速腾冠军版能否担负起“神车”的称号?静态篇
05-18
汽车信息网9月6日电 在距离中国数公里的德国慕尼黑,一场电动化盛会正在上演。
尽管包括STELLANTIS集团、沃尔沃、路虎、丰田、日产等在内的众多跨国车企到场,但本届车展的知名度和影响力并没有产生太大影响。
首先,以大众、奔驰、宝马为首的电动化阵容庞大。
其次,以比亚迪、零跑、小鹏汽车等为代表的一批中国品牌参展,吸引了国内外汽车行业各界人士的关注。
广泛关注。
那么,站在电动化的风口浪尖,中国品牌在慕尼黑车展上的表现自然是外媒争相报道的话题。
中国品牌成为“主角”。
据统计,本届慕尼黑车展亮相的中国品牌数量是去年的近两倍。
各大品牌展出的车型也涵盖了从微型车到豪华车的大部分细分市场。
市场。
虽然展出的部分新车仅限于展示设计理念和技术能力,未来不会引入欧洲市场,但有足够的新车型来吸引欧洲的潜在买家。
翻阅欧洲主流媒体对本届慕尼黑车展的相关报道,不难发现,有关中国品牌的新闻占据了这些媒体的一半以上版面。
甚至有外媒对中国品牌的新车型进行了详细的总结和分析。
例如,知名汽车网站《欧洲汽车新闻》的报道指出,随着中国品牌越来越瞄准竞争激烈的欧洲市场,随着比亚迪、极氪、零跑等新车型在慕尼黑车展亮相,这也将给欧洲品牌带来前所未有的威胁和挑战。
与此同时,德国媒体automobilwoche也表达了同样的观点。
《automobilwoche》在相关报道中表示:“与以往不同的是,本届车展的‘主角’不再是大众或奔驰的新车型。
相反,展台上最引人注目的产品是蔚来和奔驰。
”来自中国的比亚迪,或者小鹏汽车、Leapbo等品牌也举了例子,在本届慕尼黑车展上,大众品牌的新款纯电动车型仍然只展示了其已经发布的ID.7,但出现了比亚迪Seal。
无疑会对市场产生巨大的影响,比如Seal的续航里程将超过1万公里,价格在4万欧元左右,最重要的是配备了更现代化的刀片。
除了引起汽车品牌的巨大关注外,地平线、黑芝麻、商汤科技、禾赛等中国科技供应商也纷纷亮相。
外媒报道感叹,博世、大陆集团、法雷奥等欧洲供应商巨头在自动驾驶、电池技术和软件等领域也面临着来自中国竞争对手的巨大压力。
而且,随着新能源汽车出口量不断扩大,未来中国汽车工业在欧洲市场的影响力也将提升。
汽车网站just-auto.com在报告中提到,今年上半年,中国新能源汽车品牌销量持续上升。
相比之下,大众、丰田、本田等非中国品牌的销量则大幅下滑。
与此同时,奇瑞、上汽、吉利、长城等新能源汽车主要出口商也在积极拓展包括俄罗斯、欧盟、中东和东南亚在内的全球市场份额。
进军欧洲“迫在眉睫”现阶段,随着中国品牌在电动化、智能化方面取得巨大优势,越来越多的欧洲车企在转型过程中意识到加强与中国的合作。
是解决当前困境的最佳方案。
同时,中国品牌也将借助常态化的技术出口,为开拓欧洲市场增添新动力。
本届慕尼黑车展期间,小鹏汽车、零跑汽车等新品牌纷纷透露了未来进军欧洲市场的计划。
此外,比亚迪、领克等传统品牌正逐步向欧洲扩张,瞄准重点市场,建立更多零售网络。
面对中国品牌的“来势汹汹”,欧洲车企感受到的威胁自然会越来越大。
瑞银集团最新发布的分析报告中明确指出,在比亚迪等品牌的带领下,到本世纪末,中国汽车制造商在欧洲市场的份额将呈指数级增长。
瑞银集团分析师表示:“未来10年左右,全球汽车行业将发生翻天覆地的变化。
”由于中国电动汽车价格更实惠、成本更低的趋势不可阻挡,西方汽车制造商可能会失去1/5的市场份额。
全球市场份额。
事实上,中国品牌以如此庞大的阵容参加海外车展,在过去并不多见。
在中国媒体看来,这是民族自信和志向的体现。
但中国车企的实力如何?以“毒舌”着称的欧美汽车媒体纷纷发出惊叹和赞扬。
他们不仅对具有中国风味的新车型印象深刻,更惊叹中国车企在电动化、智能化方面的发展,以及比欧洲品牌更具吸引力的价格。
可见,在汽车产业转型之路上,中国品牌的力量不容小觑。
未来,随着中国品牌“出海”步伐的加快,在全球化不断扩大的基础上,越来越多的中国汽车将不可避免地出现在欧洲街头。
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