根据雷诺日产联盟的新计划，雷诺将在全球范围内裁员约0人，并削减约20%的产能，以大幅降低成本。
雷诺在全球拥有18万名员工。
通过产能重组，雷诺最终将在年底将产能从目前的1万辆减少至1万辆。
雷诺已经放弃了戈恩时代设定的雄心勃勃的销售目标。
根据戈恩的计划，雷诺的年销量目标是1万辆。
“过去我们花费了太多、投入了太多，但现在我们必须保卫我们的基地。
”雷诺首席执行官德尔博斯表示，雷诺将专注于盈利能力，不再不惜一切代价追求销量。
“我们必须面对现实，而不是争夺第一。
” 2014年糟糕的经营数据无疑给这家法国车企敲响了警钟。
这不仅改变了他们的心态，也让他们更加重视与联盟伙伴日产的合作。
为了在3年内节省20亿欧元成本，雷诺计划斥资12亿欧元实施新计划。
除了裁员减产之外，原计划在摩洛哥和罗马尼亚的扩产计划也将暂停，俄罗斯产能也将进行调整。
其中，法国的裁员计划引发争议。
根据计划，雷诺将通过自愿退休和再培训的方式在法国裁员2个职位，占法国员工总数的10%。
雷诺表示，正在与工会谈判重组其在法国的工厂，这可能会导致部分工厂关闭。
然而，这引起了法国政府和工会的强烈不满。
雷诺不得不推迟对法国工厂的决定，并与各方就各种方案进行谈判，包括逐步废除巴黎附近的弗林斯工厂和迪耶普工厂。
前者主要生产雷诺Zoe和日产Micra。
雷诺建议弗林斯工厂以后可以专注于车辆回收而不是制造；法国北部的杜埃和莫伯日工厂将分别成为电动汽车和轻型商用车的“卓越中心”。
雷诺在法国拥有 14 家工厂，其中 6 家将根据需要接受审核。
法国工会表示，他们担心四家工厂会被关闭。
为此，法国政府一直阻止雷诺的国家贷款。
政府表示，在政府和工会与雷诺就就业和工厂问题完成谈判之前，不会签署雷诺50亿欧元的国家贷款计划。
法国财政部长布鲁诺·勒梅尔4月28日表示，除非政府审查雷诺战略的“每一个字和每一个立场”，并且关闭工厂是“最后的手段”，否则他不会签署这份支票。
同时，他表示雷诺的产能大约是今年所需的三倍。
但对于雷诺来说，德尔博斯认为信贷安排已经达成一致，并将在几天内获得批准。
法国政府是雷诺最有权势的股东，拥有15%的股份并在董事会中拥有代表权。
作为刺激汽车产业的代价，法国要求车企承诺确保法国本地生产和研发。
雷诺和标致雪铁龙都承诺增加电动汽车和零部件的本地生产。
不过，业内人士透露，在批准贷款之前，政府需要进一步明确大型工厂的重组计划，以确保就业不受影响。
法国工会直接表达了对雷诺新计划的失望。
该工会表示，“这一计划是不平衡的，并且是以牺牲法国企业为代价的”，并表示其他国家受到的影响较小。
雷诺表示，还将通过削减工程等领域的分包商数量、减少使用的零部件数量以及缩减全球变速箱制造规模来削减成本。
与雷诺几乎同时宣布新业务计划的日产也遇到了同样的裁员阻力。
为了彻底改革并提高产能利用率，日产决定在全球削减20%的产能，其中包括西班牙巴塞罗那工厂。
消息发布后，愤怒的当地工人走上街头，焚烧轮胎，冒出滚滚浓烟。
此举不仅遭到了当地不少工人的强烈抵制，还招致了西班牙政府的批评。
在他们看来，日产保留这家工厂的钱比承担10亿欧元的关闭成本要便宜。
在戈恩时代扩大产能的日产汽车也面临着全球汽车需求突然下降的影响。
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