广汽ix4成都车展上市，补贴后售价16.38万-17.38万元
05-27
中国汽车新闻网，2020年1月26日对于国内乘用车市场来说是不平凡的一年，经历了两连跌年的衰退。
销量下滑后，年初受新型冠状病毒疫情影响，整个生产销售链条受到阻碍。
中国汽车新闻网从大手车智云《年乘用车零售量分析报告》（以下简称《报告》）获悉，2月份国内乘用车销量跌入谷底，单月销量仅20.4万辆，同比下降77.8%。
随后，在疫情逐步得到控制、国内经济加速复苏等有利条件推动下，乘用车市场逐渐复苏。
全年乘用车市场销量达到9000辆，同比降幅6.9%，降幅较年初收窄，整体走势呈现V型反转。
与国内乘用车市场整体走势类似，2月份新能源汽车销量也出现断崖式下滑，月销量仅为1万辆。
截至上半年，新能源汽车销量仍徘徊在同比近乎减半的尴尬境地。
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下半年，受疫情重创的新能源汽车市场也传来不少利好消息，尤其是10月份新能源顶层规划的出台，给行业和企业带来了利好消息。
消费者一针强心剂。
截至年底，新能源汽车销量实现“连续十年上涨”，12月单月销量高达22.2万辆，全年销量也突破万辆大关，创下创历史新高。
新能源补贴减少等利空消息也逐渐被火热的市场消化。
近日，工信部装备工业司司长罗俊杰透露，据初步统计，近四个月新能源汽车下乡销量已突破18万辆，成绩显着。
比预期好得多。
而且，新能源汽车下乡政府没有出一分钱，所有的好处都是车企自己提供。
这也探索了补贴之外的另一种有效刺激销售的方式。
具体到新能源车型，今年最受欢迎的车型无疑是特斯拉Model 3和宏光MINI。
在连续几轮降价的刺激下，特斯拉Model 3销量大幅增长，全年销量达到13.9万辆，市场份额为12.2%。
下半年才推出的宏光MINI，却展现出了更为猛烈的上升势头。
凭借3万元左右极具竞争力的售价，销量11.6万辆，成为新能源汽车销量亚军。
具体品牌层面，大众虽然仍以年销量9000辆位居第一，但同比增速下滑了16.1%，市场份额也同比下降了1.4%。
销量排名前十的品牌中，除了大众之外，吉利的市场份额也出现下滑，销量同比下降15.3%，份额下降0.5%。
值得一提的是，尽管行业整体不景气，但豪华车销量并未受到太大影响，同比增长9.3%。
不仅实现了正增长，而且增速较去年同期有所扩大。
从月度销售数据来看，2月份豪华车销量跌至3.3万辆的低位，随后迅速反弹。
二季度后，豪华车销量已超过疫情前水平。
总体而言，疫情并未对豪华车销售产生影响。
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大众品牌下降的市场份额正好被同样是德国品牌的BBA等豪华品牌所弥补，从而稳定了德国品牌的整体市场地位。
从城市层面看，1-2线城市销量1万套，销量同比下降6.1%，略低于市场整体降幅。
下半年，各级城市销售开始明显回升。
相比之下，1-2线城市的市场复苏能力优于三线以下城市。
具体城市排名中，上海仍以年销量65.5万辆位居第一。
天津表现极为出色，销售额同比增长27.8%，成为TOP20城市中销售额同比增幅最大的城市。
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