柳州将建设2000个电动汽车充电终端
05-27
中国汽车新闻网“毫无疑问，恒大要造车。
”去年3月的恒大年会上，许家印雄心勃勃，“如果投资20到3000万元，就是一个小产业。
比如新能源、航空航天、人工智能、生命科学干细胞等。
”互联网，只要有机会、有条件，我们就会去探索。
”这也为恒大集团积极探索高科技产业奠定了战略基调。
当时很多企业都会去探索。
大家都以为这只是许家印代表恒大集团响应政府号召的一次平常回应，但谁也没想到恒大进军高科技领域的决心以及随后雷厉风行的果断行动。
与广州市达成全面战略合作仅四天后，恒大将汽车制造版图延伸至沉阳，与沉阳市签署战略合作协议，全面推进沉阳新能源汽车产业布局。
在恒大刚刚宣布进军汽车制造行业时，“买来”的朋友圈被很多人视为“玩玩”或“抓一把就走”。
入股贾跃亭的FF未来后，他以为自己获得了一笔不错的资产，但失望的贾跃亭提起诉讼，并将恒大告上法庭。
与贾跃亭的FF纠缠了很久之后，许家印最终还是抛弃了对方。
虽然FF未来无望，但有钱的许家印并不缺钱。
仔细研究不难发现，恒大的造车历史可以说是在国际范围内起步的。
从瑞典NEVS、携手科尼赛克，到收购日本卡内基、收购荷兰e-Traction、英国Protean等，我们在整车研发制造、动力电池、商用车、乘用车轮毂等方面掌握了顶尖技术电机。
。
通过入股广汇，打通了销售渠道，打造了新能源汽车全产业链。
恒大掌握了新能源汽车行业的顶尖技术。
此次，我们与广州、沉阳达成战略合作。
可以说，无论是广州还是沉阳，当地深厚的汽车产业基础都将成为恒大造车不可或缺的有利条件。
至此，这些板块共同构建了恒大新能源汽车的全球产业版图。
改革开放初期，恒大造车元年，巨大的市场化红利推动了中国房地产业的崛起，催生了一批时代淘金者。
但随着红利消失、市场需求转移、政策调控和城镇化进程放缓，房地产企业面临产业转型。
房子不是快速消费品，更新速度很慢。
当一个国家的城市化率达到70%左右时，房地产市场就会萎缩，企业数量就会减少。
这迫使企业探索转型之道。
近三年来，恒大开始推行“规模+效率”的发展模式。
如今，以房地产为基础、旅游文化和健康养生为两翼、新能源汽车为龙头的多元化产业布局已基本完成。
一家从规模王成长为利润王的房建公司，将在未来三到五年内成为世界新能源汽车之王。
这种企业形象“图景”的改变，即使是资深的房地产开发商也很难适应。
而且，这个转变许家印给出的时间窗口是“3到5年”。
回顾恒大23年的发展历程，恒大的创业之旅是从广州开始的。
六年前，恒大足球在广州天河体育中心的绿茵场上首次夺得亚冠联赛冠军。
在恒大汽车的“朋友圈”中，恒大与广州的关系最为深厚，而广州可以说是恒大的“根据地”。
此次，恒大进军汽车制造行业，广州依然是第一个落户的地方。
广州是全国最重要的汽车制造基地之一。
据统计，广州汽车年产量已达5200辆，位居全国第二，仅落后排名第一的上海1.24万辆。
广州汽车年产量占全国1/10以上。
广州也是众多新能源的热点地区。
广汽新能源、小鹏汽车、广汽蔚来，甚至广汽本田、广汽丰田等合资品牌也加大了新能源投入，营造了浓厚的新能源氛围。
沉阳是最著名的老工业基地。
在中国工业发展史上，沉阳是绕不开的。
新中国第一个国徽、第一台拖拉机、第一台内燃机、第一台机床都诞生于这里。
无数的第一造就了沉阳深厚的工业底蕴。
恒大此次入驻的两大汽车基地广州和沉阳，都是全国汽车制造重镇。
无论是覆盖上下游的整个汽车产业体系，还是对新能源汽车的未来布局，在国内都是首屈一指的。
不到半年的时间，恒大就通过重大国际并购接管了整车研发、轮毂电机、动力电池等核心技术，随后斥资数亿敲定合作。
恒大有如此大的资金和气势，打造了一个新的品牌。
全球最豪华的能源汽车“朋友圈”，迅速完成了汽车制造全产业链的闭环。
有了资金、技术、全产业链、有了生产基地，可以说恒大量产汽车已经不远了。
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