2020年汽车行业哪些关键词引起了你的共鸣？

中国汽车新闻网讯 经过2018年、2017年汽车产销量连续两年下滑后，2019年原本被很多人视为汽车市场触底反弹的一年。

但或许谁也没想到，一场突如其来的疫情，让今年的汽车行业雪上加霜。

目前，全年进度条已读过半。

过去六个月，国内汽车市场可以说经历了各种动荡和不安，也面临着各种波折和挑战。

下半年伊始，我们不妨趁这个机会找几个关键词，盘点一下这六个月的车市到底发生了什么？每一个事件都可能影响下半年以及未来几年汽车行业的发展趋势。

关键词：COVID-19 毫无疑问，2019年，COVID-19成为搜索次数最多的关键词。

这场突如其来的疫情，让本已低迷的汽车行业再次受到打击。

尤其是前几个月，我国汽车市场产销量出现断崖式下滑。

数据显示，今年1-3月，我国汽车产销分别完成4000辆和2000辆，产销同比分别下降45.2%和42.4%。

许多老牌车企都在战略性收缩，采取降薪、裁员等措施来自救。

同时，据统计，这期间已有近千家经销商破产或被注销。

庆幸的是，目前国内疫情基本稳定，车企也逐渐恢复正常运营。

4月份以来，车市也结束了21连跌的颓势，首次出现环比正跌。

以此为分水岭，已经开始呈现V型反弹。

但当前海外疫情形势依然较为严峻。

尽管欧洲汽车工业按下了重启按钮，但要恢复到疫情前的产能仍需要一段时间。

例如，大众集团表示，其在欧洲的所有工厂均已恢复运营，但产能只能维持在疫情前水平的60%至90%。

同时我们必须清醒地看到，目前国内多数汽车企业对欧、美、日、韩零部件的需求旺盛，甚至涉及整车的核心零部件。

因此，在全球经济一体化的今天，中国汽车产业显然无法独善其身，这也给下半年车市的走势增添了很多不确定性。

关键词：直播卖车 面对疫情压力，如何抓住疫情背后新的需求和机遇，成为车企和经销商的迫切需求。

于是，我们看到不少车企和经销商转向线上营销，通过直播、线上展厅、线上下单等线上形式，希望在受疫情影响的几个月里尽可能拉动销量。

据中国汽车流通协会、懂车帝发布的《汽车直播生态报告》数据显示，今年前三个月，汽车直播单日观看人数最高达到1万人，观看人数增长6.1倍；直播场次增长15倍，单日最高直播场次超过场次；直播主播数量增加了12倍，新主播数量每天增加10%。

然而，由于汽车属于大宗消费品，大多数消费者在购买汽车时要经历一个仔细而漫长的过程。

因此，尽管受到薇娅、老罗等车企老板和明星的炮轰，直播卖车的形式有很多，但看热闹的人多，钱包少。

到了成交的时候，数量其实是非常有限的。

当然，这并不意味着直播卖车是一个“伪命题”。

毕竟，随着时代的发展和年轻消费群体的崛起，网购购车模式正在被越来越多的人接受。

但结果取决于车企前期布局是否合理，不能有形而不可有形。

关键词：兼并重组 事实上，关于兼并重组的话题从未停止过。

在汽车行业寒冬时节，车企为了生存，纷纷加快产业整合步伐。

例如丰田与铃木、日产雷诺三菱联盟、PSA与FCA、上汽与广汽等。

今年2月，吉利表示正在与沃尔沃汽车管理层讨论业务整合的可能性，预计将完成资产重组年内。

5月底，吉利汽车再次公告，吉利与配售代理签署协议，同意委托配售代理作为公司代理人，督促承配人认购6亿股配售股份，配售价格为每股10.8港元。

预计所得款项约为64.47亿港元。

从行业角度来看，此次配售是为沃尔沃汽车的并购重组做准备。

吉利与沃尔沃合并重组已进入倒计时。

一旦两家公司合并上市，吉利汽车不仅可能超越上汽成为中国市值最高的汽车制造商，还将创造更强的规模效应，进一步强化研发、采购、制造、销售等方面的协同效应。

不同品牌形成错位的竞争优势，以更好地应对未来的挑战。

此外，5月份以来，中国兵器集团、中国一汽、长安汽车、东风汽车等投资1亿元成立合资公司；福特与大众签署战略联盟协议，多领域合作；大众出资10亿欧元获得江淮持有50%股权，出资11亿欧元收购电池制造商国轩高科26%股权……显然，这一系列规模更大、跨度更广、更深层次资源整合也预示着汽车行业单打独斗的时代已经过去，优势互补、携手取暖已成为共识。

关键词：破产、退市、退市。

实力雄厚的厂商通过联盟暗中竞争，但对于一些实力较弱的企业来说，疫情就像是“压垮骆驼的最后一根稻草”。

事实上，去年以来，车企“破产”、“倒闭”的报道不断。

进入新的一年，最受关注的莫过于东风雷诺的解散退市。

4月14日，东风汽车集团发布公告称，鉴于国内汽车市场下滑和东风雷诺经营状况，公司与雷诺拟对东风雷诺进行重组。

雷诺计划将其持有的东风雷诺50%股权转让给该公司，东风雷诺将停止与雷诺品牌相关的业务活动。

至此，这个进入国内才不到6年的年轻品牌，没能经受住激烈的市场竞争，成为今年第一家失去中国市场的合资车企。

随着长安铃木、长安PSA、东风雷诺的相继退出，更多人明白了中国汽车市场已经进入了优胜劣汰的阶段。

事实上，不仅是已经退市的品牌，去年也有不少车企“破产”。

例如，猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车等四家车企上榜。

不久前，东风裕隆也陷入了将在中国大陆市场上市的争议。

虽然这些消息尚未得到证实，但不难看出，随着国内汽车市场逐步进入从增量市场到存量市场的新阶段，车企疲软的日子确实不好过。

以上是我们为您总结的上半年的一些关键词和重要事件。

显然，它们并不是完全独立的，而是相互影响的。

或许你看完后不禁有些悲观，但不管怎样，汽车市场总是在向前发展的。

只有顶住压力，才能获得更多收获。