中国汽车新闻网“美好的旧时光就在眼前”帕杰罗也被国内爱好者称为山猫，名字来源于潘帕斯猫的拉丁名 Leopardus pajeros 是少数直接引用该动物名称的猫之一。
有趣的是，潘帕斯猫是一个复合物种，与南美草原猫、潘塔纳尔猫有不明确的交集。
有人认为南美草原猫包含了另外两个品种，也有人说三者是平行的。
关系。
当然，作为一名研究动物学的汽车编辑，帕杰罗的名字是非常贴切的。
如果算上这三个亚种的分布区域，它们的足迹遍布阿根廷、智利、玻利维亚，甚至远至哥伦比亚西南部。
它分布在海拔几米到几米之间。
这也与帕杰罗的设计初衷不谋而合，无论地形、海拔如何，都能留下“山猫”的足迹。
从最早与越野车鼻祖威利斯的“联名”，到依然充满活力的帕杰罗，在车迷心中已经是图腾般的存在。
自2016年推出6G72发动机以来，这台3.0L V6就一直在孜孜不倦地为这款车提供动力。
动力水平绝对够用，而且对油质和保养也不挑剔。
它的可靠性对于所有用户来说都是显而易见的。
作为年度车型，新车变化不大，变化基本集中在外观和内饰上。
车头和轮毂采用山猫标识，尾灯采用哑光电镀装饰，提升豪华感。
内部采用类似山猫的木质材质装饰，同时加入山猫标志刺绣和无线充电功能。
其余与旧型号相同。
从任何角度来看，这辆车的外观和内饰似乎都停留在5年前的水平，但这就是帕杰罗的精髓。
考虑到其可靠性表现，车主们短时间内不会更换它。
算了吧。
从另一个角度来说，帕杰罗代表了一代人的消费观和审美观。
如果贸然改变形状，可能会带来新的问题。
在试驾体验中，它的表现还是我们非常熟悉的。
悬架、转向以及整体质感与非承载式越野车没有太大区别。
但如果你开过牧马人，你就会知道帕杰罗有多舒服。
试驾过程很短暂，但也趁机跑了一圈周围的路，还是感觉很熟悉。
5AT平顺流畅，V6动力密集均衡。
不过，不要指望加速超过80%，速度并不是它创造的目的。
在越野项目中，近30度的斜坡上车身依然非常稳定。
除了驾驶者的视角变得有些“恐怖”之外，车身的重心和稳定性都和地面上一样，充满了自信。
对于老式越野车来说，目前的轻量化技术无法提供这种稳定性。
是的，它就是这么神奇。
当然，还有爬山、软沙路等体验。
V6发动机的重要性可见一斑。
动力可以在低速时非常密集地传递到车轮上，而不会像涡轮发动机那样在不同转速下存在扭矩差异。
巨大的。
老派的V6，再加上三菱的超选四驱，一切还是往日的美好，依然是当年的征服者。
在日益严格的环保法下，无论环保标准、动力水平、受众群体等因素，帕杰罗的生存空间也受到挤压。
几年后，能够欣赏它的人会越来越少。
如果2000年以后出生的人尝试驾驶它，他们可能会得到负面评价。
这也是所有老爷车都会遇到的问题。
不过，与其随波逐流，换个不同的造型，还不如把自己英姿飒爽的样子保留到最后一刻。
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