传统汽车厂商的新品牌有实力与新势力竞争吗？

中国汽车新闻网“传统汽车制造与基于互联网精神的新势力相比，会产生什么结果？”随着新能源汽车制造领域的新生力量不断壮大，传统车企的老总们也开始开启了自己的晋升之路。

不过，虽然他们在产品层面更加成熟，但普遍还是缺乏一些创新热情。

在当今的互联网时代，掌握这个套路显得尤为重要。

在这个额外篇章中，我们特别挑选了一位传统车企的参与者——长城欧拉来与新势力较量，看看这个来自传统车企的新品牌到底能做些什么。

是否独自一人。

在刚刚过去的4月份，欧拉共销售了3辆新车。

其中，定位微型车的欧拉R1贡献了销量，进入月销量榜前十。

从车型定位来看，能取得这样的成绩实属不易。

然而，参观“电子支票”店的体验却与预想的有些不同。

地理位置：★★★其实，对于传统车企来说，区位选择并不是至关重要的问题，尤其是像长城这样的车企，其哈弗品牌家喻户晓。

在燃油车销量方面，包括高端品牌WEY，长城汽车的表现是毋庸置疑的。

不过，“E车汇”所到访的两家店，地理位置都比较偏僻。

其中一间位于豆各庄汽车广场，南五环五芳桥旁，但周边公共交通确实没有太多选择。

另一处是在来广营汽配城附近，位置比较偏僻。

在当今时代，如果不是产品具有非凡的魅力，偏僻的商店可能会失去很多顾客。

欧拉的品牌策略并不注重宣传与长城的关系，所以选址能高调就是最好的广告。

客流量：★★同样，由于本次到店是工作日，人流量较低也是预料之中的。

不过，与传统4S店的情况大体类似。

客流高峰期只会出现在周六和周日。

与新势力品牌不同的是，新势力品牌在正常工作日也收到不少询盘。

再来说说位于五芳桥旁边的“哈弗”店。

由于这个小广场是WEY和哈弗签约的，所以欧拉直接“挂靠”在哈弗店进行销售。

从展台上看，一进门就可以看到其新推出的F7x和欧拉R1直接放在一起，足以证明长城对它们的重视。

不过，即便是放在C位，R1一侧也放置了很多装饰品，店里的人流量实在是少得可怜。

整个平米展区摆满了各种展示车，只有寥寥无几的人来看车。

当然，如上所述，到店人数高峰只出现在6日。

中海电气旗下的另一家欧拉店，有独立店面，门口招牌并不明显，客流更加稀少。

整个店面约平米，只有一名销售人员值班。

在“E车汇”观察半小时内，只有一对老夫妇前来询问R1折扣，谈话仅持续了10分钟左右。

服务人员：★★★至于店内销售人员的服务，其实和传统的汽车销售模式没有什么区别。

他们仍然介绍车辆的功能，然后给出现有的折扣。

如果详细讨论的话，我们还可以申请一些其他的小折扣。

不过，两家店的销售和服务人员水平仍存在差距。

哈弗店所属的欧拉销售团队无论是知识水平、热情程度还是讲解水平都做得很好。

在讲解的过程中，会提到一些真实的产品性能，比如R1开起来有点吵等等，这无疑会给欧拉加分，比那些“无脑吹牛”的模式要好得多。

相反，中国海外店的销售人员说话却十分谨慎。

当谈到折扣时，他们似乎不愿意快速促成交易。

也可能是平日人太少，提不起积极性。

另外，这期间，一对老夫妇来到店里，因为一直在与竞品比较，对销售失去了耐心。

店铺设置：★★★相比之前“E车汇”对比过的新势力造车，给3星的评价比较公正。

作为一款年轻、高品质的微型车，欧拉采用了极具创意的设计风格，续航里程高达100公里。

与那些传统意义上的微型车相比自然是不合适的。

但从新势力的要求来看，其店面布局可谓非常“传统”。

不用说，五芳桥的4S店只卖展车。

经营独立店的中国海外奥拉是焦点。

虽然店里人流量少，面积也小，但还是有一个简单的顾客休息区。

每个简易沙发都可以充电，里屋有两台电视播放新能源汽车和欧拉R1的宣传视频。

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不过，书架上的原版外文书籍显得有些“华而不实”，只会增强欧拉品牌的文化氛围。

综合来看，长城旗下的欧拉确实在努力创新。

这从其官网的标语就可以看出，并没有采用其一贯的“领袖”语气。

然而，创新的产品设计仍然不足以维持销售。

对于用户来说，买车只是选择这款产品的原因之一。

如何实现通勤工具之外的品牌价值是当务之急。

回顾“E车汇”此前走访的所有门店，不难发现，除了少数几家领先的国内造车新势力外，其余几家在各方面仍存在不足。

例如，奇点汽车的产品和服务尚未成型，客流量非常稀少；小鹏目前的门店设计过于简单，选址不够惊艳等等。

当然，好的方面还包括WM的选址和门店布局符合造车新势力的高曝光度，门店类型覆盖用户各方面的需求；蔚来贯彻了一贯的高端风格，从娱乐到办公，从赏车、赏车的综合设置来看，蔚来无论买车与否，都把社区的概念玩得透彻。

对于当下的新能源汽车来说，除了自动驾驶之外，创新的销售模式和重新定义品牌价值是这些新造车企业生存的关键。

随着时间的推移，汽车不再是一种简单的代步工具，其相关的配套服务也是消费者购车的一大因素。

在已经饱和的红海市场，高性价比的出道方式已经不再是最好的出道方式。