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05-27
中国汽车新闻网讯 近十年来，新能源汽车在政策的助力下快速推进，而这一趋势2019年，随着政府补贴的大幅削减，国内新能源市场的增长戛然而止。
1月13日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布的全年销量数据显示，我国全年汽车销量9000辆，同比下降8.2% 。
我国汽车产销量连续第二年下降。
。
其中，新能源汽车销量6万辆，同比下降4%。
这是自2018年大力推动新能源汽车产业以来首次出现年度下滑。
补贴退坡影响巨大 受补贴大幅退坡等因素影响，新能源汽车全年产销分别完成2000辆和6000辆，同比分别下降2.3%和4.0%。
其中，纯电动汽车产量1万辆，同比增长3.4%；销量97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%。
%。
这是我国自2016年大力推动新能源汽车市场发展以来，首次出现新能源汽车年度销量下降。
根据2019年新能源补贴政策要求，自2020年6月26日起，国家新能源汽车补贴标准降低约50%，地方补贴直接退出，全年补贴降幅超过70%。
这直接导致去年6月之前一直增长的新能源汽车销量在7月之后大幅下滑。
自2018年“十城千车”工程启动以来，国内新能源汽车的推广正式开始。
新能源汽车全年销量已达1.28辆，2018年进一步增长至1.76万辆，2018年进入高速增长期，但2018年遭遇挫折，主要原因是补贴太退坡。
很多。
今年4月，财政部、工业和信息化部、国家发展改革委、科技部联合发布《关于年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，提出分阶段新能源汽车补贴并给出了具体时间表：年度补贴标准逐年降低。
20%，年度补贴标准逐年降低40%。
不过，下半年的补贴削减幅度远大于此前的幅度。
据中国电动车百协副理事长董扬测算，下半年补贴下调幅度将达到75%，远超此前每年约20%的统一幅度。
新政策的下滑和预判不足，让不少车企相当被动。
尽管采取了一系列补救措施，但所显示的销售数字仍然在大幅下滑。
长期来看，新能源汽车将持续繁荣。
由于补贴退坡对制造企业影响较大，新能源汽车行业整体利润率较低，新产品研发投入较大，企业很难通过新能源汽车盈利。
目前，新能源汽车产业还需要国家一定的支持，还不能完全走向市场化。
1月11日，在中国电动汽车100强论坛上，工业和信息化部部长苗圩公开表示，今明两年我国汽车市场将触底企稳，产销量预计在万辆左右。
而且他还在讲话中表示，“大家都很担心去年7月1日出现的下跌，今年7月1日会不会继续下跌。
大家放心，今年7月1日不会再出现下跌了。
” ”。
受相关因素影响，今年7月我国新能源汽车产销量开始下滑。
但从全年来看，新能源汽车全年销量突破万辆。
从趋势来看，今年11月和12月的销售业绩已恢复到衰退前的平均水平，这表明政策衰退的负面影响正在逐步恢复。
尽管工信部相关司局负责人进一步解释了苗圩的说法，表示“今年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会出现大幅下滑。
” 《e车汇》推测，由于今年是国家去年预计补贴将取消，因此补贴最终会取消。
目前尚不清楚是否会设立或维持一个过渡期，但有“大概率会与2018年补贴标准相同。
”中国汽车工业协会副秘书长陈士华在发布会上表示，他还表示，受补贴减少影响，新能源汽车。
下半年将出现大幅下滑，希望国家下一步继续支持新能源汽车的发展，下一步可以针对新能源汽车行业制定政策。
税收条款和使用便利性。
支持。
从去年的市场表现来看，政策补贴仍是影响国内新能源汽车市场的主要因素，尚未完全转化为市场驱动力。
工信部的声明表达了振兴新能源市场的决心，但国家还需要做更多的事情。
今年补贴全部取消后，将推出继续补贴的政策措施，继续促进新能源汽车快速发展，完成从政策城市到市场城市的转变。
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