东木股份募资6亿元投资新能源汽车等项目
05-27
近日，汽车圈查处已久的新能源汽车“补贴诈骗案”结果揭晓被释放。
财政部官网发布《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》。
随后，汽车行业被这一事件“席卷”。
它是一个新兴产业，也是行业的重要发展机遇。
由于一些企业的短视行为，行业受到了“羞辱”。
为了客观真实地呈现新能源汽车补贴调查的真相，四哥没有自称意见领袖（KOL），也没有居高临下地写高调演讲。
相反，他使用的是基于内部人士详细信息的数据和事实。
一起来解密新能源汽车补贴真相！事实上，新能源汽车推广应用补贴资金专项检查结果主要分为五类：有牌照无动力车辆、无动力车辆、标识不符、关联方和经销商闲置。
，以及最终用户的闲置。
其中，终端用户闲置分为两种情况：终端用户已提车和终端用户未提车。
如果用星数来表示严重程度，5星是最严重的，四哥会分别标记为：最终用户闲置-未提车*，因为按照目前汽车行业的销售流程，应该分为：第一步，经销商提交订单；第二步，车厂安排生产制造；第三步，将车发给批发商（经销商或集团客户）；第四步，批发商销售给下级代理商或终端客户（如集团客户/重点客户，则没有这一步）；第五步，为用户提供售后服务。
对于整车厂商来说，完成第三步后，“销售”过程实际上就结束了。
总体情况 在核查的 93 家汽车企业中，涉及这 5 大类（6 个小类）的车辆数量总体分布如下： 上牌和无牌车辆 ***** 均涵盖在这 5 家企业中。
已经通报了，归为“涉嫌骗补补贴”的范畴，也不算太冤枉，就不细说了。
有车但没电的四哥认为，这一类可以归为“涉嫌非法补贴”，其“邪恶程度”仅比“有车牌无车”的情况逊色一些。
。
按照上面四哥介绍的汽车行业的销售流程来看，这种类型应该还在第二步。
严格来说，“制作”还没有结束。
该类型共涉及12台，其中车辆数量占前三台。
接近总数的90%，按涉案车辆数量比例分布如下： 根据业内“非正式”流传的详细信息，根据涉案补贴金额分析，涉案单位有7家补贴金额过亿，让四哥很失望。
其中，少数“主流车企”也在其中。
按理来说，主流企业不应该为了这个“补贴”去冒险。
四哥疑惑了！更可气的是，北京现代是榜单上唯一一家合资企业。
现代汽车，你认为你为何有“底气”虚报“中国国家补贴”？总的来说，四哥认为logo不符合***这个类别问题不大，至少完成了上面介绍的流程中的第二步甚至第三步；我就不多说了。
该项目共涉及8家单位，前三名占总金额的90%。
按照涉及核查金额的比例分布如下： 剩下的两大类（3个小类），四哥个人认为，按照目前汽车行业的销售流程来看，“批发销售”过程已完成。
至于“闲置”情况，目前有传统车商“销存比”的实证数据。
经销商库存一般相当于2个月的实际销量。
或更高;而在最终用户提车但“闲置”的情况下，传统汽车的数量也可能是一个巨大的价值。
用户购买车辆并将其放在车库“睡觉”完全是个人的“自由行为”。
综上所述，如果以截至年底我国新能源汽车市场总体保有量为基数，以“上牌无电车和无电车”两类为“非电车”的基准。
合规性”，总体比例如下： 因此，总体来看，绝大多数是符合规定的，不符合相关规定的不到4%。
从国家主管部门对这一情况的处理来看，他们也是用心良苦的。
一方面，他们认真强化法规和标准的权威性，让不遵守法规的企业受到“痛苦变现”的惩罚。
另一方面，行业发展总体具有包容性和鼓励性；四哥也相信，经过这次“验证”，新能源汽车产业发展的相关利好政策将会更加完善，行业发展将回归到更加健康有序的轨道！另外，四哥在想，“证券”行业有相关的“禁业”规定。
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