减排目标变得越来越紧迫，车企做了哪些努力？

欧洲市场减排要求不断收紧，中国也在收紧燃料消耗考核。

汽车行业正在向温室气体发起一场“战斗”。

节能减排已成为车企日益紧迫的任务。

今年以来，已有十余家车企发布了企业责任和可持续发展报告，介绍了他们在汽车从生产、运输、使用到报废的整个生命周期中所做的事情。

辛苦了。

我们来看看车企在中国市场落实节能减排、可持续发展都做了哪些事情。

本文将主要介绍已发布年度企业责任报告的车企。

生产节能与新能源汽车是车企节能减排的主攻方向。

从中国企业来看，上汽集团宣布，截至年底，新能源汽车投资超过1亿元，销售新能源汽车14.2万辆，推出荣威MARVEL X、荣威MARVEL X等十余款车型。

Ei5、荣威eRX5、荣威ERX5、荣威ei6、上汽大众帕萨特新能源、途观L新能源、上汽通用凯迪拉克CT6 PHEV、上汽大通EG10、上汽通用五菱E等。

在中国汽车方面，比亚迪在企业责任报告中指出，2016年共销售新能源汽车24.8万辆，连续四年稳居全国销量第一。

推出了一系列代表车型：全新一代唐DM、全新一代唐EV、全新一代宋DM、全新一代宋EV、秦Pro DM等。

宝马集团是全球新能源布局的领先企业。

外资汽车企业。

也依托其合资企业华晨宝马在中国市场有着良好的市场表现。

自2009年起，华晨宝马已连续六年发布可持续发展报告。

华晨宝马全年企业平均油耗为5.84升/百公里，同比下降5.3%。

新车平均二氧化碳排放量下降5.4%，从0.9克/公里降至0.9克/公里。

目前，华晨宝马有五款新能源车型在售，其中备受关注的产品无疑是宝马5系新能源插电式混合动力车型。

随着新一代电池和驱动技术的应用，宝马计划于2020年投产一款关键纯电动车型——BMW iX3。

该车将指定在中国生产并销往全球。

日本汽车巨头丰田早在2016年就发起了“新车二氧化碳零排放挑战”，目标是“二氧化碳排放量同比减少90%”。

为了减少行驶过程中的二氧化碳排放，除了传统发动机车型和混合动力汽车外，丰田还将加速推广新一代插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车。

针对中国市场，丰田推出了首款在中国生产的混合动力汽车（HEV）普锐斯。

此后，丰田专门针对中国市场的需求开展研发工作。

丰田已于2019年在中国完成实证驾驶测试，并于2019年3月向市场推出卡罗拉和雷凌插电式混合动力车型。

截至年底，丰田混合动力汽车在中国的年销量达到约19万辆。

2020年11月，丰田开始生产首款量产氢燃料电池汽车“Mirai”，并计划将生产规模扩大至每年3万辆。

2020年后，为了进一步加快纯电动汽车的研发，丰田成立了专门的研发机构，并计划在2020年推出纯电动车型。

通用汽车在新能源领域的布局并不快。

截至今年，累计销量28.1万辆，在全球车企中排名第九。

目前，通用汽车已在中国市场推出五款节能与新能源汽车产品，包括宝骏E、E、别克VELITE 6三款纯电动汽车，增程式混合动力车型别克VELITE 5和插电式混合动力车型凯迪拉克CT6。

截至年底，通用汽车新能源产品累计纯电动行驶里程已突破2亿公里。

韩国汽车公司现代汽车更加关注氢燃料电池技术。

今年11月，现代汽车发布了中长期氢能源和氢燃料电池汽车蓝图——FCEV愿景。

现代汽车推出量产的ix35后，又成功开发出第四代氢燃料电池汽车。

新一代氢燃料电池技术典范NEXO，计划到2020年具备年产70万套氢燃料电池系统的产能。

同时，现代汽车还致力于混合动力和节能车型的研发。

已推出索纳塔、东风悦达起亚K5插电式混合动力车型，并计划年前推出44款新能源汽车。

现代汽车还开发了“Smart Stream”动力系统，以优化燃油经济性并减少废气排放。

预计年内完成全部研发工作。

引入清洁电力降低生产能耗 除了产品本身，生产过程也是车企节能减排的重要一环。

这包括引进太阳能、风电、水电等清洁能源，以及改进生产工艺、降低能源消耗水平。

上汽集团在报告中透露，截至2018年，已投资建设兆瓦级太阳能光伏电站，年发电总量约1.83亿千瓦时，减排二氧化碳约13.7万吨。

华晨宝马也介绍了其取得的成绩。

2019年，华晨宝马增加自有可再生能源发电量，并向风电场购买风电，使清洁电力占比达到43%，并计划在2020年将其占比提升至90%。

铁西太阳能分布式发电项目及动力总成工厂已于2018年投产，预计年发电量将增至0兆瓦时。

在水资源利用方面，华晨宝马也在不断改进，推动生产车间和办公室节水项目的实施，包括将工艺废水通过回收系统处理，用于涂装车间的冷却系统。

从同比看，单车生产用水量同比下降7.8%，达到每辆2.47立方米。

各工厂单车生产二氧化碳排放量同比下降10%至0.63吨/辆。

同时，生产单车能效也同比提升，生产能耗降低9.8%至1.65兆瓦时/辆。

丰田汽车通过“开发和引进二氧化碳低排放技术”、“日常改进”和“使用可再生能源”三大措施，将其中国生产工厂的单辆汽车二氧化碳排放量比上年减少了45%和氢能源”。

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改进涂装线喷房空调和冷冻水，通过现场检查发现烘干机排气等隐藏浪费现象；通过在车身/保险杠喷漆工艺中引入创新技术，减少二氧化碳排放；中国丰田太阳能累计发电量已达28兆瓦。

现代汽车通过技术改造降低工厂能耗，包括机器人节电模式、喷漆炉节能改进、开发能源管理系统、安装智能开关等。

以涂装车间改造为例，通过电泳、底喷等方式对涂装烘箱进行减慢调整，使白车身通过烘箱的时间更长，适当降低烘箱温度，在满足烘烤条件的情况下，减少天然气消耗。

每天节省天然气量约立方米。

优化车辆运输在交通工具和运输路线上产生的排放也是车企努力改进的方向之一。

华晨宝马优化了物流系统，利用数字化工具提升物流绩效，优化仓库作业流程，利用窄带物联网技术控制厂内交通，提高运输效率，增加入厂物流最后一公里的透明度。

同时，华晨宝马新车发运也由之前卡车单一运输方式转变为“多式联运”，即采用火车、轮船、卡车等多种运输方式。

华晨宝马在全国设立了6个仓库，分别位于郑州、西安、成都、宁波、上海和杭州。

前三个仓库中，华晨宝马利用铁路运输产品，后三个仓库则依靠港口和船舶运输。

每个仓库辐射一定区域的经销商。

产品到达仓库后，由卡车运输至各个经销商。

华晨宝马工作人员介绍，这不仅有利于监控产品质量，还能缩短运输时间，提高消费者满意度。

同时，也有利于减少运输过程中的排放。

由于铁路和海运在车辆物流中的比重不断增加，今年以来每辆车辆运输产生的二氧化碳排放量已减少43%。

据悉，华晨宝马78%的整车已通过铁路配送。

丰田汽车还指出，它不仅针对汽车行驶过程中排放的二氧化碳，还挑战生命周期二氧化碳零排放。

2017年，丰田通过增加单辆卡车的装载能力、修改路线缩短运输距离、提高卡车装载率等方式减少运输次数，总共减少了0吨二氧化碳排放。

此前，广汽丰田生产的汽车都是通过卡车运输到经销商处，尤其是在内陆地区。

年后，广汽丰田尝试将铁路运输引入西北地区。

经过改善运营环境和改进流程后，于年内正式投产，并实现了二氧化碳的大幅削减。

未来，丰田计划将轨道交通的使用扩大到其他地区。

从欧洲、亚太、北美等主要汽车市场来看，整体环境不断成熟，主要体现在消费者产品需求的多元化、对高品质产品的追求以及环境的改善等方面。

意识。

应对这样的市场变化，车企不仅要有技术实力，能够生产出高性能、高科技的产品，还要有社会责任感，在提供产品的同时，最大程度地保护人类的生存环境和服务。

这是企业可持续发展的基础。

目前汽车行业的两个主要方向是零排放和零事故。

我相信这一天很快就会到来。