在e-tron上我们看到奥迪对新技术的理解

中国汽车新闻网“从赛场到市场，我们看到奥迪的另一面” 电动方程式第五赛季三亚站刚刚结束。

活动现场，各参赛厂商都拿出了新一代车型，但最受关注的无疑是奥迪e-tron赛车。

其最新开发的纯电动赛车奥迪e-tron FE05，包含了奥迪纯电动车型的最高技术。

不仅如此，本次活动还让大家看到了奥迪e-tron定义的电动豪华标准及其对绿色未来的理想。

奥迪一直坚持参加赛车比赛，不仅是为了荣誉而战，更是希望通过在赛道上的磨练来反哺量产车市场。

在本次FE大赛中，奥迪不仅取得了优异的成绩，也向众多消费者展示了奥迪在新能源方向取得的成就。

奥迪首款纯电动车型奥迪e-tron，是奥迪在电动化领域持续探索的里程碑。

迈向电动化风格转变 当那些实力雄厚、经验丰富的老牌厂商开始在电动汽车领域发力时，一场新的战争即将打响。

奥迪将运营多年的“e-tron”商标从后缀改为汽车全名，展现了其在纯电动领域前所未有的决心。

从e-tron全球首发到现在，奥迪的电动化战略和纯电动汽车的发展已经更加稳定和成熟，而e-tron几乎代表了奥迪目前量产的智能汽车、纯电动汽车和自动驾驶汽车。

驾驶。

该领域的最高标准。

奥迪e-tron的外观延续了奥迪SUV家族的经典设计。

从奥迪e-tron上可以看出，奥迪已经将其设计语言由内而外彻底转变为电动时代的新风格。

新车采用了奥迪SUV家族的八边形格栅和垂直镀铬条设计。

矩阵式大灯下方有四根水平分割线，形成日间行车灯与大灯相结合的创新设计。

事实上，在SUV车型中，e-tron的风阻系数仅为0.28。

此外，据奥迪统计，风阻系数每降低1个百分点，每日续航里程可增加约5公里。

作为一个以科技为标签的奥迪品牌，自然擅长营造科技感。

车内，奥迪e-tron的设计保持了家族特色，引入了虚拟座舱和最新的MMI触控系统。

中控台配备两个液晶显示屏，包括一个10.1英寸信息娱乐显示屏和一个8.6英寸触摸显示屏。

平视显示系统也是可选的，另外还有两个与虚拟外后视镜相匹配的7英寸显示屏。

屏幕很多，车内操作和显示也很多，科技感的营造不言而喻。

除了外观上向电动化时代转型之外，奥迪e-tron内部的“黑科技”加持也成为众多黑科技的集合体。

作为电动汽车最重要的一点，续航里程问题一直是消费者关心的问题。

奥迪e-tron中的大型高压电池最多可存储95kWh，也就是我们常说的95kWh。

该电池组由36个模块和锂离子电池组成。

值得一提的是，电池可适应最大功率千瓦的直流快充，不到30分钟即可将电池充电至80%。

该车的动力系统采用异步电机技术。

两台电动机的输出功率为千瓦，可产生牛米的扭矩。

在制动能量方面，它是奥迪独有的又一黑科技，也成为了奥迪为后来者设定的一个“水平”。

e-tron搭载的两台异步电机可实现高达kW(PS)/Nm的功率回收，减速时70%以上的动能回收到电池中。

同时，这套能量回收系统将贡献30%的续航里程。

得益于这套动能回收系统的加持，在WLTP工况下，e-tron的最大续航里程被定义为超过公里。

如果按照NEDC标准，其续航里程将超过公里。

毫无疑问，这套动能回收系统为e-tron的续航提供了最大的保障。

新能源时代“科技掌控”的另一个演变，其实是在新能源领域。

凭借前瞻的视野和雄厚的技术储备，奥迪品牌经过多年的尝试，拥有清晰完整的布局规划。

现其新能源产品分为三个系列：MHEV轻度混合动力（混合动力、12V/48V轻度混合动力系统）、PHEV插电式混合动力、BEV纯电动。

模型已基本成型。

并通过不同的技术平台和产品系列，为用户提供覆盖A级到D级细分市场的电动车型。

根据规划，2020年奥迪将销售约80万辆电动车型，预计电动车型将贡献奥迪销量的三分之一左右。

届时，奥迪所有车型都将拥有电动车型——大部分为纯电动车型，少部分为纯电动车型。

这是一款插电式混合动力车型。

同时，奥迪还将在电动出行、自动驾驶和数字化等战略领域投资1亿欧元。

电气化未来之战才刚刚开始。

奥迪e-tron的问世，不仅印证了奥迪在新能源领域扎实的研发历史，也彰显了奥迪布局汽车电动化的先锋态度。

这款标志性产品将于上海车展开启预售，并将于今年下半年正式上市。

未来，一汽大众奥迪将进一步丰富电动化车型矩阵，更多优秀的电动汽车产品将投放市场，满足更多消费者的需求。

在此基础上，奥迪还将依托Formula E赛车文化平台和e-tron Campaign生活方式体验平台，推动奥迪电动化战略在中国的落地。

未来，奥迪将继续致力于完善零排放出行解决方案，为中国用户打造可持续的未来出行生活方式，正如奥迪号称成为真正高端电动汽车第一品牌一样。