专车来了？上汽大众奥迪会做什么

11月初的北京大部分时间都被雾气笼罩，雾气中还有上汽集团与大众集团的第二次牵手——上汽大众奥迪。

眼下，虽然两者的合作已成定局，但未来新的合资公司将会带来哪些新车呢？会给中国市场带来“特殊”车型吗？相信这些问题困扰了很多人。

今天，我们将尝试寻找一些答案。

这篇文章将与您谈论什么？ ★ 上汽大众和奥迪可能在中国生产哪些产品？ ★ 新能源车型有哪些规划？ ★ 是否会有中国独有的车型？ ★ 这对消费者意味着什么？ ★奥迪携手上汽大众将面临哪些困难？ ●奥迪和上汽大众之间发生了什么？有人肯定会好奇，为什么我在第一段就说这是奥迪与上汽大众的又一次搭档呢？事实上，在上汽大众还叫上海大众的时候，后者曾使用SKD组装生产过一辆奥迪。

然而，双方的合作只是短暂的。

奥迪最终向一汽大众伸出了橄榄枝。

就在11月份，我听说奥迪将在中国成立第二家合资公司，随后又传出奥迪的合作伙伴将是上汽大众。

11月11日，当大家还在忙着购物时，一张上汽与大众签约的照片出现在大家面前，让真相浮出水面：上汽大众奥迪真的来了。

11月14日，上汽集团发布提示性公告，提到：上汽集团与大众集团在德国沃尔夫斯堡签署了关于双方合资成立上汽大众有限公司（以下简称“上汽大众”）的谅解备忘录。

德国各持有该公司50%的股份）探讨引入奥迪品牌产品进行制造和销售，为中国消费者提供新能源汽车和智能互联出行服务的可能性，从而进一步加深该公司与大众德国的关系。

合作。

这一公告为我们拨开了一角迷雾，我们可以看到几个关键信息点：制造奥迪品牌产品、销售进口车型、提供新能源汽车。

毫无疑问，这三点代表了上汽大众奥迪未来的产品方向。

●上汽大众奥迪将带来什么：奥迪A5可能会先到，更多的特殊车可能会推出在路上，或者现有车型：奥迪A5（可能是第一辆车）、奥迪A7等将从奥迪现有阵容中看，奥迪A1、奥迪A5、奥迪A7、奥迪A8、奥迪Q2、奥迪Q7等车型尚未在中国生产。

其中奥迪A1定位为小型车，但销量一直不佳（每年仅售出一辆）。

小型车市场这两年不断萎缩，年内即将换代，所以提前量产的可能性不是很大。

未来随着奢侈品牌市场下滑，可能会国产。

至于奥迪Q2这款目前备受关注的小型SUV，我们从一汽大众奥迪内部人士处获悉，这款车将由一汽大众奥迪在中国生产，并且已经进入测试阶段，所以肯定不会出现。

在上汽大众奥迪的产品系列中。

至于高端的A8和Q7，奥迪应该继续进口，以维护其高端旗舰地位。

不久前，上汽大众推出了基于MLB平台的惠安，为奥迪在上汽大众开始生产该平台车型奠定了基础。

因此，上半年刚刚发布的全新一代A5（基于MLB evo平台）或将成为首款投产车型（上汽大众奥迪首款车将于明年4月发布）。

毕竟80后、90后还在不断成长。

作为市场的核心力量，如果未来国产车的价格能够与奥迪A4L保持在同一水平，相信对于年轻消费者来说会有很大的吸引力。

而且，宝马、奔驰等竞争对手还没有在轿跑车市场推出国产车型。

奥迪的先锋布局将再次领跑（类似国产A3的先锋布局）。

同样，不排除未来同样基于MLB evo平台的全新一代奥迪A7也会在这里生产，并与奥迪A6L一起在中大型车市场上亮相。

此前我们也对奥迪将带来什么样的产品进行了调查。

从调查结果来看，大部分网友还是期待上汽大众奥迪带来A5、A7等尚未国产的车型：可能会有很多专车。

这里只有A5和A7吗？上汽大众和奥迪难道就没有别的选择了吗？不。

虽然上汽大众奥迪不会与一汽大众奥迪正面交锋（奥迪当然不会让他们这么做），但这并不意味着上汽大众奥迪不会推出针对同一市场的差异化产品。

A4L、A6L等“特价”产品。

我们或许能看到一些大众的影子。

比如上汽大众有朗逸、菱度等车型，一汽大众有宝来、速腾等产品。

双方在定位上基本一致，但通过一定的差异化，在细节上，每个细分市场都有一定的侧重点，虽然无法完全避免竞争，但却让大众品牌能够覆盖更多的消费者，这就是大众汽车的结果。

因为无论是上汽大众还是一汽大众，他们的销量就是大众的销量，他们的成功就是大众的成功，事实证明，从北到南的治理，有助于大众在中国的利益最大化。

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与大众一样，本田和丰田也采用了这种模式。

奥迪在中国市场一直是豪华品牌中的销量领先者。

不过，随着奔驰和宝马的不断发力，奥迪的领先优势越来越小：上半年，奥迪销量增长6.1%，而宝马和宝马奔驰的增幅分别为7.9%和34%分别。

面对这种情况，奥迪需要刺激自身增长，以保持领先地位。

因此，不排除奥迪会再次复制大众品牌的套路。

如果这一消息成真，我们将看到上汽大众和奥迪将为中国市场打造更多特色车型。

它们的定位可以与A3、A4L、A6L类似，但不会相同。

这样，一汽大众奥迪和上汽大众奥迪将通过丰富的车型数量给消费者带来更多的选择，让奥迪品牌拥有更大的覆盖面，最终将推动奥迪品牌在中国市场的成长。

毕竟，这并不是上汽大众第一次这么做。

当然，这样的做法也有其负面影响，比如“特供车”的合法性是否会受到质疑，“特供车”是否会拉低整体品牌形象等。

不过，面对竞争对手日益增大的压力和巨大销量的诱惑，迈出这一步也并非不可能。

我们看到宝马已经在这样做了。

仅在中国市场销售的1系轿车将于11月17日正式发布，并于2020年登陆市场。

新能源车型：e-tron quattro、A7纯电动版等。

上汽大众奥迪也是奥迪在中国新能源战略的一部分。

未来，它肯定会像一汽大众奥迪一样，基于其车型推出e-tron版本。

比如奥迪计划在年前打造一款基于A7的纯电动汽车。

如果上汽大众A7能够在国内顺利生产，其纯电动版的国产化将一帆风顺。

同时，还有多种新能源汽车可供选择。

2020年，奥迪将向市场推出一款全新纯电动SUV——e-tron quattro。

鉴于上汽大众奥迪缺乏国产SUV车型，这款车或将被纳入其国产目标。

此外，大众汽车最近还发布了面向整个大众集团的MEB平台。

奥迪和斯柯达都会在这个平台上推出新车，因此奥迪和上汽大众也可能会引入这个平台生产相应的车型。

更多国产车型对于消费者来说始终是个好消息。

那么问题来了，上汽大众奥迪的诞生会给消费者带来什么影响呢？毫无疑问，部分进口车型国产化降低了生产、运输、税收等成本，其售价也会有一定程度的下降。

对于消费者来说，在同一个价格区间有更多的选择终究是一件好事。

但对于购买进口车型的消费者来说，心里可能存在一些差距。

不过，国产化带来的供应体系国产化，会降低一些原本进口车型的售后成本，也算是一个好消息。

●经销商问题不容忽视。

不仅消费者关心上汽大众奥迪将投产哪些车型，一汽大众奥迪的经销商也同样关心。

上汽集团在与大众集团签约前，曾致信奥迪中国询问“新销售公司的销售渠道如何建立？”等问题。

以及“如何平衡一汽大众奥迪经销商与上汽大众奥迪经销商之间的关系？”权？”等疑问。

毫无疑问，上汽大众奥迪的出现，可能会抢走一汽大众奥迪现有的部分车型（很可能是一些进口车型），可能会给一汽大众奥迪的经销商带来更多的竞争，也可能会带来更多的竞争。

这自然让一些消费者和一汽大众奥迪经销商难以接受，对此，有媒体采访了一家奥迪4S店的销售经理，他表示，“（奥迪）目前在全国有很多经销商，而其自身的竞争也变得异常激烈。

在一些一二线城市，同城经销商网络更加密集。

有10多家。

经销商内部竞争激烈，利润空间不断被压缩。

如果上汽开始建设自己的销售网络，无疑将进一步加剧奥迪经销商之间的内部竞争。

“对于一家车企来说，生产-销售是核心业务。

对于生产来说，上汽大众拥有MQB和MLB生产线，能够快速将现有高端、成熟的供应商复制到新合资公司的产品中，因此其车-从这个角度来看，销售问题将是奥迪的“痛点”，如何建立新的销售渠道以及如何平衡双方（包括两家合资公司和相应经销商）的利益。

考验奥迪智慧的时候到了。

目前，即将上市的上汽大众奥迪仍笼罩在浓浓的迷雾之中，奥迪如何解决销售渠道问题？上汽大众奥迪将如何平衡双方利益？是否真的会推出中国专属车型？在我看来，奥迪A5很有可能成为上汽大众奥迪的首款产品，而且也很有可能推出。

更多独家车型。

随着双方框架协议的签署，从成立合资公司到新车上市，工作都将迅速展开。

我相信，我们关心的问题最终都会水落石出。

就在我们准备这篇文章的时候，奥迪正式发布了《奥迪绘出中国业务发展蓝图》计划，提出一汽-大众奥迪将在5年内推出5款e-tron车型。

同时还发布了一汽大众奥迪年度新车型。

能源汽车计划（点击查看详情）。

奥迪此时提出了这样的蓝图，相信大家都看出来是有意安抚的。

这只是开始，乐趣还在后头。