速腾冠军版能否担负起“神车”的称号？静态篇
05-18
中国汽车新闻网4月21日电，当前，向电动化转型已成为全球汽车行业的趋势，随着车企的转型，势必做出一些调整也会带来一些新的机遇和挑战。
2018年上海车展上，作为中国豪华车市场的领导者之一，奥迪品牌不仅携新合作伙伴上汽奥迪A7L全球首发，一汽大众奥迪全新奥迪Q5L也正式与全球车迷见面。
民众。
与此同时，分别基于PPE和MEB平台面向未来、智能化、电动化的两款全新奥迪A6 e-tron概念车和奥迪概念上海迷彩车吸引了无数关注。
那么奥迪在智能化、电动化方向的发展未来会给我们带来哪些新举措呢？本届上海车展上，奥迪中国研发执行副总裁迈克尔·霍夫曼给出了答案。
“奥迪的未来将是电动的。
”在出任奥迪中国研发执行副总裁之前，51岁的迈克尔·霍夫曼（以下简称霍夫曼）曾担任奥迪氢能技术中心和大众集团燃料电池办公室负责人。
主要的。
霍夫曼认为，奥迪中国研发最重要的任务是确保奥迪保持技术领先地位。
自2018年首款纯电动车型e-tron亮相以来，奥迪正式踏上了电气化转型之路。
根据奥迪的计划，年前还将投资1亿欧元用于电动汽车的研发。
因此，霍夫曼也坚定地表示，奥迪的未来一定是电动的！同时，霍夫曼认为奥迪Q4 e-tron和未来的PPE车型将是四环品牌未来电动化的主要驱动力。
但从长远来看，奥迪仍将保持传统燃油和混合动力车型的研发，为用户提供最好的服务和体验。
据了解，奥迪中国研发中心是除德国总部之外唯一实行端到端开发的研发中心，这也意味着奥迪中国具备从整车设计到整车完成的全场地研发能力。
目前，奥迪中国研发团队已在三电技术尤其是电池方面进行了多年研发，并利用大众集团内部的协同优势，与其他品牌在电池系统和技术等方面共享技术成果。
其他架构。
作为全球最大的电动汽车市场，中国本土供应商也拥有强大的能力。
目前，奥迪三电系统部分零部件已在中国本地供应，但在研发方面，霍夫曼表示，奥迪暂时没有与国外合作的计划。
他表示：“我们也在持续关注中国市场的供应商，如果经过评估，他们的技术非常成熟，符合奥迪打造高品质车型的要求，我们会选择与他们进一步合作。
” “智能研发不是单打独斗”在当今科技飞速发展的时代，“软件定义汽车”已经成为大多数车企的共识。
霍夫曼和他带领的奥迪中国研发团队自然会考虑如何紧密结合更好的数字化技术以车辆和消费者为当前研发重点之一的奥迪在数字化研发方面并不孤单，作为大众集团的一员，奥迪充分利用了大众集团的协同效应。
一个名为“CARIAD”的组织，它与大众、保时捷等品牌合作，为未来汽车定义软件服务。
值得一提的是，在“CARIAD”组织中，奥迪贡献了多名软件研发工程师的统一协同。
奥迪的使命是发展独特的车载生态系统，在智能化方面，奥迪也积极与中国本土科技公司合作，不久前，奥迪中国与腾讯签署了战略合作协议，奥迪成为汽车领域第一品牌。
豪车市场真正将微信车载版应用到实车上。
同时，OTA功能将于今年5月上线。
“谈到互联网技术，特别是车载生态娱乐，我们目前讨论最多的是创建统一的车载生态系统。
未来，例如自然语音识别可能是非常重要的一部分。
”霍夫曼认为，基于“中国，为中国”的研发理念，奥迪将持续与国内领先科技企业合作。
除了智能化，奥迪中国在智能驾驶领域已经按下了“捷径”。
早在2018年，奥迪中国就在北京和无锡获得了L4级自动驾驶测试牌照，同年12月，奥迪中国研发团队进行了基于C-V2X的L4级自动驾驶及车路协同演示。
（基于蜂窝网络的V2X）在延崇高速公路上进行，成为国内第一家参与联合演示的汽车公司，自动驾驶技术即将成熟。
很快，中国消费者就会看到奥迪自动驾驶车型上路。
在中国之外，奥迪将继续参加今年9月的世界物联网大会，展示C-V2X与L4级自动驾驶功能的融合。
。
“对我来说，最重要的核心理念是我们首先要立足中国，创造适合中国消费者的先进技术。
如果其他市场也对中国开发的技术感兴趣，我们未来可以逐步将这些技术推向世界。
总结：可以说，作为豪华车市场的领军者，奥迪在汽车领域探索电动化、智能化方面一直走在前列。
在强大的技术支持基础上，“奇霸坦”也相信在霍夫曼的带领下，凭借自身优势以及与奥迪总部及大众集团在研发方面的精诚合作，奥迪中国的研发团队也将继续带领四环品牌保持技术领先地位，赢得消费者的青睐。
认可并增加销量。
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