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汽车信息网6月21日讯：6月17日，长城汽车蜂巢动力第10000台发动机在蜂巢宜创扬中工业园下线。
至此，长城汽车蜂巢动力成为首个产销量突破1000万台发动机的中国汽车品牌。
根据长城汽车的规划，未来三年，长城汽车蜂巢动力将推出基于4种燃料形式、6大产品平台的23款发动机产品，其中包括热效率45%+的特种混合动力发动机。
第10000台发动机的下线对于长城汽车和中国汽车工业来说是一个非常具有标志性的里程碑。
对于长城汽车来说，这意味着其产品、技术和品牌正在走向成熟、系统的提升空间。
对于我国汽车工业来说，这意味着我国汽车工业正逐步从大而不强，甚至强而干，迈向拥有成熟自主研发、自主核心技术更加得到业界认可的新阶段。
市场和消费者。
21年来，长城汽车蜂巢动力不断发展。
现已具备产品研发能力，并建有国家认可的实验室。
其检测和测试能力处于世界领先水平。
自成立以来，长城汽车蜂巢动力多次荣获科技进步奖，产品多次荣获“中国十佳发动机”称号。
碳中和背景下的答卷 尽管目前全球都在向新能源产业转型，但内燃机在国家战略层面和汽车产业发展水平上的地位仍然是不可替代的。
从航天到军事到一些极限越野等等，纯电动产品并不能完全取代内燃机。
内燃机作为热效率最高的动力机械，是国民经济中的主导动力装置，未来几十年仍将在移动动力装置中占据主导地位。
但未来，减少碳排放将成为整个内燃机行业的首要话题和重要任务。
因此，高效、低碳、清洁、燃料多样化已成为内燃机行业技术发展的新趋势。
此次下线的第10000台发动机是长城汽车蜂巢动力自主研发的1.5T缸内直喷汽油发动机。
型号为4B15C。
最大功率kW，最大扭矩N·m，最低油耗0.2g/kWh。
它集成了连续可变气门升程、VGT增压器、热管理模块、中杆直喷、缸盖集成排气歧管等多项发动机领域尖端技术。
这也是长城汽车蜂窝内燃机目前符合大趋势和研究深度的产品。
这是中国汽车产业在当前碳中和等产业背景下给出的一份非常规范的答卷。
但小排量发动机并不是长城蜂巢研究的全部。
目前，长城蜂巢发动机研发生产体系涵盖1.5L至3.0L全主流排量，实现从自吸到增压、从常规到混合动力、高低功率的全面覆盖。
引领中国汽车技术突破 当然，由于中国汽车工业发展较晚，很多内燃机技术仍持续被海外车企垄断。
突破封锁也是长城蜂窝和中国汽车工业的重大命题。
中国汽车工业不可能向新能源方向逃跑，而内燃机也永远无法回避。
近年来，长城汽车蜂巢动力在米勒循环、巴高压喷射、第二代CVVL（无级可变气门升程）、热管理技术、汽油机颗粒捕集器等多项前沿技术上取得突破，甚至是中国品牌独有的核心技术。
。
完成4G15、4B15、4C20、4N20、6Z30、4D20/24发动机系列的产品布局。
比如高压缩比、高燃油效率一般都是日系车保留的。
尤其是像马自达这样的品牌非常重视这方面。
虽然内燃机早已进入涡轮增压时代，但由于混合动力车型的出现，自然吸气发动机再次被提升到了很高的地位。
因此，长城汽车重新主导自然吸气发动机的研发。
例如，长城汽车最新的1.5L自然吸气汽油发动机4G15H，集成了电子水泵、低压EGR、高效点火、4.5bar多点燃油喷射、13:1压缩比和阿特金森等多项先进技术。
循环。
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这款发动机也是未来长城混合动力系统中非常重要的角色。
未来三年，长城汽车蜂巢动力将基于汽油、柴油、合成燃料、氢气四种燃料形态，以及EG、EB、EC、EN、EZ、ED6产品平台，推出23款不同使用场景的发动机产品。
2020年，蜂巢动力将推出首款热效率45%以上的混合动力专用发动机，最大功率和扭矩分别达到kW和N·m。
它将采用第二代蜂窝混合燃烧架构、高充量稀薄燃烧技术以及可变润滑管理、热平衡驱动的智能冷却系统等技术。
总体而言，长城汽车的蜂巢动力正在以最短的时间缩小中外汽车行业核心动力的差距。
这不仅是长城汽车的成就，也是中国汽车工业的成就。
这是中国汽车工业不断自强不息、由大变强的一个非常积极的信号。
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