汽车制造商已承诺与拜登合作制定新的排放法规，但汽车制造商对特朗普禁止加州制定排放规则的决定存在担忧。
不同意。
综合外媒报道，美国总统拜登已命令美国机构重新评估燃油效率标准、飞机排放标准、家电和建筑节能标准。
去年3月，特朗普政府宣布终止奥巴马时代采用的美国汽车排放标准，该标准要求汽车制造商在年底前每年提高燃油效率1.5%，而不是之前的5%。
这意味着汽车平均每加仑行驶 40.4 英里，而不是每加仑 46.7 英里。
特朗普政府表示，新规定将导致石油消耗量增加约20亿桶，二氧化碳排放量增加867-9.23亿吨，并使每辆车在其生命周期内的平均燃料成本增加美元。
这一政策立即引发了环保人士的质疑。
安全气候运动主任丹·贝克尔在一份声明中表示，在特朗普总统对环境所做的所有坏事中，这是最糟糕的。
“他拒绝采取任何国家正在采取的应对全球变暖、减少石油使用和节省汽油费用的措施。
他拒绝使用更清洁、更节能的汽车，而转而使用污染严重、耗油量大的汽车。
”奥巴马2011年提出的排放法规要求汽车制造商到2018年将新车和轻型卡车的平均燃油经济性提高一倍，达到54.5英里/加仑。
显然，特朗普政府的最终规则的燃油经济性要求比最初的提案宽松得多。
值得一提的是，奥巴马在任期间，几乎像烈士一样推动新能源发展，让一大批新能源汽车企业脱颖而出。
甚至苹果、谷歌等互联网公司也开始进军汽车行业，推动汽车行业的升级。
显然，以拜登为代表的民主党更关心环境问题。
在竞选期间，拜登誓言要建立“雄心勃勃的燃油经济性标准”，并与工人、环保人士、汽车制造商和各州进行谈判。
拜登还指示各机构重新评估特朗普2016年决定撤销加州自行制定汽车排放标准的权力，并要求汽车公司生产更多零排放汽车的决定。
汽车制造商已承诺与拜登合作制定新的排放规则，但对特朗普禁止加州制定排放规则的决定存在分歧。
竞选期间，拜登提出了改善气候环境、推动能源变革的措施；在国际行动方面，他计划在上任第一天就重新加入美国；在美国，他将提议投资2万亿美元来推动气候变化。
变革行动的很大一部分将涉及电动汽车，拜登认为这可以让美国重新成为电动汽车发展的全球领导者。
对此，海外汽车行业分析师德文·林萨表示，拜登政府即将实施的一系列政策可能是美国电动汽车行业最大的利好。
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