联合国出台电动汽车等车辆行驶声音国际标准
05-27
中国汽车新闻网 纯电动汽车真的环保吗？媒体对此一直争论不休。
这里需要简单说明一下：纯电动汽车确实是零排放，但其充电的电却不是。
目前电力也分为火力发电、风能和水力发电、核电等，因此，如果电动汽车充电的电来自于比较常见的火力发电，就相当于间接污染。
在马自达的“Zoom-Zoom可持续发展战略”说明会上，马自达以自家产品为边界，用严格的计算来解释当前的EV纯电动汽车有多环保？搭载SKYACTIV-G的Skyactiv发动机的马自达车型，已经比以煤火电为电力来源的纯电动车型更加环保，但要达到LNG火电的环境清洁度并不难，只需要增加能源效率提高30%。
这里再次说明：煤炭火电很容易理解，是我国比较常见的发电方式，而LNG火电则是通过液化天然气发电。
马自达凭借再次挑战电动车的SKYACTIV-X发动机发布“Zoom-Zoom可持续发展宣言”，代表着马自达将朝着地球与人类更加和谐统一的方向发展。
因此，作为自然吸气发动机专家，马自达汽车公司执行董事、“SKYACTIV之父”瞳光夫宣布推出更先进的SKYACTIV-X发动机。
（马自达汽车公司执行董事瞳光雄）与目前的SKYACTIV-G汽油发动机相比，“SKYACTIV-X”可降低油耗高达20%至30%，并全程提升扭矩10%，并且甚至可以实现高达30%的大幅提升，通过马自达独特的燃烧方式“SPCCI（火花塞控制压缩点火）”实现了环保性能和驾驶乐趣两方面的飞跃。
“SKYACTIV-X”最大的特点是兼顾了柴油发动机和汽油发动机的特点。
根据用户所在地区常规汽油的辛烷值，将发动机的几何压缩比设定为15-16左右。
点燃部分汽油和空气的混合物后，随着燃烧的进行，混合气体膨胀，使未燃烧的混合气体部分被压缩，产生高温高压条件，从而实现压燃。
通过调节点火正时，可以控制所需的压缩点火量和正时。
（马自达汽车有限公司常务执行董事稻本信秀）SKYACTIV-X 2.0L发动机旨在实现与A0级车马自达2中的1.5L SKYACTIV-D柴油发动机“SKYACTIV-D”相同的二氧化碳排放量，并达到与轻型A0级车马自达2相同的二氧化碳排放水平。
具有与大众车型马自达MX-5跑车2.0车型相同的加速性能。
马自达的目标是根据“Well-to-Wheel”概念计算公司平均二氧化碳排放量，并作为长期计划在2020年实现同比减少90%。
目标是实现企业平均二氧化碳排放量相对每年减少 50%。
所以不仅创驰蓝天在进行革命性的变革，马自达也在不断推出电动化产品。
马自达汽车有限公司执行董事渡边信彦透露：“2020年，马自达将基于技术发展的长远愿景，继续推出一系列新车型。
首先，马自达将推出包括‘SKYACTIV-同时，我们计划年内推出专门针对中国市场开发的新能源车型。
” （马自达汽车有限公司执行董事渡边信彦致辞）而马自达等车企是最大的。
不同的是，大多数车企看到中国的新能源积分政策时，都会首先推出PHEV车型，然后再推出EV车型。
但马自达推出新能源车型并不是为了完成目标，而是真正更多地考虑了环保。
马自达认为，需要考虑各个地区的车辆动力来源，根据当地的能源条件和发电形式考虑合适的内燃机和HV、EV等电气化技术，并根据情况提供“多路径综合解决方案”根据当地情况。
正如文章开头提到的，如果当地的电能全部都是燃煤发电，那么纯电动车型将远不如搭载创驰蓝天技术的马自达车型清洁。
从2000年的转子发动机、2000年带压力波增压器的柴油机、2000年带Rishelm式增压器的米勒循环发动机，到2000年马自达开发出“创驰蓝天”技术。
马自达一直在追求梦想技术并将其传播到世界。
截至今年5月13日，马自达“创驰蓝天”技术车型在华累计销量已突破1万辆。
（马自达汽车公司执行董事藤原清致辞）在广岛马自达总部，马自达总裁办公室里悬挂着第三任社长松田恒二先生的亲笔书法：“在角落里发光的人是国家学者”。
这句话出自中国的一个典故，意思是：“凡是专注于自己的岗位，竭尽全力发光发热的人，都应该被视为对国家有贡献的国家栋梁”。
这是马自达精神中最重要的部分。
很好的解释。
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