英国电动汽车数量预计到2030年将超过柴油汽车
05-16
10月12日，乘用车市场信息联席会议发布了9月乘用车市场数据。
今年持续火热的新能源市场持续逆势增长。
9月份，新能源乘用车零售量33.4万辆，同比增长0.1%，环比增长33.2%。
值得一提的是，过去几个月国外出口占销量大部分的特斯拉在9月份几乎出现了逆转。
27万余元版Model Y交付后，特斯拉销量再创新高。
9月国内销量达3辆，同比、环比增长均超过%。
Model Y月销量超过3辆。
新能源渗透率快速增长。
过去，“金九银十”月份是传统汽车销量大幅增长的月份。
但近两年，由于疫情和芯片短缺的影响，出现了低迷的趋势。
9月，乘用车市场零售2万辆，同比下降17.3%，较今年9月峰值下降27.9%。
然而，新能源汽车却与大盘完全相反。
乘联会数据显示，今年1-9月同比增量1万辆中，新能源汽车增量达到1万辆，占增量的94%。
成为增量的绝对主力，对1-9月同比增速的贡献也达到了11个百分点。
随着新能源销量的增加，9月份其渗透率也达到21.1%，1-9月渗透率为12.6%，较上年5.8%的渗透率翻了一番。
整体市场的增长带动不少车企“爆发”，销量大幅突破新高。
其中，比亚迪销量2辆，特斯拉中国销量6辆，上汽通用五菱销量0辆，上汽乘用车销量2辆，广汽亿安、长城汽车等车企月销量均超过0辆。
新势力方面，9月份，蔚来汽车和小鹏汽车月销量均突破万辆，但理想汽车因芯片供应不足而导致交付量下降。
其中，蔚来9月共交付8辆，环比增长80.7%；理想汽车9月交付新车1辆，环比下降24.8%。
此外，威马汽车9月销量超额完成，同比增长0.8%。
Leapao 交付了一辆车。
Leapao还表示，由于芯片供应不足，销售情况不佳，但已收到大量订单。
比亚迪方面，9月新能源汽车销量为2辆，其中纯电动汽车6辆，插电式混合动力汽车6辆。
广汽艾安家庭终端销量也达到了6台，9月份就接到了9台订单，同样是持续热销。
平均而言，一辆特斯拉的交付时间为 46 秒。
在纯电动车型方面，特斯拉一直以非常强势的姿态占据着销量榜前茅的位置。
9月迎来同比、环比均超过%的增长。
销售数据，仅国内销量就达到3辆。
官方称，特斯拉9月份交付了5.6万辆汽车，相当于每46秒交付一辆特斯拉车型。
截至今年9月，特斯拉销量已超过30万辆，国内销量已超过20万辆，出口车型也超过10万辆。
特斯拉在中国市场的国内销量不断上升，这与上海工厂的实力密切相关。
数据显示，上海超级工厂运营不到两年，今年第三季度产量就已超过弗里蒙特超级工厂。
此外，特斯拉推出标准续航版Model Y也助力其销量增长。
与Model Y长续航四驱版相比，标准续航版价格下降了7万元，售价达到了27.6万元左右。
该车于8月底9月初开始全国大规模交付。
此外，特斯拉7、8月国内销量低迷，8月销量不足3000辆。
这主要是因为特斯拉采用的是季度交付逻辑。
一季度来看，季初产能主要满足海外市场订单，中后期产能主要满足国内市场。
因此，特斯拉9月份销量高的另一个重要原因是7、8月份的销量高。
订单堆积如山。
根据特斯拉此前的说法，从产业链发展来看，特斯拉上海超级工厂持续加速本土化进程。
截至年底，特斯拉上海超级工厂零部件国产化率已达86%。
不久前，特斯拉还完成了上海超级工厂向其主要汽车出口中心的转型。
上海工厂将成为特斯拉重要的出口目的地。
今年9月，新能源汽车市场渗透率达到17.3%。
根据产业规划，全年新能源汽车销量目标是占据20%的市场份额。
以目前的发展趋势来看，实现新能源汽车市场份额20%的目标并不困难，今年新能源汽车销量突破万辆的可能性很大。
但新能源汽车的问题依然存在，特别是国庆出行期间暴露出的充电问题以及全国限电环境。
充电和里程焦虑仍然是消费者购买新能源汽车时担心的问题。
只有解决了这些问题，新能源汽车才能真正爆发。
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