日前，多家汽车金融公司发布了年报。
与目前车企销量低迷的情况不同，大多数汽车金融公司的年度业绩都出现了大幅增长。
其中，上汽通用金融以营业收入63.72亿元排名第一，宝马总营业收入排名第二，但较去年同期下降6%。
2019年9家汽车金融公司营收情况一览 公司名称 年营收规模（亿元） 年营收规模（亿元）同比增长 上汽通用汽车金融公司 63..% 宝马汽车金融公司 33.. 57-6% 大众汽车金融公司 26..% 东风日产汽车金融公司 23..% 奇瑞汇银汽车金融公司 17..47% 广汽惠利汽车金融公司 15..% 福特汽车金融公司 15..% 北京现代金融公司公司 14. .8-20% 长城宾银汽车金融公司 14..0% 列表：汽车之家行业频道；数据来源：公开信息编制年度，上述9家汽车金融公司营业收入和净利润同比增长5.94%。
增长1.45%。
虽然仍在增长，但增长动力已受到车市低迷的压制；净利润率、净资产周转率、净资产利润率等效率指标下降，市场竞争加剧。
长城汽车金融作为营业收入增速最高的公司，受益于哈弗系列销量的增长，公司营收同比增长%。
北京现代金融是除宝马汽车金融外唯一一家营业收入下降的公司，同比下降20%。
主要原因与其合作经销商数量下降以及中国销量下滑密切相关。
此外，上述汽车金融公司对应的汽车制造商的汽车销售业务大多逊色于金融业务。
汽车之家分析师认为，汽车销量与汽车金融业务的表现密切相关。
随着汽车销量普遍下降，提高贷款渗透率变得尤为重要。
以上汽通用汽车为例。
通用汽车每年在中国交付超过10,000辆汽车。
上汽通用金融全年为上汽通用汽车提供超过10,000辆新车融资。
粗略计算，金融服务在汽车销售中的渗透率超过75%。
这个数据已经相当高了，而且除了厂商金融之外，银行在汽车金融领域也占据了相当大的比例。
综合来看，汽车贷款有成为主流购车方式的趋势。
由于汽车金融公司无法像银行一样吸收公众存款，因此在资金成本方面并不具有太大优势。
一般来说，银行吸收公众存款的资金成本低于3%。
然而，汽车金融公司发行的ABS融资成本即使在年度较低的情况下，优先票面利率也超过3%。
年复一年，利率甚至在5%左右。
尽管今年以来融资成本呈下降趋势，但总体来看，汽车金融公司的资金成本仍处于劣势。
由于资金成本的限制，制造商金融的竞争力并不明显。
为了获客，厂家金融通常会提供贴息政策，甚至进一步促销，提供“0利息”的优惠政策，吸引更多车主在购车时选择厂家金融。
汽车贷款产品。
上述措施无意中进一步推高了厂商融资成本。
在“薄利多销”的策略下，谁占领了更广阔的市场，获得了更多的客户，谁就相对更成功。
由于汽车销售主要依靠线下4S店，汽车金融公司的业务拓展也不得不向经销商体系转移。
零售业务方面，合作经销商的数量直接决定其服务销售能力，这也与各大汽车金融公司的零售合同数量和营业收入呈正相关。
对于大多数汽车金融公司来说，与经销商合作的线下模式并不陌生，但线上平台的运营无疑是一个相对陌生的领域，这种模式的潜力需要时间的释放。
一旦线上平台成熟，将有助于汽车金融公司直达客户，对线下经销商的依赖也将减少。
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