政府免征购置税政策有利于促进新能源汽车未来普及
05-27
中国汽车新闻网 随着新能源汽车保有量不断增加，新能源汽车技术不断提高，新能源汽车补贴也逐年减少按年份。
6月26日，随着三个月过渡期结束，新能源汽车补贴政策正式实施。
随着补贴退坡、市场增速放缓、售价上涨，新能源市场或将迎来大洗牌。
在补贴退坡的关键时期，世界新能源汽车大会于7月1日在海南博鳌正式开幕。
大会聚焦汽车与能源、交通、信息、通信等领域智慧城市应用场景的深度融合，将对我国乃至全球新能源汽车未来发展起到引领作用。
众多车企领导也参加了本次会议，并对中国新能源的未来发展提出了自己的看法。
这些观点也将为未来新能源汽车市场定下基调。
资料显示，2009年，我国颁布了节能与新能源汽车产业规划，规定年维修量50万辆，年维修量1万辆。
全国政协副主席、中国科协主席万钢指出，多年来，我国已形成合理有序的新能源汽车市场按照市场导向。
产品种类增多，质量不断提高。
“目前，到今年年底，我国新能源汽车保有量将达到1万辆，其中客车占比75%，客车占比17.5%，卡车占比7.3%，客车纯电动占比76.5% 。
有轨电车占23.5%。
“中国已成为全球最大的新能源单一市场，并取得了令人瞩目的成绩。
从2017年‘十城千辆’目标开始，中国新能源汽车产业经过近10年的发展，年产销量超过对于当前的新能源汽车产业，上海汽车集团有限公司总裁陈志新认为，“我国新能源汽车产业正处于从政策主导转向市场主导的成长期”。
一汽董事长徐留平表示，补贴取消后，市场肯定会经历一段阵痛期，但经济规律表明，只有市场需求成为行业的力量，行业才有发展的基础。
集团有限公司认为，影响我国电动汽车产业发展的关键问题有三个：一是驾驶安全，这是关键前提，也是消费者最关心的问题；二是全产业链。
，全生命周期和整个商业模式的总成本决定了商业可行性；最后是基础设施的便利性。
当前，我国新能源汽车产业已进入新的发展时期。
从全球范围看，世界新能源汽车发展已进入“全面加速期”；从中国市场来看，中国整体汽车市场已进入“阶段性调整期”；从自身角度看来，中国新能源汽车产业正处于“增长转型期”。
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，经历了2018年的低迷之后，2018年中国汽车市场出现了两位数的下滑，表明中国汽车市场已经过了快速增长的阶段。
“未来行业的增长或下降不会是一样的。
低于5%，过去的高增长时代已经一去不复返了。
”王传福预计，新能源增速虽然放缓，但仍将增长40%，长安汽车总裁朱华荣也指出，新一轮新能源汽车电动化趋势不可逆转。
推动新能源汽车发展的不仅仅是政策的拉动，还有用户自身的需求。
在发展的过程中，社会各方都需要面对诸多不确定性的挑战。
正在逐步取代人们对续航、充电等问题的焦虑 朱华荣认为，2020年将是新能源汽车的爆发年，新能源汽车将与传统汽车竞争，新能源汽车与智能化的结合。
也是汽车产业的完美结合，中国新能源市场目前占据全球市场的半壁江山，中国市场的领先优势不仅体现在销量上，更体现在整个产业链上。
中国新能源汽车取得的成就，让汽车巨头们重新审视自己在电动化领域的发展战略，并决心掉头转向电动化发展。
由于中国市场占大众集团全球销量近40%，显然已成为必争之地。
大众集团首席执行官迪斯表示，大众集团正在制定全面的脱碳计划，将在年内实现碳中和。
他强调，“电动汽车是减少道路交通二氧化碳排放最好、最有效的方式。
”大众汽车将抓住中国电气化转型的机遇，发展纯电动汽车。
大众计划推出70款全新纯电动车型，MEB平台也将在中国安亭和佛山投产，年产量总计60万辆。
宝马研发总监弗莱彻表示，目前全球五分之一的宝马汽车在中国生产，未来这一比例还会增加，宝马还将加大针对中国市场的新能源车型的推出和生产。
根据IHS最新预测报告，今年全球汽车销量将达到1亿辆。
宝马预计全球 15% 至 25% 的汽车将实现电动化——包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车。
他表示，预计中国将成为这一新能源市场的领导者。
如今，在普惠红利结束、补贴门槛提高、优胜劣汰政策扶持的背景下，新能源汽车行业已从小组赛进入淘汰赛阶段。
但无论新能源汽车补贴政策如何变化，不变的是它已经成为汽车行业未来的发展方向。
发展新能源汽车是引领汽车产业转型升级的突破口。
淘汰赛虽然残酷，但却是新能源汽车高质量发展的必由之路。
本次大会为新能源汽车未来发展定下的基调不容忽视。
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