动力电池已经跌到“白菜价”了，买新能源可以再等一下
05-16
中国汽车新闻网 今年，马自达迎来了100岁生日。
作为百年造车技术的积淀和送给“马迷”最好的礼物，马自达还在北京车展开幕当天推出了两款特别周年纪念车型“MAZDA3昂克塞拉”和“MAZDA6ATENZA”。
纪念款分别仅限台湾及台湾地区发售。
值得一提的是，包括前代车型MAZDACX-4、MAZDACX-30以及搭载全球首款汽油压燃式发动机——e-创驰蓝天的MAZDA3昂克赛拉，短短几个月内，马自达已推出五款新车型进入中国市场。
显然，一方面，马自达希望通过这样的新技术、新车型，获得更多的用户和“马迷”。
这也反映出中国市场对于马自达的整体份额变得更加重要。
那么马自达为何要加大对中国市场的投入呢？它将如何玩好中国市场的游戏？对此，马自达（中国）企业管理有限公司首席运营官藤桥稔在接受《汽车谈》采访时表示：“从全球市场来看，中国是最先控制住汽车影响的国家。
疫情之下，我们的生产和销售已经全面恢复，4月份至今的销售业绩已经超过了去年同期。
”从藤桥的话语中不难看出，中国市场的快速复苏。
给予了马自达更大的信心，而北京车展也是他们今年参加的首个国际重量级车展。
01 压燃式发动机仅实现理想目标的50%。
我记得不止一个人评价：别人是靠造车赚钱的，但马自达是靠造车赚钱的。
确实，作为汽车行业知名的“科技极客”，将大部分收入投入技术研发是马自达品牌独特的生存之道。
正如目前各大品牌厂商都致力于新能源汽车的研发，马自达却“另辟蹊径”，推出了e-创驰蓝天X发动机。
“马自达的客户群比较小众，我们非常重视品牌的独特性，但很多中国用户也因此喜欢我们，特别认可我们的造车技术。
”藤桥稔说道。
但这并不意味着马自达是一个“不食人间烟火”的品牌。
相反，马自达不仅希望让消费者感受到品牌造车理念的专注与坚持，更希望通过新技术、新车型满足用户不断变化的出行需求。
这也是马自达不变的方针。
因此，e创驰蓝天的问世实现50%的理想目标已经是一个很高的数字，但未来仍有进一步研发的空间。
他认为：“与目前只能在小范围内实现的电气化相比，内燃机混合动力的效率更高。
也就是说，我们不只是考虑用内燃结构发动机来驱动，而是用一种用于发电的内燃结构。
”事实上，马自达目前已经在欧洲推出了电动车型，藤桥稔也表示将尽快向中国用户提供更多新的低油耗车型。
据悉，长安马自达明年将推出一款全新的新能源车型。
02 “多渠道解决方案”适应中国市场变化。
近年来，中国汽车市场已从增量竞争转向存量竞争。
消费者的购买力提高了，但品味也越来越高，这就增加了品牌的影响力。
直接影响产品的竞争力。
因此，对于拥有“小而美”独特品牌特征的马自达来说，如何在保持技术领先的同时适应中国市场的变化是其必须面对的挑战。
对于马自达下一步的发展方向，藤桥稔表示：“对于马自达来说，最重要的是保持一致性，并在此基础上向用户提供我们的产品和理念。
同时，我们还要注重与用户的共同发展。
增长、持续维护我们的用户，并与用户保持密切的关系。
”在这里，藤桥稔和高松仁都提到了一个关键词，叫做“多渠道解决方案”。
虽然没有透露更多具体细节，但马自达目前正从技术研发和用户营销层面采取多种措施，积极适应中国市场的变化，消除所谓的不安情绪。
“今年尽管受到疫情影响，我们仍然推出了2019款马自达CX-4、压燃版马自达CX-30以及MAZDA3 Enclave车型，因为我们坚信，通过推出新车型，我们可以进一步拓展我们的粉丝。
'还有期待马自达的用户。
同时，为了满足用户的喜好，我们也投入了进一步的努力。
在一汽马自达和长安马自达的共同努力下，今年至8月销量已超过去年同期，用户满意度也大幅提升。
很大的进步，”藤桥稔说。
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