注重差异化“新宝骏”不是新“宝骏”

中国汽车新闻网 柳州是广西最大的工业城市，也是中国五大汽车城市之一。

也是全国唯一拥有上汽、东风、一汽、重汽的国家。

拥有四大汽车集团的城市。

就在上周五（7月12日），这个中国汽车工业史上不得不提的地方，迎来了新汽车时代又一个里程碑时刻，一场以“汽车G”为主题的《创造出行》生活”高峰论坛在此举行。

会议期间，柳州市政府不仅宣布正式启动全球首条集5G、V2X、自动驾驶、远程驾驶控制四大前沿技术于一体的公共测试道路，而作为“主角”之一的上汽集团-通用五菱新宝骏品牌也将率先利用在公共试验道路上搭建的全国首个5G基站群进行产品测试。

从全新R平台的发布到首款新车RS-5的亮相，从全新菱形车标的推出到与博泰联合打造移动车联网……或许很多人都没有来过回过神来。

而有着“微车之王”称号的上汽通用五菱，号称“上汽通用五菱”，此次因5G时代的到来，成为了整个汽车行业关注的焦点。

显然，自4月份品牌正式发布以来，新宝骏通过引领行业的前瞻性布局，再次传承了“年轻、科技、智能、网联”四大新品牌基因。

然而，在当前复杂多变的市场环境下，一个“新”品牌的诞生通常都伴随着质疑。

这款更加“独立”的新宝骏到底能为上汽通用五菱带来什么？应该如何定位、协调发展？这些都让产销刚刚跨过万辆大关的上汽通用五菱在媒体和消费者心目中画上了一个大大的“问号”。

为此，作为上汽通用五菱、新宝骏品牌的主要负责人，上汽通用五菱副总经理张子胜、上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛、上汽通用五菱销售公司副总经理韩德红也借本次论坛的机会，一一解答了在场媒体的疑惑。

值得一提的是，虽然上汽通用五菱是一家强调“拼搏”精神的企业，但或许是因为长期接触营销、销售工作，三位领导总能通过俏皮话。

热闹轻松的气氛与外面潮湿炎热的天气形成了鲜明的对比。

通过新宝骏开拓更广阔的消费群体，宝骏品牌的推出被很多人视为上汽通用五菱向乘用车市场转型的重要一步。

在大量微型车用户群体升级换代需求的推动下，宝骏品牌先后推出了、、、、等产品，凭借高性价比优势，均取得了非常骄人的销售成绩，而他们作为“神圣汽车制造商”的声誉是无与伦比的。

也正因为如此，上汽通用五菱继2018年完成产销1万辆之后，又在短短6年时间里创下了累计产销1万辆的历史新纪录。

对于上汽通用五菱来说，这既是一个里程碑和一个新的开始。

今年以来，车市寒冬的到来，迫使车企重新审视自己，上汽通用五菱、宝骏品牌也不例外。

从近两年的销量来看，五菱宏光、宝骏等车型虽然仍能占据各自细分市场的前列位置，但市场份额的下滑也是不争的事实。

“从去年6月份到现在，汽车行业的下滑让我们看清了很多问题，我们打造宝骏品牌的初衷也是为了赶上转型升级。

”面对销量下滑的现状，张子胜坦言，“如果以五菱现有升级宝骏品牌的用户来看，我们已经实现了比较成功的转型。

但如果放眼更大的消费群体”在全国范围内，我们的转型升级还有很多不完善的地方，我们还没有发现新的用户还是五菱的用户。

”显然，在消费升级和合资品牌降维的推动下，上汽通用五菱所依赖的性价比优势已经不再明显。

此外，用户购买力的下降也使其原有的用户基础不足以带动品牌的持续增长。

超越最初的爆发式增长后，上汽通用五菱自然也洞察到了市场的变化。

俗话说：“不进则退”。

开启第二次转型升级，通过新宝骏品牌寻找更广阔的消费群体，是上汽通用五菱给出的“破局”最佳方案。

在张子胜看来，虽然我们已经完成了一万辆整车下线，但中国除了一万个用户之外还有更大的群体。

在更大的集团内实现转型升级，是新宝骏品牌的使命。

差异化是新宝骏最大的标签。

事实上，上汽通用五菱品牌重组的声音早在去年推出首款智能R平台时就已传出。

当时，不少业内人士预测，它将是与领克同品牌、WEY一样的新高端品牌。

然而，随着“新宝骏”的上市，却引发了为何不使用新名称的质疑。

为此，张子升也表达了自己的看法，“通过改名获得社会认可并不是决定性的，希望大家关注‘新’而不是‘宝骏’这个名字。

”“那么如何体现‘新’呢？张子胜给出的答案很简单，那就是差异化。

”创建新宝骏品牌的初衷就是为消费者提供对出行生活有帮助的产品。

当然，新宝骏更重要的不是性价比，而是需要创造差异化。

这是我们最大的标签。

通过差异化的服务、差异化的产品、差异化的商业模式，给消费者带来更好的体验和更大的信心。

“记得今年4月的宝骏之夜，薛海涛曾表示，智能网联将是新宝骏区别于其他品牌和产品最差异化的品牌基因。

以车联网为例，在未来所有的汽车都可能车联网是标配，但每个品牌车联网的初衷和个性都不同，对于新宝骏来说，他们不仅把车联网视为一种车辆配置，更希望将其做成。

一个可行的、有思想的、成长性的、个性化的产品“我们希望通过互联网连接的基因，把汽车和这个生态系统中的人、品牌、未来的生态服务商通过互联网连接起来，可以创造一个新的生态。

”运营模式和新的品牌基因。

”韩德宏说。

正是基于这一理念，新宝骏联合博泰集团发布了一款便携式车联网新产品——“新宝骏博泰·泰国移动车联网”。

与传统车联网不同，该系统不再需要依赖于汽车作为载体，而是利用手机的计算能力和AI能力来替代汽车，实现将智能手机的所有能力嵌入到汽车中的目标，为用户带来响应更快、迭代更及时的互联网体验，而且更符合日常使用习惯 张子胜还表示：“移动车联网只是我们的第一步，首先为手机赋能，让手机和用户24小时相伴。

与用户有更好的沟通。

第二步就是回到汽车上，因为汽车的能量远远超过手机的能量。

通过车联网的发展过程以及对整车的赋能，汽车可以通过智能系统的成长为用户带来更好的出行。

经验。

“从新宝骏的建设来看，我们需要在产品本身寻求差异化，归根结底还是从用户的体验出发，如何围绕生活为他提供更快、更高效、更有价值的东西。

”及使用过程。

” ”薛海涛还补充道，“如何联合技术中心和销售公司，真正挖掘消费者的需求，这正是新宝骏正在努力做的事情。

“当然，企业想要做强做大，还必须学会学习数百家企业的优点。

新宝骏在全力打造品牌和产品差异化的同时，也整合了多方资源。

除了与博泰合作开发车内互联网系统外，新宝骏已与博世、中国移动、华为、驭势科技等多家行业巨头合作，在C-V2X和5G网络、远程控制等方面进行深入研究。

驾驶控制、自动驾驶等方面。

携手合作，通过更智能的技术和产品，为用户的出行带来更多可能。

更重要的是，上汽通用五菱多年来积累的超过2000万基础用户以及遍布全国的销售渠道体系，也让新宝骏从诞生之日起就获得了两项宝贵资产，势必将用于未来。

对未来的战略布局具有非常重要的作用。

可以说，更加时尚、智能、安全的新宝骏品牌正在一步步刷新人们的传统印象。

随着下半年RC-6、RM-5的上市，新宝骏的产品体系将全面覆盖轿车、SUV、MPV三大主流市场。

这样的新宝骏确实值得消费者更多期待。