新款汉兰达或将于年中在国内生产,并将在北京车展亮相
05-18
3月2日,一位车主发现自己购买的特斯拉Model 3上的自动驾驶芯片与标注不符该车的环保名录,于是他们到相关网站申请维权。
。
此消息一出,更多国产和进口Model 3车主发现芯片不匹配。
一时间,特斯拉“减配门”闹得沸沸扬扬。
此外,除了装备减少之外,不少车主还认为特斯拉存在做工、续航里程不准确等问题,引发了越来越多的车主维权。
3月10日,工信部就部分特斯拉Model 3车辆违规装配HW2.5零部件问题约谈了特斯拉(上海)有限公司。
责令特斯拉(上海)有限公司立即按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》相关规定进行整改,切实履行企业主体责任,确保生产一致性和产品质量安全。
作为互联网汽车的先行者,特斯拉在过去十年的发展中一直是该领域的领导者。
然而,车辆起火、电池爆炸、自动驾驶引发的交通事故等始终让特斯拉饱受质疑。
去年,特斯拉在中国实行国产化,其首款车型Model 3频频出现问题,也给特斯拉在中国市场的发展蒙上了阴影。
考验市场承受能力:“实车与购车清单的配置不符,我认为特斯拉本身就有欺诈嫌疑。
虽然特斯拉提供了免费换车服务,但新买的车有这样的服务还是不太舒服”的问题。
” ”在上海刚买了Model 3的张先生这样说道。
让张先生生气的原因还不止于此。
事发前,张先生认为HW2和HW2没有太大区别。
但后来我查了相关网站,得知HW3.0芯片的算法比HW2.5芯片的算法快21倍。
今天买了一台性能更好的i7电脑,但当你发现自己的电脑是几年前的i5电脑时,谁会高兴呢?”“特斯拉在宣传时,广泛宣传了HW3.0芯片的强大性能。
宣传了,我决定订车,因为芯片升级了。
然而大家发现它居然搭载了HW2.5芯片,我已经在向特斯拉寻求解释了。
”一位特斯拉车主表示《一品汽车》。
有律师认为,特斯拉减少经销涉及违反我国的《合同法》和《消费者保护法》。
他认为,“如果商家以与产品不符的形式宣传产品并导致车主陷入认知错误并达成交易,存在故意意图。
”该欺诈行为涉及《合同法》和《消费者保护法》的违规行为。
特斯拉也立即发布公告称可以免费更换芯片对于那些消费者来说。
有的消费者态度很糊涂,以为既然换了,就可以解决问题了。
但马斯克的言论再次引发了消费者的愤怒。
特斯拉CEO马斯克首次给出强硬回应:不赔偿、不道歉。
他在推文中表示:“那些抱怨的人实际上并没有选择FSD功能。
如果他们选择了,特斯拉将免费将他们升级到HW 3.0芯片。
”也就是说,特斯拉只有配备FSD功能的车辆才能免费配备HW 3.0芯片。
“你们的环保清单很明确,现在货物不符合是肯定的,这和FSD功能有什么关系?”对此,张先生很不理解。
除了“减配件”事件外,特斯拉的质量控制问题也受到了消费者的诟病。
3月7日,国家市场监管总局发布2月份汽车召回公告。
其中,特斯拉的部分进口车型,身在北京的李先生就是此次召回的车主之一。
“前段时间,我接到特斯拉的电话,说我车的四个摇臂出现故障,可以免费更换。
因为摇臂的故障关系到车辆的行驶安全,所以我就去了先到店登记,换车周期承诺7天左右,但足足等了两周,车才终于送到我手上。
”张先生说道。
从去年每周降价34万,总部和门店互相“打球”不解决问题,到今年的品控缺陷和分销减少争议,特斯拉在市场中一步步摧毁着自己的产品形象。
过去两年。
高端形象崩塌。
虽然特斯拉在进入中国市场之前就已经俘获了大量粉丝。
中国建厂后更是辉煌,不少媒体人甚至预测特斯拉的到来将加速造车新势力的消亡。
中国是特斯拉最大的消费市场之一。
随着上海工厂的建立,特斯拉计划每年交付50万辆汽车。
为了实现在中国的目标,特斯拉开始急功近利。
特斯拉在配置梯度、销售模式等方面放弃了很多传统必修课。
正是缺乏这些传统营销网络的约束,才导致了特斯拉接二连三的失误。
“虽然传统的营销模式比较繁琐,比较繁琐,但这样的营销模式对于消费者来说无疑是成熟的。
车企设立经销商,两者相互制约。
虽然特斯拉的直销模式看起来价格透明,性价比高,但市场规则的缺失也意味着消费者面前只有特斯拉一家。
”一位汽车分析师表示。
数据显示,特斯拉2018年交付了36.75万辆电动汽车,其中中国销量占特斯拉全球销量的13%,同比增长50%。
最新财报显示,上海超级工厂已生产近全台销售车辆,并已达到每周一辆的生产速度。
但特斯拉在中国市场并非没有竞争对手。
今年ABB争相进军纯电动市场,以比亚迪为首的自主品牌也开始突围,誓要突破高端纯电动汽车的天花板。
前有狼,后有虎。
形象已经崩塌的特斯拉如何能够成功挡住这场攻势,完成今年的既定任务,成为了一个难题。
毫无疑问,特斯拉是一个成功的品牌案例,也是纯电动汽车市场的颠覆者。
但在中国市场,特斯拉仍需纠正自己的定位。
因为除了特斯拉之外,我们还有很多汽车可以选择。
对于特斯拉来说,只有一个中国市场。
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