错过了“韦小礼”，武汉终于要等小米了

2019年5月，神龙汽车正式成立，武汉迎来首个乘用车项目。

今年7月，东风本田落户武汉开发区。

同年，东风汽车公司总部从湖北十堰迁至武汉，武汉成为“东风系列”的大本营。

此后十几年，围绕神龙、东风本田等合资品牌，以及东风集团总部及子公司的集群效应，越来越多的整车厂和零部件企业开始落户武汉。

截至目前，仅武汉经济开发区就聚集了7家大型整车制造企业、12家汽车总装厂以及众多零部件企业。

这就是“车都”武汉的由来。

可以说，武汉牢牢抓住了内燃机汽车崛起的机遇，取得了突出成绩。

然而，如今，随着电动化、智能化变革逐渐进入深水区，引发新一轮汽车制造热潮，武汉似乎略显后劲不足。

尤其是在新兴智能电动汽车品牌打造方面，武汉明显落后。

。

恰巧在这样的背景下，与武汉有着深厚渊源的雷军推出了小米汽车。

这座城市怎么能不被诱惑呢？小米正式宣布造车，武汉被喊出。

3月30日，小米集团在香港联交所宣布，董事会正式批准智能电动汽车业务项目，拟设立全资子公司负责智能电动汽车业务。

项目首期投资1亿元人民币，预计未来10年投资1亿美元。

小米创始人、小米集团董事长兼首席执行官雷军还将兼任智能电动汽车业务首席执行官。

当晚，雷军在小米春季新品发布会上宣布，小米正式进军智能电动汽车行业。

据雷军介绍，他早在2016年就拜访过埃隆·马斯克，并开始关注电动汽车行业。

但直到今年1月，小米才应董事会要求认真研究电动汽车行业。

随后两个多月内，共经历了85次行业走访，与众多汽车行业资深人士进行了深入交流，其中包括4次内部管理层讨论和两次正式董事会会议。

这就是决定：小米正式进军智能电动汽车市场。

此消息一出，不仅整个汽车圈兴奋不已，就连武汉市留言板也热闹起来。

翻看近一周发布的消息，大多呼吁小米回武汉造车，希望政府引进小米造车。

截至4月7日，据盖世汽车统计，相关留言已达77条。

这些评论中，不仅有人建议武汉市政府抓住机遇，让小米汽车制造工厂落户武汉，也有网友仔细分析了电动化背景下武汉汽车产业面临的严峻市场形势。

和智力。

，以及引进小米汽车的必要性和优势。

一些热心网友甚至开始帮忙选址。

例如，一位网友指出，选址有几个地方可供参考：1.武汉开发区君山地块2.蔡甸区长府地块3.汉阳区黄黄口地块。

其中，黄黄口地块是汉阳区与经济开发区合作建设最适宜的区域。

蔡甸区也是一个非常好的地方。

一方面可以提升蔡甸经济，另一方面可以推动中法生态城建设。

其中一些指定行政区也做出了回应。

例如，武汉东湖高新区负责人表示，小米系列项目和新能源汽车项目是东湖高新区重点招商引资项目。

区招商局将进一步加强与小米及新能源汽车相关产业项目的沟通，积极引进更多小米产业项目、新能源汽车项目落户光谷。

蔡甸区还指出，得知小米官方造车计划后，该区高度重视，立即将该项目纳入该区重点招商引资目标项目库。

下一步将针对小米汽车项目进行深入研究、精心谋划、积极对接。

此外，武汉经济技术开发区、黄陂区、江夏区等也响应网友号召，表示将主动、热情地联系小米，争取合作的可能性。

其中，武汉经济技术开发区更是首次成立了专项工作组，可见其对这一项目的高度重视。

争取小米汽车落户武汉势在必行。

网友频频呼吁武汉关注小米造车的背后，是武汉汽车产业面临的尴尬现状。

长期以来，“东风系列”支撑着武汉汽车产业。

尤其是最早成立的神龙汽车、东风本田，以及后来迁往武汉的东风有限公司，包括东风日产（含日产、启辰品牌）、东风英菲尼迪、郑州日产等，一度成为武汉建设“汽车之都”的关键。

重要的支持。

以神龙汽车为例。

公司早期推出的“老三”之一的富康在20世纪90年代大受欢迎，一度成为财富和成功的象征。

此后，神龙汽车销量逐年增长。

以2009年高峰期为例，神龙汽车标致、雪铁龙双品牌共销售新车2.5万辆，比去年同期的44万辆增长25%。

当时东风本田的年销量只有32万多辆。

车辆。

2017年，神龙汽车销量进一步增长28%至1000辆，创下国内销量新高。

当年整个武汉市的汽车产量刚刚突破百万辆。

神龙汽车对于武汉汽车产业的重要性可见一斑。

但随后，神龙汽车的高增速逐渐放缓，由正转负，销量逐年下滑。

到2020年，神龙汽车总销量仅为37.75万辆，回到了2018年的水平。

随后，神龙汽车销量进一步下滑。

近三年仅分别实现25.34万辆、11.36万辆、5.03万辆，同比分别下降32.89%、55.17%、55.74%。

一方面，昔日支柱汽车品牌神龙汽车已陷入谷底，至今尚未出现复苏迹象。

另一方面，东风乘用车、东风英菲尼迪、东风雷诺（已更名为东风汽车，现由东风汽车集团有限公司持股）等市场表现多年来不温不火，难以带动武汉汽车产业持续上行。

至于东风日产和上汽通用，前者虽然冠以“东风”之名，但其乘用车总部却位于广州花都。

工厂此前主要分布在花都、大连、襄樊、郑州。

严格来说上汽通用并不是一个“土生土长”的武汉品牌。

这意味着，截至目前，支撑武汉汽车产业的只有一台东风本田。

与神龙汽车相反，东风本田这几年在国内汽车市场越发咄咄逼人，销量逐年增长。

到2020年，东风本田全年新车销量成功突破85万辆。

去年疫情期间也是如此。

由此，东风本田在华累计销量达到近万辆。

其中，CR-V是东风本田首款投产车型，在华累计销量已突破万辆。

即便如此，仅靠东风本田来实现武汉汽车产业持续发展的梦想还是有些无力。

更重要的是，汽车行业目前正面临着电气化、互联化的变革。

在这两大领域，武汉的表现并不突出。

目前，在智能电动汽车领域，上海有特斯拉。

去年年底，上汽集团联合浦东新区、阿里巴巴集团成立智机汽车。

还有刚刚落户北京的百度与吉利合资项目极度汽车。

北京有理想汽车和北汽新鑫。

活力;广州有小鹏汽车、恒大汽车，还有“自主新能源老大哥”广汽新能源、比亚迪；合肥在底部买入蔚来汽车后，又押注了零跑汽车。

这些城市都在电动汽车领域。

已经抓住机会了。

在武汉，智能电动汽车领域最具影响力的当属东风汽车刚刚发布的高端电动汽车品牌“岚图”。

不过，该品牌首款量产车岚图FREE刚刚开始预售。

对此对比其他已经有成熟智能电动汽车品牌运营的城市则有不同看法。

正因为如此，小米造车的消息发布后，不少网友呼吁武汉跟上。

“当听说小米要造新能源汽车时，作为湖北人，我第一时间就想到了武汉。

目前，武汉本地还没有一家新能源汽车企业能够真正付诸行动。

作为一家新能源汽车企业，互联网基因，小米汽车正是武汉急需的优质企业。

如果武汉错过了小米汽车，未来武汉将很难成为这一领域的领先者。

武汉汽车产业急需新鲜血液加入。

雷老板也非常看重武汉，希望武汉市政府以最大的诚意欢迎小米汽车。

” 。

有网友说道。

小米汽车和武汉能为彼此带来什么？毫无疑问，在很多武汉汽车人的心中，这座城市已经错过了特斯拉、蔚来和小鹏。

你不能错过小米汽车。

毕竟，小米本身与武汉有着深厚的渊源。

这也是很多网友认为小米汽车落户武汉的重要原因。

众所周知，雷军是湖北人，曾多次在武汉上大学。

他坦言自己对武汉有着深厚的感情。

比如，年初武汉疫情爆发时，雷军在小米10系列发布会上表示，自己在武汉度过了四年大学时光，对武汉有着深厚的感情。

不仅小米将第二总部落户武汉光谷，“雷军集团”旗下的金山软件、顺为资本等公司也将总部落户武汉。

如果小米汽车也能落户武汉，无疑能够与小米生态产业展开竞争。

链条形成了很好的协同效应。

目前来看，未来的智能电动汽车实际上相当于一个大型的移动终端，从而带动了很多汽车功能的发展以及手机功能尤其是软件的发展。

在技??术开发和智能汽车生态建设方面可以提供很多经验。

因此可以看出，近年来，除了小米之外，苹果、华为、vivo、OPPO等手机厂商也纷纷选择布局“小米智能电动汽车”。

物联网的出现，一定会应用物联网将智能产品与小米汽车互联，带来不可思议的新生活方式，这就是IOT模式。

”一位网友表示。

不仅如此，在一些业内人士看来，小米的线下直营店近年来扩张迅速。

截至目前，小米已经在全国范围内拥有一家线下直营店（米家），基本覆盖了大、全国中小城市、县城，这也有望为小米汽车未来的销售、售后服务、保修维修、保养美容等做好铺垫。

如果小米汽车落户武汉，这些资源从武汉汽车产业本身的积累来看，虽然目前武汉新能源汽车产业相对较弱，但传统汽车制造实力雄厚。

以企业配套为例，目前仅武汉经济技术开发区就有康明斯、法雷奥、李尔、佛吉亚、伟世通、德尔福、马勒、江森自控等多家汽车零部件企业入驻。

全球汽车零部件企业前20名的零部件企业中有一半集中在该地区。

此外，湖北省襄阳、十堰等城市也拥有极其完善的整车制造能力，形成了完整的汽车产业链。

据悉，湖北省目前依托汉市、马渚、襄井城市发展轴，支持十堰商用车基地、襄阳乘用车及新能源汽车基地、随州专用车基地建设，推动汽车制造和汽车产业化。

关键零部件制造。

零部件、车联网等领域创新，与武汉共同打造“汉小穗相十”万亿级汽车产业走廊。

一旦小米汽车落户武汉，这些无疑将为武汉新能源汽车产业未来发展提供重要支撑，并将产生积极作用！因此，不少评论认为，武汉应该积极争取这个机会。

“武汉在新能源产业招商引资方面已经落后了一步，武汉经开区已明确五年内将推出2-3家新能源汽车生产企业。

武汉经开区应该给予小米最大的政策和推出汽车的资金支持，只要政府下定决心，小米汽车落户经开区不成问题！”一位网友表达了对小米汽车落户武汉的期待，甚至有业内人士表示，“目前，武汉的汽车产业已经停滞了。

很多想要返回武汉的车主除了东风之外别无选择。

而且，东风已经有些无可救药的感觉了！衷心希望武汉市政府能够让小米在武汉造车，在新能源产业上振兴武汉，尽快推动汽车产业转型，实现新能源汽车产业的引领，提供更好的机遇不过，虽然武汉市民热切希望小米汽车落户武汉，但考虑到这背后有很多商业因素，大家还是应该对待这件事。

理性对待，避免被怀疑带着“武汉情结”绑架雷老板。