法拉利车队负责人：F1车队联盟因分歧陷入危机
05-18
中国汽车新闻网“一带一路”系列报道5月中旬，来自多个国家、70余名代表国际组织出席“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行。
虽然论坛现已闭幕，但该区域共覆盖东盟10国、南亚8国、中亚5国、独联体7国、中东欧16国等66个国家和地区。
“一带一路”倡议开始分享互利合作成果，规划未来可持续发展道路。
在汽车行业，不少车企已经开始积极拓展海外，特别是以奇瑞、吉利、华晨、长城为代表的车企，在海外市场取得了显着的成绩。
继关注华晨和吉利之后，这次我们想了解一下在国内SUV市场非常受欢迎的长城汽车。
他们在海外市场也这么抢眼吗？长城汽车的产品输出只是第一步。
我们都知道，长城汽车是中国最大的SUV制造商之一，也是一家具有“全球视野”的车企。
目前拥有长城、哈弗、WEY三个品牌。
产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大类，以及相关主要汽车零部件的生产和供应。
海外出口方面，与长城汽车国内汽车年销量4500辆相比，其海外市场贡献率仅为1.62%。
目前，其“一带一路”整车出口海外市场主要为俄罗斯、保加利亚等市场。
虽然目前整车出口量不高，但长城汽车在俄罗斯等地设立的销售公司一直在稳定运营，并且也在大力推进本土化。
俄罗斯图拉州工厂是中国汽车企业在俄首家整车制造工厂，涵盖冲压、焊装、涂装、总装四大生产工艺。
该项目总投资5亿美元，计划于2020年投产，年产量将达到15万辆。
值得注意的是，长城汽车的海外营销模式已从贸易型模式转变为直营子公司模式。
当然，海外营销模式的改变也更有利于长城品牌的国际化进程。
长城汽车董事长魏建军曾表示，在长城汽车“争中国第一、争世界第一”的过程中，哈弗品牌将率先向外发展。
到2020年，哈弗H6将成为全球最大的SUV单品，而哈弗也将突破万辆，销量超越吉普和路虎，成为全球最大的专业SUV品牌。
在品牌向外拓展的过程中，将单纯的贸易进出口转变为多元化经营的海外新格局，将是加速长城品牌全球化进程的重要过程。
产品贸易转向输出技术、人才的产业战略布局。
诚然，从整车出口数量来看，长城并不是表现最好的，但其品牌海外布局却并未停止。
长城品牌“走出去”战略逐渐从单一的产品贸易转向技术、人才、资本共同输出的产业战略布局。
近年来，长城汽车不仅在“一带一路”沿线设立研发中心，还在欧洲、日本、北美等地设立了研发中心。
例如，长城汽车在洛杉矶建立了技术中心。
该研发中心主要专注于新能源领域。
下一步，长城汽车还将在底特律建立汽车工程技术中心。
根据计划，长城汽车还将在北美建设生产工厂。
该工厂最初计划位于墨西哥。
不过，在特朗普的贸易保护主义政策下，魏建军正在考虑是否修改该计划。
拥有如此优秀的国外汽车研发团队，对于长城最新推出的WEY品牌也起到了关键作用。
长城汽车一直是一家“逆风”发展的车企。
当大家都在产品、品类上做“加法”时，长城汽车不顾社会和投资者的压力，坚持“减法”，在发展战略上坚持“单腿走路”（SUV）。
海外战略也是如此。
众所周知，一个企业的“研发”和“人才”是最“烧钱”的项目。
然而，长城专注于此，而不是快速建厂、生产、销售产品。
提车资金同上。
魏建军曾坦言，长城汽车现在已经在研发过程中考虑“全球化”。
看来，在海外建立人才和技术研发中心，只是长城汽车想要从中国品牌向全球品牌转型的第一步。
步。
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