三菱大型纯电卡车全球首发 最大续航里程350km
05-27
中国汽车新闻网 其实，业内人士很早就表示，新能源汽车将取代传统燃油汽车。
近日，这一观点再次受到广泛关注。
不久前，工信部副部长辛国斌在“中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”上表示，工信部已推出停产停售时间表传统能源汽车。
这对于传统车企乃至整个汽车行业来说，无疑是一个重磅消息。
这也是一个巨大的改变。
此消息立即引起业内热议，多家媒体随后纷纷猜测燃油车何时禁售。
有厂家人员向《E车汇》透露，我国可能会在2020年禁止销售燃油汽车。
业内多位专家也针对这个时间节点发表了自己的看法。
燃油车退出倒计时。
罗马不是一天建成的。
我国提出禁售燃油车的提议，是筹划已久的。
2016年，国家五部门联合制定发布《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》、《办法》明确，对达不到平均燃料消耗标准的车企将予以公开通报，暂停新产品申报，并暂停新企业和新企业的审批。
产能扩张项目将暂停。
事实上，禁止销售燃油车并不是什么新鲜事。
此前，欧洲等发达国家已宣布禁止销售燃油汽车。
作为生产汽车历史最悠久的国家，德国将从2020年起禁止销售燃油汽车；法国、英国将从2020年起禁止销售燃油汽车；挪威将提早禁止销售燃油车，2020年才会销售燃油车。
各国的时间点一般在2018年至2018年之间。
在中国，燃油车退市并非没有迹象。
为降低乘用车平均燃料消耗量标准，我国自2020年1月1日起正式实施第四阶段燃料消耗量标准。
2010年至2019年生产乘用车平均燃料消耗量目标为6.7升分别为每百公里 6.4 升。
、6升、5.5升和5升，年份为4L，年份为3.2L。
基于此，汽车行业资深评论员田永秋认为：“在燃油车退市的时间点上，中国可能会更加激进（相比许多欧洲国家），并将提前到2020年。
如果3.2L百公里续航里程达到了，油耗必须靠新能源汽车来平衡，燃油车将逐渐边缘化，甚至告别历史舞台，只有插电式混合动力汽车“如何”。
实现燃油车退市，虽有禁售时间表。
目前尚不清楚，新能源汽车取代传统燃油汽车只是时间问题。
作为一个拥有近2亿辆汽车的大国，燃油车的退市不可能一蹴而就。
对此，全国乘用车协会秘书长崔东树认为：“燃油车退市可能参考乘用车，部分地区作为试点，牵头落实这一政策。
”这一观点也得到了田永秋的认可，他认为：“我国更有可能采取渐进的方式淘汰燃油车，最终淘汰燃油车，这不会一蹴而就。
淘汰方式将以淘汰老旧机动车为基础，通过补贴鼓励消费者购买新能源汽车。
”同时，田永秋推理道：“在汽车保有量较大的城市，如北京、上海等，已经开始进入汽车置换的点，尤其是国一、国二的车型。
消费者在车辆报废时购买新能源汽车，将按照报废要求进行处理。
逐步给予燃油车逐步退市的额外福利奖励。
“新能源汽车保持高增长。
在我国汽车市场增速整体放缓的背景下，新能源汽车市场依然保持快速增长。
”全国乘用车市场信息联合发布的8月份数据显示，新能源汽车市场仍保持高速增长。
今年8月乘用车销量达到5.3万辆，比7月增加1万辆，同比增长72%。
事实上，今年以来我国已经成为全球最大的新能源汽车市场。
由于中国政策的变化，合资品牌纷纷选择联姻中国自主品牌，今年6月，大众合资入股江淮，戴姆勒入股北汽。
8月，福特与众泰、雷诺日产、东风合资成立新合资公司，禁售消息传出后，神龙汽车相关负责人在接受《E车汇》采访时表示：“神龙公司已经在布局策略上做准备。
从目前来看，燃油车退市是必然趋势，汽车企业其实早就开始为此做好准备，包括开发新能源车型，包括纯电动、PHEV、燃料电池车型等。
事实上，无论是即将出台的双点管理方式，还是仍在研究的“燃油车禁售”时间表，都表明燃油车在中国将逐渐走向终结。
市场，新能源汽车已成为发展的主流趋势。
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