中国汽车工业协会：去年汽车销量2531万辆，同比下降2.0%

2020年1月13日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）汽车工业协会发布的最新产销数据显示，2020年12月汽车产销总体形势保持不变。

稳定，分别达到0,000和1,000辆。

产量环比下降0.3%，销量增长2.1%，同比分别增长5.7%和6.4%。

增速较上月有所放缓。

截至目前，全年汽车产销量分别达到5000辆和1000辆，同比分别下降2.0%和1.9%。

与上年相比，分别收窄5.5和6.3个百分点。

图片来源：中国汽车工业协会。

谈及下半年以来全年销量快速增长的原因，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，汽车行业的表现远好于预期，主要得益于以下三个原因。

一是国家和地方政策的大力支持，二是行业企业自身的不懈努力，三是市场消费需求的强劲复苏。

但面对新的一年，中汽协表示仍应回归理想。

“新冠疫情和外部环境仍存在诸多不确定性，经济下行压力依然存在。

”陈世华预计，从汽车行业发展趋势来看，随着国民经济稳步复苏，消费需求将加快恢复。

此外，中国汽车市场整体潜力依然巨大。

因此判断2020年可能是中国汽车市场的峰谷年，2020年将实现正恢复性增长。

其中，汽车销量预计突破1000万辆，同比增长4%。

此外，他进一步指出，近期芯片供应紧张也会对未来全球汽车生产产生一定影响，进而影响我国汽车产业运行的稳定性。

目前尚不清楚这一影响周期是否会在今年第二季度得到缓解。

12月乘用车销量创年内新高，SUV全年产销量首次超过轿车。

乘用车方面，前4个月，乘用车月产销量同比均出现下滑。

从5月份开始，乘用车产销开始保持增长，其对汽车产销增长的贡献不断扩大。

9月份，乘用车的增长贡献开始超过商用车，这反映出消费需求正在逐步恢复，占据4/5市场份额的乘用车已经开始成为拉动汽车销量增长的主要因素。

汽车市场的增长。

图片来源：中国汽车工业协会 12月，乘用车产销分别为1000辆和5000辆。

产量与上个月相同。

销售额环比增长3.3%，同比分别增长6.5%和7.2%。

增速均高于上月。

下降 1 至 4.4 个百分点。

截至目前，全年乘用车产销分别完成4000辆和8000辆，同比分别下降6.5%和6%，降幅比上年分别收窄2.7和3.6个百分点；乘用车产销量占汽车产销量的10%。

比重达到79.3%和79.7%，比上年产销比重分别下降3.7和3.5个百分点。

“特别指出，轿车产销量同比下降10%和9.9%，SUV产销量同比小幅增长，??全年产销量同比下降1.9%。

”销量首次超过轿车。

”同时，陈世华特别指出，此后，乘用车的销售结构发生了变化。

发生了很大变化，豪华车销量保持在较高水平。

12月，国产豪华车销量28.4万辆，同比增长24.6%。

事实上，4月份以来，豪华车销量一直保持大幅增长，维持在30万辆左右。

图片来源：中汽洽谈车：12月份，商用车产销量分别为50.9万辆和45.6万辆，环比下降1.8%和3.6%，同比增长2.3%和2.4% 。

商用车主要品种中，与上月相比，乘用车产销仍呈现较快增长，卡车产销有所下降。

与去年同期相比，卡车产销量略有增长，客车产销量出现一定下降。

图片来源：中汽协 12月份，卡车细分领域中，与上月相比，中型卡车产销呈现较快增长，重型卡车产量小幅增长，??销量快速下降。

微型卡车产量略有下降，但销量有所增长。

轻卡产销量明显下降；与去年同期相比，重卡、中卡产销量呈现较快增长，轻卡、微型卡产销量有所下降。

乘用车细分领域中，与上月相比，三大乘用车类别产销量继续保持快速增长；与去年同期相比，轻型客车产销量增长依然明显，大中型客车均出现较快下滑。

2018年，商用车产销分别完成1000辆和3000辆，同比增长20.0%和18.7%。

主要卡车品种中，与上年相比，微型卡车销量增速略有下降。

其他卡车品种产销量均呈现两位数增长，其中重卡增速更为明显。

主要客车类型中，与上年相比，轻型客车产销量小幅增长，??大中型客车则出现较快下降。

新能源汽车产销量增速恢复正常，磷酸铁锂月装车量增长45%。

“通过多年对新能源汽车全产业链的培育，各环节已逐渐成熟，丰富多样的新能源汽车产品不断满足市场需求，使用环境也逐步优化和改善。

在这些措施下，新能源汽车越来越受到消费者的认可。

”陈世华分析道。

图片来源：中汽协 在此背景下，2019年我国新能源汽车产销量分别完成6000辆和7000辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速由负转为负与上年相比为正。

其中，纯电动汽车产销分别完成5000辆和5000辆，同比分别增长5.4%和11.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆，同比分别增长18.5%和8.4%。

%;燃料电池汽车产销均完成千辆，同比分别下降57.5%和56.8%。

从月度产销量来看，7月以来新能源汽车呈现增长态势，且增幅逐步扩大。

各月产销量均刷新当月历史记录，12月份再创历史新高。

图片来源：中国汽车工业协会 12月，新能源汽车产销分别完成23.5万辆和24.8万辆，同比分别增长55.7%和49.5%。

其中，纯电动汽车产销分别完成20.3万辆和21.1万辆，同比分别增长55.2%和47.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成3.2万辆和3.7万辆，同比分别增长69.2%和71.6%。

燃料电池汽车产销量完成辆和辆，同比分别下降81.3%和83.7%。

随着新能源销量的增长，动力电池装机量也在不断增长。

今年12月，我国动力电池装机量13.0GWh，同比增长33.4%，环比增长22.0%，均呈现明显增长。

2020年12月我国动力电池月度装机量数据（GWh）； （图片来源：中国汽车动力电池产业创新联盟）2018年，随着补贴进一步退坡，新能源汽车企业的成本压力逐渐累积，占整车成本比重较大。

在高功率电池上。

与此同时，一方面，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科在内的国内电池企业在保证产量的同时，陆续发布了新的模组技术，如宁德时代的CTP、比亚迪的刀片电池和国轩高科的JTM等。

。

同等条件下，可以进一步提高能量密度，获得更长的续航里程。

另一方面，随着海外疫情持续，三元锂电池材料主要金属元素钴矿产能大幅下降，跨境物流受阻，导致2月份以来其成本持续上涨。

图片来源：中国汽车动力电池产业创新联盟 受此影响，2020年12月，我国动力电池三元电池累计装机量6.0GWh，同比增长24.9%，环比增长月环比增长2.2%；不过，磷酸铁锂电池月度装机量同比增长45.5%，环比增长46.0%，总计装机6.9GWh。

前12个月，我国动力电池装机量累计达到63.6GWh，同比增长2.3%。

其中，三元电池累计装机量为38.9GWh，占总装机量的61.1%，同比累计下降4.1%；磷酸铁锂电池累计装机量24.4GWh，占总装机量38.3%，累计同比增长20.6%，带动主要产品整体同比增长车辆装载量逐年增加。

1-12月国内动力电池企业整车装车量排名； （图片来源：中国汽车动力电池产业创新联盟） 从企业来看，我国新能源汽车市场共有50家动力电池企业获得整车配套支持，较11月新增3家。

1-12月，我国新能源汽车市场共有72家动力电池企业实现整车支持，比去年同期减少3家。

前3名、前5名、前10名动力电池企业动力电池装机量分别为45.4GWh、52.3GWh和58.4GWh，分别占汽车总装机量的71.3%、82.1%和91.8%。

中国品牌乘用车市场份额全年小幅下滑，12月出口再创新高。

从分国别乘用车品牌来看，12月份，中国品牌乘用车销量延续了上月环比、同比的增长势头，且增速也继续较高。

远高于整个行业。

当月共销售汽车7000辆，环比增长8.8%，同比增长12.0%，占乘用车销售总量的43.6%。

占比环比上升2.2个百分点，比去年同期上升1.9个百分点。

图片来源：中汽协 在主要外资品牌中，与上月相比，德系品牌销量快速下降，日韩品牌小幅增长，??美法品牌呈现快速增长；与去年同期相比，日系、美系品牌销量呈现快速增长，德系、韩系、法系品牌则呈现快速下滑。

12月，中国品牌轿车、SUV、MPV市场份额分别为27.0%、53.2%、71.5%。

与上月相比，中国品牌轿车、SUV市场份额均有所上升，MPV市场份额略有下降。

全年中国品牌乘用车共销售9000辆，同比下降8.1%，占乘用车销售总量的38.4%，份额较上年同期下降0.9个百分点。

主要外资品牌中，与上年相比，日系、美系品牌销量略有增长，德系品牌销量略有下降，韩系、法系品牌降幅依然明显。

2017年，中国品牌轿车、SUV、MPV市场份额分别为21.0%、49.5%、68.5%。

与上年相比，中国品牌轿车市场份额出现小幅增长，??中国品牌SUV、MPV市场份额出现一定下降。

图片来源：中国汽车工业协会 2017年，汽车销量前十位企业（集团）共销售汽车4万辆，占汽车销售总量的89.5%。

汽车销量前十企业中，与上年相比，长安销量增长较快，一汽、长城、华晨增速略低，其他企业出现一定下滑。

此外，2019年，受海外疫情影响，汽车出口下降。

全年汽车企业出口汽车99.5万辆，同比下降2.9%。

分车型看，乘用车出口76万辆，同比增长4.8%；商用车出口23.5万辆，同比下降21.4%。

图片来源：中国汽车工业协会 但聚焦12月，汽车企业出口汽车14.5万辆，环比增长18.3%，同比增长35.5%。

继11月创下历史新高后，本月出口再创历史新高。

分车型看，本月乘用车出口11.6万辆，环比增长20.8%，同比增长47.2%；商用车出口2.9万辆，环比增长9.5%，同比增长2.5%。

针对优异的出口表现，陈士华表示，近几个月我国汽车出口表现强劲，主要有两个原因。

一是COVID-19疫情对东南亚、中东、俄罗斯等市场的影响减弱，海外汽车市场逐步恢复；其次，欧洲新能源市场的快速发展为出口提供了更多机会。