兼并重组部分活跃，汽车行业“野蛮人”又多了

国内汽车企业兼并重组步伐正在加紧。

当年12月，吉利参与力帆破产重组，成为后者实际控制人；同年4月，吉利接管了湖南省国企长丰集团旗下湖南猎豹汽车长沙工厂，主要从事新能源汽车的生产和销售。

由此，猎豹工厂成为吉利的代工厂，这也是“十三五”期间车企兼并重组的最后一个案例。

“这是正常现象，只能说市场竞争的激烈程度取决于供需关系。

”汽车行业资深专家赵岩表示，随着汽车市场高速增长的日子一去不复返，市场竞争更加激烈，一些实力较弱的企业举步维艰。

实力雄厚的企业在保持增长的同时，看到对自己有利的时候，就会选择兼并重组。

回顾“十三五”，国内汽车企业并购重组活跃，且呈现本土化、战略性特征，如北汽收购福建奔驰股份、东风剥离郑州日产等。

“野蛮人”不断进入汽车行业。

宝能收购观致汽车，神州集团收购宝沃。

但总体来看，大部分并购企业在“爆火”后出现大幅下滑，后续发展还有待观察。

兼并重组局部活跃，优胜劣汰是主旋律。

“十三五”开局之年，北汽集团将兼并重组提上日程。

今年3月，北汽集团宣布，北汽集团与福州汽车达成意向协议，拟收购福州汽车35%的股权； 6月，两人正式签署股权转让协议。

业内人士表示，北汽集团成功收购福建奔驰股份，完成了地方国企之间的资源整合。

北汽集团与福建奔驰签约。

北汽与福建奔驰的合作很快就显现出成果。

2017年，福建奔驰共销售9600辆，同比增长89.77%； 2017年，福建奔驰达到2.86万辆的峰值，并一直维持在这一水平。

相比之下，北汽重组后的昌河汽车经营惨淡。

2009年，北汽集团重组江西昌河汽车。

当时，昌河汽车计划年底前实现50万辆整车产能。

2019年，昌河汽车迎来高光时刻，全年累计销量14.1万辆，同比增长超过32%。

但随后几年，昌河汽车一直在10万辆左右徘徊，2018年更是腰斩； 2018年，昌河汽车累计销量仅为1.23万辆。

无独有偶，郑州日产也面临着类似的命运。

2016年，东风汽车以3.36亿元收购郑州日产51%股权。

后者“抛物线”发展后，年销量跌至3.5万辆，净亏损1.8亿元。

2017年，东风汽车有限公司以7亿元的价格剥离郑州日产。

郑州日产表示，“我们希望此次股权调整能够帮助其走出亏损困境。

”面对兼并重组后的惨淡经营，一些车企选择了自主发展。

2019年，一汽集团退出一汽海马的消息传得沸沸扬扬，这意味着双方多年的合作或将破裂。

业内人士表示，除了生产资质之外，一汽对一汽海马几乎没有其他支持，这使得海马始终寻求自主发展的机会。

然而，海马汽车的未来仍不明朗。

海马汽车创始人朱静曾直言，“未来某个夏天，海马汽车肯定会死掉”。

中国汽车工业协会原副秘书长杜芳慈表示，从市场经济规律来看，“优胜劣汰”是最重要的规律之一。

从全球范围来看，老牌汽车企业破产的情况早已存在，国内汽车行业的兼并重组只是一个开始。

“蛮族”大规模入侵。

兼并重组将加剧。

近年来，乘着新能源政策的春风，“造车新势力”如雨后春笋般涌现。

然而，生产资质一直是绊脚石。

为了解决这个问题，一些造车新势力采取了收购传统车企的方式。

其中，理想汽车以6.5亿元收购重庆力帆汽车有限公司65%的股权；拜腾“一元钱”收购夏利；威马汽车先后收购大连黄海、中顺汽车……理想汽车收购重庆力帆%股权还不仅仅如此，越来越多的“野蛮人”也在大举进军传统燃油车市场。

2020年12月，观致汽车引入新战略投资者，宝能持股51%，占据绝对控股权； 2017年12月，中国系以逾39亿元人民币收购宝沃公开上市股份，更名为宝沃。

最大股东。

《野蛮人》的加入一度让市场销量立马大增。

2017年，观致汽车累计销售6.23万辆，同比增长3倍以上；宝沃全年销量4.53万辆，同比增长37.58%。

然而，这种发展趋势是不可持续的。

2017年，观致销量下降至2.27万辆，全年销量仅为1.36万辆，回到5年前的水平； 2018年，宝沃汽车销量仅为8700辆，创历史新低。

赵岩表示，“野蛮人”接手后，这些车企可能会做出新的尝试，比如与共享出行公司合作、降价销售、或者当作库存……但这种短期激增并不代表本质，也不代表本质。

不能代表未来的发展趋势。

尽管如此，觊觎汽车产业的“野蛮人”依然纷至沓来。

年初，“地产巨头”恒大通过收购国能新能源NEVS进军汽车行业。

恒大集团董事局主席许家印明确表示，通过“买买买联合，圈圈，大，大，好，好，好，好，好，好，好” ，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好，好《好、好、好、好、好、好、好、好、好、好、好、好、好、好、好、好、好、全力以赴》已经完成。

恒大汽车发展规划 在赵岩看来，涉足汽车行业的“野蛮人”仍然是搅局者。

他们进来是因为暂时的利益或某些需要。

他们只是提出概念，发了财就跑了。

他们根本不想创造任何东西。

车。

赵岩建议，汽车行业的人应该坚守行业，不要理睬这些颠覆者。

“相比‘十三五’，未来汽车行业的兼并重组肯定还会继续发生，而且会越来越激烈。

”赵岩认为，一方面，中国汽车市场仍有很大内生动力，但有限。

由于国际国内，包括行业和国家重大政策等不确定因素，消费者需求出现波动，车企竞争更加激烈。

另一方面，电动汽车的加入促使传统车企与新能源车企正面竞争，给彼此带来巨大压力，这将加剧车企之间的兼并重组。