新外观背后的新实力，几何A Pro体验试驾
05-27
中国汽车新闻网12月9日电。
随着时代的发展，无论汽车在各方面如何“进化”，车辆安全性一直是重中之重。
也是一款车能否在汽车市场立足的基础。
主流消费群体日趋年轻化。
虽然他们对车辆的要求越来越高，但他们也更加注重车辆的安全。
因此，主被动安全性现已成为消费者购车时主要关注的问题之一；相关机构每次发布车辆碰撞测试结果，不仅引发广泛热议，也成为指导消费者购车的重要参考。
但目前国内外的碰撞试验受到诸多条件的限制，均采用相对固定模式的碰撞方法。
虽然它可以直观地反映车辆的安全水平，但与消费者在道路上遇到的实际情况仍然有很大差异。
同时，也很容易被一些车企基于碰撞测试项目对车型进行“定向”加固所钻。
漏洞。
事实上，真正安全的车型，用料扎实，设计周全，不仅在常规碰撞测试中表现出色，而且不惧任何进一步的挑战，在任何碰撞中都表现出色。
这不仅体现了车辆安全性的真实品质，也体现了车企造车的“良心”。
因此，东风标致L敢于挑战“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”，也体现了L对自身安全的充分信心。
历史上最严重的碰撞具有更高的参考意义。
这次“满载高速双向侧面碰撞测试”的每一个属性几乎都意味着难度的增加。
整体测试难度也创下国内纪录，大幅超过现行碰撞标准。
以满载车辆为例，测试车辆东风标致L满载乘客，前排一名成人，后排两名儿童，这与目前现实生活中的二三用车使用场景非常吻合。
乘汽车旅行的儿童家庭。
“高速”是指试验车实施主动碰撞，以55km/h的高速与试验车相撞。
目前国内外碰撞试验标准值为50km/h。
不要小看5公里/小时的速度差异。
因为根据计算，速度增加10%，碰撞能量增加21%。
速度每增加1公里/小时，难度就会增加数倍。
与高速公路上同向行驶不同，容易发生追尾事故；在城市道路上，车辆在交叉路口过马路，是前车和侧车容易发生碰撞的区域。
传统的碰撞测试中，测试车辆往往处于静止状态，无法体现一方在绿灯亮起后缓慢行驶，另一方不顾黄灯高速冲过路口的实际场景，最终引发事故。
“双向”试验是指试验车辆东风标致L与小车均处于行驶状态，这在以往车辆侧面碰撞试验中是独一无二的。
因此，本次东风标致L安全碰撞测试高度模拟真实的家庭出行，再现了路口两车高速侧面碰撞的场景。
不仅对车辆和乘客的损害和危害会更大，而且还会带来更多的不确定性。
但同时，这样的碰撞结果显然更具有实用性和参考价值。
另外，整个碰撞测试过程都是现场直播，因此碰撞结果一目了然，不存在任何“东西”。
作为一款全球车型，全新一代标致在欧洲最严格的E-NCAP碰撞测试中获得最高五星级评级，侧面碰撞满分。
在本次东风标致L的“满载高速双向侧面碰撞测试”中，虽然产生的碰撞加速度相比E-NCAP增加了20%，能量也增加了21%，但碰撞结果仍然非常好。
根据现场公布的结果，东风标致L在本次碰撞的乘客伤害部分表现良好，假人评分率超过88.75%。
副驾驶奖励项目的假人伤害值甚至达到了满分，并且碰撞后，车辆的A柱或B柱均未出现结构性故障。
碰撞后，非碰撞试验门可以顺利打开，但碰撞过程中被撞侧的门没有打开。
此外，在受到如此大的冲击力后，车辆的最大动态侵入位移仅增加了20毫米，充分体现了对车内驾乘人员最全面的保护。
车辆的安全性能没有所谓的运气，完全是实力的体现。
因此，东风标致L在面对数倍于常规碰撞测试的冲击力时依然表现出色绝非偶然。
据了解，L车身高强度钢的使用比例达到了70%以上，在同级车中名列前茅。
纵梁、A\B柱、座椅横梁、车门防撞梁等关键部位也采用了MPa级热成型钢。
同时，东风标致L不仅仅是一次“碰撞测试”说到安全，却真正关注影响安全的每一个细节。
整个车身上几乎每个焊点都采用了激光焊接技术，并且每个焊点都经过质量检验。
生产线上的白车身焊点也定期进行随机撕裂检查。
此外，东风标致L车型前后均配备了铝合金防撞梁，这在同级车中并不多见。
此外，东风标致L前后座系统还针对不同车身类型、不同碰撞方向进行了一系列碰撞验证。
后排座椅靠背框架采用钢板、钢管结构，行李箱冲击性能提升9%，有效保护后排乘客的安全。
。
正是这样的每一个细节，造就了东风标致L不惧任何碰撞的实力。
它在看得见、看不见的地方体现了良知的品质。
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