中国汽车新闻网 新能源汽车作为代步工具在市场上流通了很多年，但对于新能源汽车的批评并没有随着时间的推移而减少。
购买新能源汽车的人往往因为车牌和数量的限制而被迫购买作为最后手段。
尤其是电动汽车，用户给出的希望是保证续航里程，冬天不要躺着，夏天要开空调。
他们从不期待任何表演。
即使他们购买了SUV车型，也只是拥有很大的空间，并不会期望它能像燃油车一样好。
穿越山海。
那么新能源汽车的技术真的不成熟，无法与燃油车挑战长途测试或越野吗？答案是否定的。
7月26日至29日，由中国汽车技术研究中心和国家体育总局联合主办的中国量产车性能大赛（CCPC）在克拉玛依站拉开帷幕。
在这场以燃油车为主角的竞技盛会上，新能源汽车再次参赛。
这是克拉玛依第二年成为CCPC首站，也是新能源汽车第二年参加量产车性能大赛。
组委会按车型将参赛新能源汽车分为5个组别，五个组别分别参加比赛。
今年参展的新能源汽车均为今年推出的主流车型，包括消费者熟知的荣威ERX5、比亚迪宋DM、北汽新能源EU、别克Velite5、腾势等。
此外，还有即将上市的江淮iEV7S。
。
比赛安排方面，新能源汽车还可参加长途经济测试赛、0米直线加速、60km/h-0直线制动、蛇形桩缠绕、麋鹿测试、赛道计时赛，以及涉水表演赛。
还有几个。
值得注意的是，无论是纯电动SUV还是插电式混合动力SUV都必须经过与燃油车相同的现场测试。
高坡、涉水与燃油车相同。
与新能源SUV不同，纯电动轿车不需要在赛场上比赛，只需要参与涉水挑战。
涉水深度为40cm，在不关闭发动机的情况下能够安全通过就算成功。
面对克拉玛依市持续多日的40℃高温，地面温度已达73℃。
参赛燃油车和驾驶员精神紧张，注意力高度集中。
参加比赛的新能源汽车不惧高温。
无论是赛道计时赛，还是长距离经济测试，他们都高水平角逐，没有出现过失败。
CCPC E组专为新能源汽车设计。
虽然每年参赛车辆不多，但组委会并没有放松“不烧油”的竞赛规则，也没有减少组别设置。
仍然按照能源类型和型号进行竞争。
团体。
参赛车型也是由组委会根据销量、关注度、新车排名等综合信息选出，再由组委会从各车企4S店中随机抽取。
因此，所有参加比赛的新能源汽车都是市场上流通的主流车型，与消费者购买的没有什么区别，保证了随机性和公平性。
在不做任何修改的情况下，所有新能源汽车都必须像燃油车一样参加极端高温测试，这已经证明了新能源汽车的价值。
本次参赛的新能源汽车均为在售主流车型，可以为消费者购车提供参考。
无论是夏季使用还是续航里程，都可以用最真实的数据和最客观的结果来展示。
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