的派别达到了顶峰。

于是就有了梵高的《向日葵》和莫奈的《日出·印象》。

然后是现代艺术。

毕加索在二战期间创作的反纳粹代表作《格尔尼卡》享誉全球。

面对影像记录时代的巨变，一位银行员工抓住历史机遇，于19世纪末创立了著名的柯达公司。

后来，记录影像行业在胶卷时代完全被柯达所统治。

柯达一度拥有70%的市场份额，市值高达1亿美元。

它记录了人类的第一次世界大战、第二次世界大战、人类首次登陆太空等等。

然而，创造出第一台数码相机的柯达却在2008年数码相机竞争激烈的时代宣布破产。

没有一个画家随着时代的变化将自己的画室升级为摄影工作室。

站在时代前沿的柯达，意识到时代的巨变，却没有改变自己的形态。

2、手表已有数百年的历史。

瑞士人在这方面一直都很强。

雅克德罗在乾隆时期曾向清朝进贡。

第二次世界大战并没有给中立的瑞士钟表业带来任何伤害。

瑞士手表获得了前所未有的巨大销售市场，并逐渐在世界市场上取得了垄断地位。

自20世纪50年代以来，瑞士手表出口量连续十多年占世界出口总额的50%以上。

在瑞士钟表业的鼎盛时期，瑞士拥有众多钟表公司和数十万钟表工人。

年产各类手表约1亿只，产值超过40亿瑞士法郎。

销往世界多个国家和地区，占领世界市场。

比率大多在50%至80%之间，有的年份高达90%。

20世纪50年代，瑞士人意识到钟表业即将发生变革。

瑞士钟表业也投入了大量财力和人力进行电子表的研究，还发明了新型音叉电子表。

2009年，一位名叫Hertel Max的瑞士钟表工程师发表文章，指出了理论界一个轰动一时的观点：石英表将是未来钟表业的主流。

但瑞士人并没有像人们想象的那样成为时代的变迁。

日本人2006年推出的小、薄、低价的精致石英表06-CA终结了瑞士称霸钟表王国的梦想。

价格低廉、走时准确的石英表以压倒性的优势占领了全球市场。

这是自珍珠港事件以来日本人最出色的一次偷袭。

20世纪70年代，瑞士制表业陷入前所未有的危机，市场份额从43%急剧下降至15%。

许多公司破产或倒闭，0多名制表师失业。

2017年瑞士《新画报》的大字头条表达了瑞士钟表业的不安：“瑞士传统钟表业即将消亡。

美国和日本电子表对Helvetia的入侵意味着这个行业的消失，滴答声结束。

” “逐年，瑞士手表和机芯的产量从1万只急剧下降到1万只，员工总数从0急剧下降到0，瑞士钟表业濒临崩溃。

虽然尼古拉斯·海耶克拯救了瑞士钟表行业中，此前繁荣的钟表品牌大多已经消亡。

幸存的手表品牌被彻底整合和巩固，最终被三大集团控制：历峰集团（Richemont）、斯沃琪集团（Swatch）和路威酩轩集团（LVMH）。

3 诺基亚，已经被各大商学院纳入案例，还没有走得太远，这里就不多说了。

事实上，与人们的固有看法相反，并不是每个行业巨头在面临拐点时都行动迟缓。

相反，巨人往往具有预见他人的敏感性和洞察力。

但由于既得利益者数量庞大，转型存在巨大问题。

当时柯达面临的问题是：（1）柯达胶卷的毛利率曾经是70%，柯达胶卷一度占据全球70%的市场。

数字成像市场竞争激烈，利润率低。

（2）投资一毛钱数码相机业务，就等于结束了自己的一毛钱胶卷业务。

(3)无法预测数码相机市场的发展速度。

固定资产投资以年为单位计划。

柯达在世界各地拥有巨额投资：工厂、商店和研发设施。

事实上，柯达的数码相机一度在北美市场排名第二，但其利润率仅为2%。

即使全世界都是柯达的数码相机，这笔利润也不能让柯达生存。

随后智能手机带来的摄影革命迫使佳能退出了数码相机业务。

所以即使柯达卖掉了全部胶卷产业转型数码相机，也未必能支撑其转型智能手机。

这就是大规模转型的阵痛。

你可以大胆猜测一下。

现在处于舒适区的每家高利润车企都是曾经的柯达、曾经的诺基亚，以及曾经最辉煌的百花齐放的瑞士制表业。

以史为鉴，目前90%的汽车品牌未来可能会消亡。

一个能够生存下来的汽车品牌，未来只能制造出能让人们享受驾驶乐趣的车型。

它有品牌、有文化、有历史。

就像百达翡丽、江诗丹顿和爱彼一样。