沉阳2020年将发展新能源汽车1万辆
05-27
9月初,有未经证实的消息称国产特斯拉车型将于9月4日调整价格:Model 3采用磷酸铁锂电池的标准版价格下调至23万元,长续航版、四驱版、高性能版分别下调至27万元、34万元、38万元。
上述Model 3标准版的价格比目前入门级车型27万元的官方补贴价低了约4万元,长续航版的价格则低了约7万元。
财经汽车注意到,截至9月7日,特斯拉官网价格未发生变化,也没有搭载磷酸铁锂电池的Model 3的信息。
财经汽车向特斯拉相关人士核实了上述相关信息,但截至发稿尚未得到回复。
据《国际金融报》9月4日报道,特斯拉将在9月23日的“电池日”活动上统一宣布使用磷酸铁锂电池。
虽然降价消息尚未得到证实,但特斯拉已经做了很多进入中国以来的价格调整,让消费者有理由相信特斯拉降价可能是大概率事件。
自从特斯拉在中国实行本土化生产以来,其价格已经多次下调。
2020年10月,特斯拉正式开启Model 3国内标准续航升级版的预订,售价35.58万元。
2019年1月3日,特斯拉宣布,中国工厂生产的Model 3标准续航升级版售价将从此前的35.58万元下调至32.38万元。
结合购置税免征政策和新能源补贴,最终价格预计将下调至29万元。
财经网汽车搜索公开信息发现,剔除购置税减免和补贴后,该售价与进口标配升级版相比,差价超过5万元。
主要原因是各种成本的降低。
特斯拉曾在财报电话会议中解释称,车辆的物流成本和材料采购成本全部发生在当地,公司不再需要花费时间和精力进行海上长途运输。
此外,上海工厂的建设成本比美国低65%(以单位产能的资本支出计算)。
根据摩根士丹利的测算,上海工厂与美国相比可节省近90%的劳动力成本,而这种成本降低可使自行车利润率提高30%至35%。
这家电动汽车制造商此前计划,今年1月上海工厂的零部件国产化率已达到30%左右,并计划到今年7月提高到70%至80%,所有Model 3零部件将在中国生产。
中国年底。
局部更换。
这为特斯拉创造了充足的降价空间,提供更具市场竞争力的价格。
4月10日,特斯拉官方宣布,国产Model 3长续航后轮驱动版和Model 3高性能全轮驱动版正式开始预购。
起售价比进口版分别低9.01万元和8.0元。
一万元。
Model 3由此实现了所有在售车型的国产化。
值得一提的是,马斯克在2016年接受采访时表示,特斯拉上海超级工厂将只生产入门级Model 3和Model Y,高性能和长续航版本仍将在美国生产。
由于国家新能源汽车补贴要求发生变化,特斯拉多款车型不再获得补贴。
5月,特斯拉将国产Model 3标准续航升级版价格下调至29.18万元,达到“30万元以下才可享受补贴”的门槛,补贴后价格随后达到27元。
一万元。
此外,Model 3长续航版也进行了降价,以弥补补贴损失带来的价差。
据Electrek网站6月份的报道,特斯拉还计划为中国打造一款由本土设计师设计的紧凑型车型。
不过,特斯拉频繁降价却引起了老车主的不满,他们认为这是一种“收割韭菜”的做法。
一些车主通过法律诉讼等形式抗议特斯拉“故意”降价。
不过,特斯拉继续降价的策略不会动摇。
首席执行官马斯克在第二季度财报电话会议上表示,特斯拉的价格不够实惠。
公司只需要微薄的利润,就可以通过降价来最大化销售增长。
“Model 3铁电池版”的消息并非空穴来风。
今年5月,工信部首批新车申报目录显示,特斯拉申报的Model 3,搭载宁德时代供应的磷酸铁锂电池,能量密度为Wh/kg,续航里程(NEDC标准)公里。
特斯拉目前在售的 Model 3 配备的是 LG 化学的三元锂电池。
早在今年2月,宁德时代就宣布与特斯拉签署协议,向后者供应锂离子动力电池产品。
供应期为今年7月1日至6月30日。
据路透社报道,特斯拉将首次为其产品配备无钴电池,即磷酸铁锂电池。
多家研究机构认为,双方的合作有望采用磷酸铁锂CTP电池。
从技术特性来看,磷酸铁锂电池在安全性和价格方面均优于三元锂电池。
东吴证券分析,成本端,目前三元锂成本为0.8元/Wh,磷酸铁锂成本为0.65元/Wh。
两者相差约15%。
如果特斯拉采用铁锂版本,自行车电池成本预计将降低~元,进一步打开降价空间。
汽车行业分析师张翔认为,如果特斯拉能够提供更优惠的价格配置和更丰富的产品选择,将进一步满足不同层次消费者的需求,其市场份额有望继续扩大。
有消息称,特斯拉可能会在9月23日的“电池日”活动上宣布搭载铁电池的车型上市日期。
财经汽车就此尝试与特斯拉相关人士沟通,但截至发稿尚未得到回复。
一位不愿透露姓名的业内人士告诉《财经汽车》:国产化率提高后,特斯拉自然会有更大的降价空间。
短期来看,不会对其高端品牌形象造成过于不利的影响,但需要看到的是,特斯拉在降价的同时,需要保证产品的质量。
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