谷歌汽车系统破解后可安装第三方ROM
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中国汽车新闻网11月25日，上个月记者卧底4S店发现维修乱象，引起车主高度关注。
记者在店里工作发现，一些维修工靠砸好零件“创收”，倒掉车主的清洗剂来“做维修”。
这些无疑触动了消费者对4S店信任的敏感神经。
由于大部分购车都是在4S店进行，因此在大多数消费者心目中，4S店是“正统”的代表，是安心的保证。
尽管收费明显较高，但消费者在进行车辆保养和维修时，仍会更愿意选择4S店。
据统计，国内4S店虽然只占全国各类维修保养店总数的10%，但市场份额却高达60%。
4S店的垄断地位和优势在很大程度上制约了汽车维修保养市场的竞争。
因此，维修市场长期处于集中度低、服务参差不齐、市场参与者极其分散的状况，成为汽车服务链的重要组成部分。
、消费者满意度相对较低的“缺点”。
因此，尽管汽车后市场规模逐年扩大，但仍面临无法充分满足消费者需求的困境，迫切需要“游戏破坏者”来改变现状。
随着近期上海富创实业发展有限公司（简称“富创”）在上海推出的美孚1号SM汽车保养上海臻轩示范店的开业，行业以往不良的“惯性”正在被打破，头部效应正在逐渐显现。
数字化转型是破局的关键。
近年来，“数字化转型”频繁出现在汽车企业的战略规划中。
本质上，是汽车企业从“以产品为中心”向“以用户为中心”的转变。
对于车企来说，接触客户不再是“一次性”的交易，而是挖掘车辆全生命周期的价值，在购车、用车、换车的各个环节不断触达用户，为用户提供他们需要什么。
产品和服务，从而增加用户对品牌和车型的粘性。
但汽车产业结构复杂、产业链长、体量大。
对于传统汽车企业来说，想要在原有基础上重新整合是非常困难的。
因此，真正实现全链路数字化是一项复杂、耗时、耗力的大工程。
与传统车企相比，新造车厂商从一开始就以用户为中心，建立基于人与车的密切关系的“数字经济”，在车企两个重要维度实现传统车企的双“数字经济”。
市场价值和客户满意度。
超过”。
对于汽车后市场来说，想要突破传统4S店的市场垄断，还应该紧跟数字化浪潮，提高产业链效率，优化用户体验。
富创总经理、董事曾宏伟表示：“今天，数字化不再是一种选择，而是一种必然；汽车后市场迫切需要集约化、标准化、规范化。
”借助数字化创新，可以将非标准化的服务标准化、专业化，从而提升用户体验，也大大提高供应链的效率，而这正是汽车维修行业目前所缺少的。
富创的优势在于其运营模式基于数字化；无论是供应链整合、赋能门店，还是为消费者提供便捷、优质、可靠的线上+线下全渠道汽车保养体验，都通过数字化联动起来。
美孚1号SM汽车保养上海振轩示范店所体现的数字化优势，不仅可以实现用户的标签管理，还可以真正提供满足个性化需求的定制化解决方案。
此外，数字在线平台还将加强技术人员与客户之间的沟通。
用户可以通过在线平台随时获得汽车保养问题的解答。
优质的服务是决定市场份额的基础。
近年来，汽车后市场的发展持续呈现两位数增长。
预计未来五年，我国汽车后市场将迎来黄金发展窗口，这也意味着汽车维修行业将迎来更多机遇。
与此同时，市场竞争也将更加激烈。
曾宏伟表示：“我们希望十年内达到10%的市场份额，也就是5万家以上的比例，其中最核心的臻选店计划开在国内。
当然，我们追求的是不仅是数量，更重要的是品质。
”面对日益年轻化的消费者，汽车保养的品质不再仅仅在于货真价实的产品和技术。
通过参考出租车服务体验的变化，我们可以感受到消费者需求的变化。
过去，消费者对出租车的感觉只要是车子干净、无异味、司机不走弯路；现在的出租车不仅有不同的价格选择，车上还提供瓶装水、充电线等服务，而且还可以对司机进行评价。
在汽车维修行业，优质的服务是决定市场份额的基础，因此需要不断的改进和突破。
以“消费者需求为核心”为发展战略的富创，在美孚1号SM汽车保养精品示范店开业之际，推出了尊贵服务体系和“专注汽车，更关心您”的品牌主张。
以专业的技术和对车主的关怀，重新定义了汽车维修行业的服务标准。
与以往只关注车辆本身的维修体验相比，美孚1号SM汽车维修优质服务体系针对行业痛点，打造了具有优质技术人员、优质产品选择、优质产品四大核心优势的服务体系。
优质服务和优质会员资格。
以用户为中心，提供线上线下一站式服务。
此外，美孚1号SM汽车保养精选店将通过用户反馈和数据分析不断打磨和优化，实现业务闭环，继续朝着成为消费者汽车保养首选的目标迈进。
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