中国汽车新闻网11月8日，中国汽车流通协会（乘用车协会）汽车市场研究分会公布最新数据全面的汽车市场销售数据。
10月份，全国乘用车市场零售3000辆，同比下降5.7%。
今年1-10月，狭义乘用车零售额同比下降8.3%，10月零售额环比增长3.5%。
10 月份零售销售依然疲弱。
主要因素是消费需求不足，冬季预期复苏趋势不强。
消费者购车能力和信心暂时受到影响。
近期，出口下行压力加大。
随着猪肉等必需消费品价格上涨，基本生活消费水平有所改善。
此外，房地产销售也超出预期。
居民消费结构性紧缩加剧。
汽车等可选消费品的消费一直不高。
从汽车细分来看，10月份SUV市场零售额同比下降0.7%。
其中，大众SUV新产品带动销量达到8.5万辆，去年10月同比增长90%。
10月汽车零售额同比仍下降9.1%，与2019年累计降幅9%基本持平。
MPV 10月同比下降13.6%，好于全年累计下降19%。
10月份消费升级略有好转，但入门级消费依然低迷。
10月豪华品牌零售额同比增长14%，主流合资品牌同比下降3%，自主品牌同比下降12%。
10月份制造商批发销量为5000台，同比下降5.9%，环比增长0.2%。
与往年10月相比，9月的银九、金十表现略强。
今年10月批发环比改善并不强劲。
全年市场走势也趋于理性。
10月渠道库存增加1.3万辆。
10月零售疲软反映出市场零售走势不强，经销商提车谨慎。
车企分化趋势加剧，长城、吉利、上汽乘用车等领先自主燃油车企业表现较好。
从产量看，10月份乘用车产量4000辆，同比2018年10月下降4.1%，9月份环比增长3.7%。
厂家库存较9月减少1,000台。
尽管部分企业已逐步落地国六车型，但生产安排极为谨慎，急需提升市场反馈速度。
新能源方面，10月新能源乘用车批发销量6.6万辆，同比下降45.4%，环比增长1%。
销量低迷主要是由于6月底补贴退坡导致销售成本大幅上升，加上国六插电式混合动力车缺货。
10月纯电动乘用车批发5.1万辆，同比增长-46%，环比增长7%。
1月至10月19日，新能源乘用车批发84.4万辆，同比增长17.0%。
目前，新能源市场仍处于下滑后的调整期。
再加上二手新能源车价格低廉的影响，去年下半年纯电动A00级持续上涨的情况今年并没有出现。
10月普通混合动力乘用车批发2.8万辆，同比去年10月增长38%； 1-10月共销售22.3万套，环比增长31%。
日本混合动力汽车保持绝对主导地位，并继续保持势头。
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