盖世汽车讯 据外媒报道，比亚迪已在日本推出电动车型Dolphin。
该公司认为，这款紧凑型掀背车车型将有助于带动日本市场的推广。
目前，日本市场对中国汽车制造商和电动汽车仍有些犹豫。
比亚迪于9月20日在东京举行新闻发布会，宣布Dolphin的起售价为10,000日元（20,000美元）。
基本型电池容量为70千瓦时，续航里程为10公里。
长续航版售价为1万日元，电池容量为千瓦时，续航里程为公里。
尽管比亚迪是中国最大的汽车制造商，也是中国电动化转型的领导者，但该公司迄今为止在日本市场尚未取得显著成果。
因为在日本，消费者更喜欢丰田、本田和日产等本土公司生产的汽车。
彭博资讯高级汽车分析师 Tatsuo Yoshida 表示，进口汽车（主要是宝马和大众集团旗下保时捷的豪华车型）仅占日本市场的 6%。
比亚迪希望明年 3 月之前在日本销售 1,000 辆海豚。
今年10月，该公司将参加日本车展（原东京车展），并在展会上设立展位。
9月20日，比亚迪日本总裁东福寺敦树对记者表示：“我们正在一步一个脚印地前进，我们在建立客户基础方面正在取得进展。
”今年1月，比亚迪Atto 3（即元Plus）在日本上市。
到目前为止，该型号在日本仅交付了约一台。
这款SUV在日本的起售价为1万日元，但Atto 3在与起价1万日元左右的日产Leaf的竞争中一直处于劣势。
Nissan 的 mini Sakura 是日本最畅销的电动汽车，起价略高于 10,000 日元。
比亚迪计划2020年前在日本开设经销店和商店，并于明年在日本推出Seal车型。
日本是全球第三大汽车市场，进入这个市场也将为比亚迪带来新的发展机遇。
最近，中国汽车制造商在欧洲和美国遇到了越来越大的阻力。
此前，欧盟已对中国电动汽车补贴展开调查，试图抵御价格较低的中国电动汽车。
欧盟担心中国汽车企业将威胁欧洲汽车企业的未来。
尽管比亚迪此前已进入东南亚、南美和澳大利亚市场，但由于美国总统乔·拜登发布的《通货膨胀削减法案》，该公司尚未进入美国。
虽然它为购买电动汽车的消费者提供了高达7美元的税收抵免，但车辆必须在北美生产才有资格获得补贴。
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