联合国开发计划署为何看中这两家新能源汽车企业？

当上汽集团与长江汽车入选科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”，引领中国新能源产业新潮流，成为热门话题大家发现，这是中国政府和世界国际组织对上汽集团和长江汽车七年专注引领新能源汽车技术研发、产业化和商业化的表彰和认可。

汽车人再聪明，也不是神佛——他们有千里眼，能开悟，能穿越时空，能预测中国新能源汽车会走哪条路。

没有人知道哪条路会成功。

只有那些敢于冒险、敢于拼搏、敢于探索的开拓者，才会最先在黑夜和摸索中找到光明和方向。

氢能源时代的到来正是如此。

氢气清洁环保、来源广泛、有利于大规模稳定储存、持续供应、长途运输、快速补充。

未来汽车能源中，氢燃料与电力将共存、互补，共同支撑新能源汽车产业的发展。

氢的来源多样化，可以从化石能源、生物质能源、可再生能源、工业副产氢等中获取。

特别是工业副产氢气不仅成本低廉，而且除了运输和压缩过程外，没有碳足迹。

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科技部部长万钢日前在第十九届中国科协年会“未来出行——氢燃料电池与智能汽车技术”国际研讨会上表示，氢燃料电池汽车将成为重要发展方向。

中国汽车工程学会2019年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出，2019年、2020年我国燃料电池汽车发展目标分别为1辆、5万辆、100万辆。

中国电动汽车学会常务副理事长欧阳明高百人会近日表示，燃料电池汽车已经过了上市年，今年可能成为全面商业化元年。

氢燃料电池汽车被科技部、工信部领导和国内一些专家认为是新能源汽车的最终目标和未来的主要方向。

从环保排放来看，几乎是零排放。

就加氢时间而言，只需5分钟，比充电站的慢充、快充要快很多，也方便很多。

续航里程方面，可以轻松达到公里，消除纯电动汽车第一大续航焦虑。

从政策支持来看，燃料电池汽车的支持力度空前：2017年，它是唯一没有获得财政补贴的车型，也是唯一不限制地方补贴比例的车型：6000元根据燃料电池系统的额定功率给出。

元/千瓦，乘用车上限为20万元；轻型客车、货车30万元；大中型客车、中重型卡车50万元。

为保障氢燃料电池汽车产业可持续发展，工业和信息化部正在组织制定《氢燃料电池汽车发展指导意见》，今年将继续支持氢燃料电池产业发展。

未来。

在支持支持方面，国家牵头实施了三期“促进我国燃料电池汽车商业化发展”示范工程；中国汽车工业协会正在利用国家动力电池创新中心平台，筹建动力电池创新联盟氢燃料电池分中心；中国汽车工程学会正在筹备成立“国际氢燃料电池协会”，各方都在努力推动我国燃料电池产业的发展。

基于打造具有竞争力的“三电”核心技术和零部件产业链，上汽集团早在七年前就推动了燃料电池汽车的研发升级和商业示范运营。

早在2016年上海世博会上，就有6辆燃料电池公交车、68辆燃料电池轿车、一辆燃料电池观光车投入运营。

2019年，上汽发起“创新征程——新能源汽车千里行”全国巡游，行程近万公里，途经15个省、直辖市、自治区、64个城市，创下国内历时最长、距离最远、巡游纪录。

大多数类型的舰队。

燃料电池汽车的可靠性、安全性和环境适应性已经在不同路况、气候、海拔等工况下得到验证。

2017年，上汽国家燃料电池创新工程取得丰硕成果：开发了两大系列燃料电池系统，形成了荣威和荣威两大车用应用平台；自主掌握燃料电池系统、电力电子控制和整车集成开发能力，带动燃料电池产业链雏形建立。

2020年9月7日，六大氢燃料电池产业研发平台进驻佛山市南海区。

中国标准化研究院绿色制造技术与标准化创新研发中心揭牌。

《佛山市南海区促进新能源汽车产业发展扶持办法》正式发布，宣布启动南海区氢能产业规划。

充电基础设施规划工作和新能源汽车产业联盟成立。

长江汽车、上汽等中国新能源汽车技术先行者牵头参与国家科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目，预示着中国燃料电池汽车商业化元年到来。

在科技部/联合国开发计划署“推动中国燃料电池汽车项目商业化发展”佛山项目启动会上，中外嘉宾领导、专家参观并乘坐了泰罗斯长江汽车氢燃料公交车——长江逸中并参观了加拿大加氢站，对长江汽车“打造世界一流电动汽车品牌”的实力和行动给予了充分肯定和厚望。

香港五龙电动汽车集团董事局主席、杭州长江汽车有限公司董事长曹忠表示，世界汽车工业正在发生一场伟大的革命，这场革命的方向是智能化网络连接和新能源汽车。

我国新能源汽车发展必须依靠技术创新参与全球竞争和分工。

长江电动汽车在设计研发时，脱离了改造燃油车的思路，致力于开发更安全、更舒适、更便捷、更经济、最能满足客户需求的新型电动汽车。

长江汽车在电动汽车核心技术上取得重大突破，实现了全球首创：面向商用车的可扩展整车平台架构SECA。

该车辆平台可以是纯电动或氢动力。

中国工程院院士杨玉生认为，燃料电池电动汽车采用氢作为能源是一种理想状态，可以类比人类社会发展的共产主义阶段，必须长期持续。

时间。

企业界专家建议，政府要未雨绸缪、牵头，引导社会资本、联合整车企业加快高纯氢气提纯制造和加氢站基础设施建设；对加氢终端或加氢站经营者给予补贴。

确保消费者的使用成本与混合动力汽车相当；加快建立健全燃料电池汽车相关产业和基础设施相关法规和标准，促进行业规范有序发展。

根据国家燃料电池发展路线图，制定相关准入、补贴政策，鼓励自主创新，促进产品性能提升和技术进步；在有应用基础、产氢丰富的地区开展一定规模的燃料电池汽车商业示范运营，探索可行的商业模式，如在佛山、长江，上汽已经取得了良好的开端。