中国汽车新闻网 近日，雷克萨斯品牌公布了10月份在华最新销量数据。
刚刚过去的10月，雷克萨斯在华销量为1.6万辆，同比增长11.2%；今年1-10月，雷克萨斯在华累计销量1.6万辆，同比增长21.5%。
与凯迪拉克的差距已经缩小。
目前，雷克萨斯在二线豪华车中仍排名第二。
2017年，丰田旗下高端品牌雷克萨斯开始引入国内市场。
今年，雷克萨斯宣布其在中国市场的累计销量已达1万辆。
年内能否实现20万台以上仍存在疑问。
雷克萨斯品牌的一大卖点就是“涨价”。
不仅经销商被迫涨价，就连厂家也要分一杯羹。
9月，雷克萨斯正式宣布涨价。
包括ES、UX、NX等多款热门车型上调新车指导价，引起部分等待数月提车的车主强烈不满。
与豪华车不断走低的价格相比，雷克萨斯却屡屡反其道而行之，这在豪华车企中是比较少见的。
有分析指出，奔驰品牌新车成交均价维持在46.1万元左右，雷克萨斯品牌新车成交均价维持在43万元左右，宝马品牌新车成交均价维持在43万元左右。
保持在40.1万元左右，奥迪品牌、凯迪拉克品牌新车均价保持在29.9万元左右。
雷克萨斯新车的涨价将对其整体涨价产生一定的支撑作用。
截至目前，雷克萨斯在华已推出11大系列、18款车型，主要销售ES、RX、NX车型。
今年以来，雷克萨斯推出了UX紧凑型SUV、新款RX以及RX hL 6座和7座布局车型。
此外，雷克萨斯全新MPV车型LM也计划在中国上市。
该车基于丰田埃尔法 (Toyota Alphard) 打造，已在今年的上海车展上首次亮相。
在不久前的东京车展上，雷克萨斯发布了电动化愿景，计划在未来三到五年内推出雷克萨斯首款插电式混合动力汽车以及全新的电动汽车专属平台；预计到今年，雷克萨斯所有车型都将提供电动版本。
电动车型的销量也将超过传统动力车型。
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