中国汽车新闻网“在你有合法指标之前，你和你梦想之车的距离远不止一个钱包。
”随着年初新能源汽车成绩出炉，我们看到了一个令人绝望的数字：44万辆。
通知显示，截至今年2月8日，新能源指标区块已拥有36个有效代码。
据测算，如果近期“运气不好”申请新能源配额，等待时间仍将是8年。
对于那些急需交通的人来说，绝望的程度应该远远超过眼前有超过900万人在等待退押金的事实。
就在两年前，北京人对新能源指标还抱有一种“一看就来”的态度。
而仅仅几天后，新一波补贴政策仍是未知数，而需要解决的通勤问题至少还要等待8年。
但现在，不仅指标遥不可及，即使获得了其他地方的指标，我们仍然面临着一年只能行驶40%天数的困境。
从目前的情况来看，北京目前的指标情况已经进入僵持状态，汽油车和电动车都陷入僵局。
据“业内人士”透露的消息，目前北京的租赁市场也有所好转。
平均月租金比以前增加了2000多元。
每月1万元以下租用指数的概率几乎为零。
更重要的是，新能源指标还以租赁的形式出现。
基本上价格是燃油指标的35%-45%，市场价格取决于库存。
事实上，笔者的朋友租用了一个新能源指示器，市场价格走势由此显露出来。
当然，在北京等省市，也有一些负责租赁指标的机构，基本上都是打着“闲置资源利用”的旗号。
那么问题来了，这些所谓的闲置指标真的是闲置资源的利用率吗？由于抽奖是随机的，谁也不能保证每一项指标都分配给真正有需要的人。
至于市场上广泛存在的指数租赁，大部分存在于所谓的“后台指数”中。
确实是一些“有指数但不买车”的资源的复用，“号商”充当中介。
但也有很多情况是一些借壳交易商直接获得配额，然后直接出租给个人或进行交易。
这也导致了另一种近乎“邪恶”的指标获取方式。
根据北京关于指数所有权的法律规定，除了抽签和排名之外，只有两种合法形式：法院拍卖和夫妻赠与。
传言说家庭成员可以互相交流、采用继承、有指标的二手车出售等，都是谣言。
其中，结婚彩礼被不法分子抓住，利用结婚再离婚的方式，将配额直接转移给买家。
目前这样的手术价格已经上涨了2万元左右。
但无论怎样，租赁、假结婚都存在法律风险，一旦落入陷阱后果不堪设想。
对于前者，买家可能不知道该指数的来源。
车辆购买后，索引器的名称也被写上，法律不承认你拥有这辆车。
也就是说，从法律上来说，你花了一万元给对方买了一辆路虎揽胜。
对于后者来说，结婚有一个过程，这期间所发生的开支很可能随着对方改变主意而“身败名裂”。
毕竟任何方法都是不正常的、非法的。
近期，TGT项目中的投诉再次引发我们的思考。
要知道，燃油车抽签至今也不过八年多的时间。
如今，正在大力发展的新能源汽车，已被排在八年后。
这种绝望催生了灰色产业的兴起。
因此，笔者认为，在北京这样的城市，一个专业、中立的机构或许才是解决之道。
在确保指标落实到真实用户的前提下，利用闲置资源，签订具有法律约束力的合同。
当然，这一切也需要政府的大力支持，否则就会成为滴滴快车的又一个翻版。
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