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05-18
中国汽车新闻网 过去六个月，汽车市场整体出现了期待已久的同比增长。
一方面，疫情期间，被压抑的市场需求正在得到充分释放；另一方面，经营压力加大，加剧了汽车市场的竞争。
“唯销量”的导向，导致不少车企采取大幅“提价”的促销方式，刺激销量增长。
去年以来，汽车市场从增量市场转向存量市场。
对于汽车企业来说，需要尽快适应汽车市场的新变化，调整自己的“打法”。
调整的方式和追求的目标，体现了车企的愿景和格局，甚至决定了企业未来的成败。
目前，车企已经开始差异化。
一方面，实力较弱的车企逐渐被淘汰。
另一方面，销量前十名或前十五名已经相对固定。
接下来，车企将面临销量挤压时期。
这里的“水分”不仅指压力数据库和冲动数据，还指各个价格区间的车型在销量中所占的比例，这是车企的发展基础和调整的关键。
01 结构优化，品牌向上 面对市场终端竞争对手的“疯狂”折扣，以及豪华品牌、自主品牌的上下挤压，上汽大众也面临着发展抉择。
然而，目标明确的上汽大众在结构调整和优化行动上毫不犹豫。
从今年前六个月的销量来看，多次稳居月销量、年销量“领头羊”的上汽大众目前排名第二。
作为中国最早的合资车企之一，累计产销量已突破万辆，上汽大众经历了中国汽车市场的每一次风风雨雨，对汽车市场的走向有着非常准确的判断。
面对当今的汽车市场环境，上汽大众在面临巨大的内外压力的情况下，依然保持清醒的头脑。
上半年，上汽大众零售销量好于批发销量，成为为数不多的“批零注入”的车企之一。
这对经销商来说是一个缓解压力的好信号。
更重要的变化在于模型结构的优化和调整。
今年上半年，上汽大众旗下大众品牌销售的车型中，A+级车型的销量占比从去年的58%提升至63%。
与此同时，SUV车型依然保持良好的增长势头，同比、环比均实现两位数增长。
而斯柯达品牌，在明确品牌定位后，到店顾客数量和成交率也大幅提升。
因此，通过产品结构调整和优化，上汽大众虽然经历了月销量和市场份额下滑的阵痛，但却打下了坚实的基础，实现了更加健康的发展。
在此基础上，通过高端细分市场新车型的推出，推动了高端细分市场新车型的开发。
该品牌持续增长。
对于上汽大众来说，它从来不满足于“切蛋糕”，而更喜欢“做蛋糕”。
无论是朗逸、途观、途昂、惠安，都成功开拓了新的细分市场。
随着Viran的上市，上汽大众成为首家全面布局中高端产品线的合资车企，为品牌提供强大的产品支撑，为更高质量的市场拓展提供动力。
02 电动布局，回报用户 上汽大众产品结构的调整不仅着眼于当前，更着眼于长远。
面对汽车革命时代和新四化的要求，新能源实力已成为未来车企竞争的核心和关键。
继相继推出插电式混合动力和纯电动车型后，上汽大众将于下半年推出大众首款国产纯电动SUV车型——途岳纯电动版。
上汽大众新能源汽车工厂的落成，开启了上汽大众电动化、智能网联的新篇章。
新能源工厂全面引入大众MEB平台，为大众新电动车家族ID.的国产化铺平了道路。
家庭模式。
据了解，上汽大众首款ID.家族车型预计将于今年下半年正式亮相。
新工厂还将为大众集团多个品牌投产新一代纯电动汽车。
上汽大众拥有融入大众全球开发体系的研发能力，拥有成功打造朗逸等多个经典车型家族的经验。
我们有理由对上汽大众在MEB平台上打造出更适合中国消费者的电动汽车家族充满期待。
产品结构的升级和调整需要配套相应的营销和服务升级。
这也是上汽大众今年“苦练内功”，实现全链条顺畅衔接的原因。
而所有的调整都回归到以用户为核心。
以用户为中心的做法一直被认为是专注于用户服务的“老生常谈”。
但上汽大众全面拓展以用户为中心的延伸，真正落实到与用户的每一个接触点，而这些完全是通过数字化转型实现的。
近日，上汽大众成立了新的数字营销部门。
通过线上线下数字化融合，可以进一步细化用户行为画像，直接管理客户关系，弥补传统车企与客户之间最薄弱的环节。
面对年轻消费者逐渐成为消费主力的事实，上汽大众对于打造线上线下结合的新零售概念有着完整而清晰的规划。
通过推动新一代展馆升级、加快发展“7S体验终端”、加快建设“7E智能云”，我们将更加贴近和吸引更多年轻消费群体，更加准确地把握年轻消费者的差异化需求。
用户，全面提升用户体验和营销效果。
效率。
销量排名无非是企业之间的博弈。
真正重要的是企业内部的健康和可持续发展。
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