不只是电动化，中国新能源汽车多元化发展论坛召开

汽车信息网讯 6月7日，“同行、好意见、科学——中国新能源汽车多元化发展论坛”在京正式召开，旨在通过广泛的探讨和思考，将使我国新能源汽车的发展道路走得更好、更健康。

当前，经过多年的布局和发展，我国汽车产业已经到了能源创新、技术创新、产品创新的重要阶段。

与会嘉宾达成共识，能源转型不会一蹴而就，多元化的技术发展路线必将成为汽车产业未来发展的主要方向。

他们主张在良性竞争的前提下不断进行技术创新，以“共存、互补、竞争”的多元化技术发展路线推动中国新能源汽车产业的发展。

本次论坛由环球汽车主办，邀请了原国务院重点国有企业监事会主席赵华林、中国国际贸易促进委员会机械工业分会会长周卫东、中国汽车流通协会会长沉进军，中国电工技术学会秘书长韩毅，中国汽车工业协会副秘书长、中国汽车工程学会助理秘书长、副秘书长何毅国家汽车战略研究院院长、电动化研究中心主任赵立金，国家气候战略中心战略规划部主任柴启民，清华大学车辆与交通学院教授帅世进，主任清华-壳牌清洁交通能源中心主任、罗兰贝格合伙人潘硕等多位行业专家进行了专业解读和分享。

周卫东在致辞中表示，面对市场变化和竞争压力，必须始终以长远眼光看待市场格局。

从技术角度来看，纯电动技术路线是当前电动化领域最受看重的部分。

是优化新能源汽车产业结构、落实节能减排政策的最佳选择之一。

此外，HEV、PHEV、燃料电池、聚变动力技术等创新动力技术也有各自的技术优势和市场需求，技术创新和市场提升空间巨大。

“过程中我们要尊重用户的用车需求和市场选择，用多元化的技术发展视角，寻找最适合中国国情的技术发展道路。

”申进军认为，在实现碳中和的道路上我们不能忽视消费者的需求。

无论是混合动力、插电式混合动力、增程式、纯电动等不同动力模式，市场和消费者都应该选择。

产品在变化，消费习惯也在变化。

汽车流通领域企业在探索不同能源路线的过程中必须勇于创新，敢于尝试新的商业模式、服务理念和销售渠道，以适应不断变化的行业环境，并为消费者提供更好的产品和服务。

韩毅认为，要利用市场优势推动新能源汽车市场发展，同时鼓励车企开发多元化技术路线，让汽车市场持续散发“活力”。

“从国家战略政策的角度来看，纯电动驱动无疑是最重要的技术路线。

但从市场的实际发展来看，除了纯电动之外，市场还包括一系列混合动力、增程式、燃油车等。

”创新技术路线有足够的发展空间，这是汽车产业拥抱变革的必然结果，从产业驱动的角度来看，不断涌现的新技术是推动快速发展的“源动力”。

从消费需求变化来看，新技术的出现改变了汽车的使用场景，多场景出行成为核心需求。

消费者多样化的技术路线成为汽车的核心需求，是行业繁荣的重要体现。

”何毅表示，经过70年的发展，中国汽车工业正在由大到强，率先实现电动化转型。

但在抓住发展机遇的同时，我们也必须清醒地认识到，能源转型不可能一蹴而就。

“我国汽车能源转型必将经历低碳和零碳两个发展阶段。

低碳汽车和零碳汽车将长期共存。

当前汽车转型已进入低碳发展阶段纯电动、混合动力、插电式混合动力、增程式、燃料电池等多种技术路线并存，不同的路线满足不同的场景，对应不同的实际需求。

和消费者”，赵华林在主题演讲中说道。

在稳步推进“双碳”目标和新能源汽车快速发展的过程中，我们必须充分认识到产业变革不是一朝一夕就能完成的事情，需要汽车行业各方面的系统性部署。

各市场主体也应充分考虑其市场作用是保护多能源技术路线。

柴启民表示，交通运输领域排放是“双碳”领域的重点领域，而未来交通运输行业绿色低碳转型最重要的领域就是机动车。

未来绿色低碳转型还有很长的路要走。

能源和电力技术不是一个非此即彼的选择。

需要各方共同努力，不断完善激励约束政策，更好地实现国家“双碳”。

帅世锦表示，“碳中和”已成为全球共识。

随着能源开采、转换技术和节能技术的快速发展，全球能源供需矛盾有所缓解，使得能源战略转型（低碳化、电动化、加氢化）成为可能，汽车能源动力正在向多元化、电动化、低碳化方向发展。

混合动力具有节能减排、易用等优点，是主流技术路线之一。

碳中和混合动力专用发动机仍然具有巨大的节能潜力。

潘硕表示，根据罗兰贝格的判断，未来传统燃油汽车的市场份额将继续被蚕食。

除了纯电动市场外，混合动力市场也具有较高的增长潜力。

“一方面，混合动力汽车比燃油汽车运营成本更低。

另一方面，与纯电动汽车相比，混合动力汽车在行驶里程、能量补充和购买成本等方面都具有优势，受到部分消费者的欢迎。

总体而言，纯电动车型和混合动力车型在体验、成本、能量补充等方面各有优缺点，这也造成了它们在不同场景下的适用性存在差异，因此中长期来看它们的共存和发展将是可预见的趋势”。

沙龙环节，面对汽车行业多能源技术路线的“竞争”，赵立金认为，在汽车发展的不同阶段和周期，多元化的技术路线并存、相辅相成、相互融合。

未来如何提高核心竞争力，除了更加注重满足消费者体验的产品外，车企创新驱动的内涵应该更加多元化和丰富。

一是机制创新是最重要的核心；其次，技术创新必须更加注重技术的多元化和迭代；三是生态创新。

环球汽车集团董事长兼首席执行官吴迎秋在总结发言中表示，汽车市场没有技术好坏之分。

就目前的技术路线而言，没有任何所谓的汽车技术能够100%解决多样化使用场景的需求。

应该鼓励它。

让多种技术路线共存发展。

“消费者决定了产品技术发展的最终方向，一个产品技术好不好，不仅仅是趋势的问题，还要立足于市场和产品，让市场自己来验证。