比亚迪明年将推出4-5款新车，地勤堂将焕然一新，
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汽车信息网11月23日，乘联会数据显示，10月新能源乘用车零售量达32.1万辆，同比增长0.1%。
1-10月，新能源汽车销售9000辆，同比增长0.9%。
可以说，新能源市场依然充满潜力，吸引着众多车企持续投入新能源。
正在举行的广州车展上，合资品牌开始发力推出更多新能源产品。
其中，东风日产e-POWER首款车型已正式公布官方指导价并开放客户预订，售价13.89万元-15.58万元。
车展上，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇在接受《车谈》等媒体采访时表示，e-POWER是东风日产实现“双碳”目标的战略动力技术，并从明年开始陆续推出。
推出 e-POWER 型号。
预计到今年，东风日产将完成10款电动化车型的上市，其中包括7款e-POWER车型和3款零排放日产纯电动车型。
日产大幅加大了对新能源汽车的投入。
作为东风日产今年最重要的车型之一，也是e-POWER的首款车型。
选择在广州车展这个重要时刻发布价格，足见其战略地位。
此次，e-POWER首发车型以轩逸为基础推出三款车型，分别是售价13.89万元的全电驱Pro版、售价14.99万元的超智联Plus版、售价15.59万元的超智驾Max版。
元。
“与同类级别相比，我们的特点是全时电动驱动，这与混合动力不同。
按下EV按钮即可进入纯电动模式，可以实现夜间安静行驶。
”鑫宇介绍到达。
据了解，这款新车搭载的是1.2L自然吸气发动机，最大功率仅为53kW。
但在起步阶段，它可以通过电力驱动输出同级最大峰值扭矩达N·m，驱动效率高达96%。
- 加速至50公里/小时仅需3.8秒。
通过%燃油发电+%纯电驱动的独特工作方式，e-POWER创新性地保留了纯电动的优势，无需担心续航焦虑，为中国市场带来了一种无需充电的全新电力驱动选择。
。
同时，小排量燃油发动机不会出现明显的动力不足的情况。
可以说，相比丰田THS和本田i-MMD，日产e-POWER准确来说是一种增程技术，但它没有充电端口，这一点与Ideal One等车型不同。
对于消费者来说，最直接的改变就是省油。
东风日产e-POWER城市工况油耗仅为3.9L/km。
而这还只是开始，接下来还会推出更多新能源车型。
鑫宇表示，从明年开始，e-POWER车型将陆续推出。
预计到今年，我们将完成10款电动车型的上市，其中包括7款e-POWER车型和3款零排放日产纯电动车型。
除了东风日产大举加码新能源之外，回归东风日产的启辰品牌也在发力。
启辰品牌走的是差异化路线。
它诞生于东风日产，离开东风日产宣告独立，又回归东风日产。
对于“新”品牌启辰来说，它也在探索和前行。
与其他新品牌相比，启辰有其独特之处。
它从一开始就定位为合资自主品牌，但得到的却是技术相对落后，逐渐不太受消费者青睐。
如今回归东风日产，启辰品牌也将重新定位。
东风日产汽车销售有限公司营销部副部长张茂华表示，启辰是东风日产双品牌战略中的品牌之一。
我们不仅要依靠体系，还要与日产品牌互补、差异化，发挥自己的作用，共同支撑。
这个大家庭。
据了解，9月底刚刚上市的新车东风日产启辰V就受到了很多年轻消费者的青睐。
官方数据显示，今年10月，启辰全品牌交付8辆，同比增长23.3%。
受疫情、核心短缺等不利因素影响，1-10月累计车辆交付量同比也增长4.8%。
其中，启辰大V，截至10月31日，其累计订单已突破万台。
可以看出，回归后的启辰品牌逐渐找到了适合自己的发展道路，同时也更加注重与用户的沟通。
“我们希望在东风日产人、车、生活的带领下，建立一个客户圈子，先发展大V联盟，再加入‘NI理事会’，打造联合平台，邀请车主深度参与公益，事业与生活，品牌共创。
”张茂华说道。
总体来看，东风日产两大品牌正在坚定地朝着既定目标迈进。
其中，日产品牌主打新能源，启辰品牌则逐渐年轻化、注重用户运营。
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