BBA加紧豪华车市场“围剿”，加速电动化战场“扫货”

中国汽车新闻网1月15日电 近日，乘联会公布的最新销量数据显示，累计销量2018年国内汽车市场零售量为8万辆，同比下降6.8%，降幅较全年销量收窄0.6个百分点，呈现稳步回升态势。

乘用车协会秘书长崔东树也表示，“这也是疫情影响下难得的成绩。

”事实上，今年4月以来，豪华车销量一直保持稳定增长态势，而豪华车市场三大“领头羊”宝马、奔驰、奥迪等“全品牌”近日公布了2019年在华销量业绩。

每年。

与全球市场的“话语权降低”相比，中国市场的重要性凸显，德国三大老对手在中国市场的竞争进一步加剧。

70万辆的“门槛”背后，有欢乐，也有忧虑。

从销量数据来看，宝马（含MINI）2018年共销售新车79辆，同比增长7.4%，创下2018年进入中国市场以来的最佳销售记录，同时也荣获“中国汽车销量第一”称号。

2019”。

奢侈品牌销量冠军。

具体来说，宝马2016年推出了17款新品，以3系、5系、X3为代表的国产车型累计销量接近50万辆。

X7、4系、M系列等个性化车型也有不错的市场表现。

值得一提的是，宝马也在加大对中国数字化进程的投入。

在与阿里巴巴、腾讯等科技公司合作的同时，还建立了中国除德国之外最大的研发体系，并成立了专门的合资公司从事数字化。

服务和研发。

以累计销量82辆计算，奔驰实现了11.7%的同比增长，成为三大豪华品牌中增幅最大的品牌。

其中，C级、E级、S级轿车产品保持稳定的市场表现，而以GLC、GLB为代表的SUV车型销量同比增长28%。

此外，八款“中国制造、中国专属”的国产乘用车贡献了梅赛德斯-奔驰在华销量的四分之三以上。

然而，奔驰今年销量增长的同时，也遭遇了各种负面消息，并在中国市场发起多次召回，涉及缺陷车辆超过80万辆，导致不少用户对其产品质量产生一定担忧。

。

问题。

作为曾经的豪华品牌“老大哥”，奥迪虽然在2018年实现了5.4%的同比增长，但其88辆的销量表现已经与宝马、奔驰拉开了不小的差距。

其中，A4L、A6L、Q5L等国产车型占整体销量的60%以上，而进口车5.1万辆的销量表现也明显落后于竞争对手。

还需要注意的是，相比宝马、奔驰，奥迪在终端市场提供了更大的折扣，其5.4%的增长很大程度上得益于其“以价换量”的销售策略。

虽然BBA在市场表现上都有不同的短板，但乘联会秘书长崔东树认为，宝马、奔驰、奥迪的销量都能跨过70万辆的“门槛”，也是意义重大的。

单位。

他表示，目前豪华车市场品牌集中度较高，宝马、奔驰、奥迪牢牢占据市场主导地位，表明中国消费者充分认识到上述品牌以及国内消费升级的巨大潜力。

加速电气化布局或将成为制胜关键。

近日，中汽协发布2019年中国汽车市场预测，预计今年国内汽车市场整体销量可能达到1万辆，实现4%的正增长。

其中，新能源汽车预计达到1万辆，同比增长40%。

因此，有券商分析师也认为，政策面预计仍将重点放在稳定汽车销量、鼓励新能源汽车发展上。

为此，宝马、奔驰、奥迪今年在不断推出新产品的同时，也将发展重点放在了电动化上。

宝马2018年在华累计交付约3万辆新能源车型，占据国内豪华插电式混合动力市场过半市场份额后，还将推出BMW iX和BMW i4两款纯电动车型， 2020年。

根据宝马的计划，到2019年，宝马集团将向全球市场提供25款电动车型，其中一半是纯电动汽车。

除了加速推出电动化车型外，宝马还积极拓展充电网络。

目前，宝马已在全国提供了30万个公共充电桩，其中包括10万个直流充电桩，覆盖超过5万公里的高速公路。

此外，宝马还计划今年与诚迈科技成立合资公司，专门从事汽车软件开发。

作为“愿景”企业战略的重要部署之一，梅赛德斯-奔驰将于今年启动“情商之年”的发展进程。

在EQC的基础上，我们相继实现了EQA和EQB两款纯电动车型的国产化，并推出了基于大型纯电动汽车架构（EVA）平台的首款旗舰车型EQS，续航里程超过100公里。

与此同时，在传统燃油车领域，作为奔驰在华销量的支柱之一，全新一代C级轿车预计将在今年上海车展期间正式发布。

此外，搭载2.0T发动机的国产奔驰E以及中期改款的E级插电式混合动力车型也将陆续亮相。

早在2018年，随着e-tron和Q2L e-tron的推出，奥迪在中国提出了“步入未来（STEP）”全面电动化战略。

2016年与一汽集团共同成立新能源合资公司，未来计划在中国与奥迪和保时捷联合开发的PPE平台上生产纯电动车型。

按照计划，奥迪将在2019年带来国产版e-tron。

同时，随着Q2L的改款，其纯电动车型Q2L e-tron也将同步改款。

此外，e-tron Sportback和RS e-tron GT将进一步丰富奥迪纯电动车型的产品矩阵。

此外，相比两大竞争对手，奥迪今年也更加注重传统燃油车。

除了本月正式推出的全新A3计划外，改款Q5L、改款Q2L等SUV车型也将在年内推出。

同时，RS3、RS6等运动车型的推出，也让奥迪更加符合2020年消费群体年轻化的趋势。

总结：当前受疫情影响，结合整体经济形势和汽车行业发展，豪华品牌之间的竞争逐渐从增量市场转向存量市场。

在经历了2019年疫情肆虐的影响后，豪华车市场成为“车市寒冬”中最可靠的避风港，而电动化或将成为豪华品牌应战的“下一个战场”。

虽然短期来看，无论是二线豪华品牌还是特斯拉等新势力都无法撼动BBA的市场地位，但对于宝马、奔驰和奥迪来说，无论是“以价换量”，还是电动化，毕竟在未来，持续根据自身情况调整策略或许是保持销量增长的关键。