疫情下的全球汽车市场：欧美下跌，中国上涨

2020年第一季度全球汽车市场的表现或许印证了那句话：“今年将是有史以来最糟糕的一年”过去十年，也将是未来十年最糟糕的一年。

” “最好的一年。

”尽管不少车企对此不以为然，但随着席卷全球的新冠病毒成为“压垮”车市未来十年好转的第一根稻草，如何生存已成为各家车企当前的思考。

当务之急是检验各国抗击疫情的能力。

只有疫情得到有效控制，企业赖以生存的重大环境问题才能得到解决。

毫无疑问，在中国、美国、欧洲这全球三大汽车消费市场中，中国汽车市场今年一季度表现最差。

乘联会数据显示，今年1-3月，全国乘用车市场共销售4万辆，同比下降40.8%。

除了受到新型冠状病毒疫情爆发的影响外，一季度车市还受到春节前内部消费节奏的影响，导致累计销量损失约万辆。

与2月份同比下降78.7%相比，3月份国内车市同比下降40.4%、环比增长0.5%，已经表明终端零售在疫情过后正在缓慢恢复。

缓解了。

中国汽车流通协会调研显示，4月初，湖北省以外的经销商店基本恢复营业，客流量恢复到正常水平的70%。

此外，4月前两周汽车市场零售额同比分别下降20%和12%。

本月预计同比降幅在11%左右，4月份零售量在1万台左右。

可见，中国汽车市场正在逐步复苏。

当中国疫情整体得到有效控制时，新冠疫情2月中下旬开始在欧洲暴发。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据显示，今年3月份欧洲乘用车市场新车注册量大幅下滑，同比下降51.8%。

受疫情影响，多数欧洲国家自3月中旬开始实施严格封锁措施，汽车经销店纷纷被迫关闭。

因此，3 月份欧洲新车需求下降了一半以上，注册量较去年同期的 1,000 辆下降。

今年第一季度，欧洲销售新车3000辆，同比下降26.3%。

目前，COVID-19疫情已导致欧洲累计销售损失1万辆汽车。

有机构预测，欧洲市场每年新车销量损失可能在1万辆左右。

欧洲国家中，意大利受影响最严重。

3月份，意大利同期保有量2.8万辆，同比下降85.4%；其次是法国和西班牙，降幅分别为72.2%和69.3%。

此外，与欧洲前三个国家的表现相比，英国和德国的表现要好得多，分别同比下降44.4%和37.7%，表现优于欧洲市场。

从一季度汽车市场表现来看，上述五国中仅德国好于欧洲市场，新车销量1000辆，同比下降20.3%。

英国、西班牙、法国和意大利同比降幅均超过30%，分别为-31%、-31%、-34.1%和-35.5%。

与此相匹配的是，作为欧洲主要国家，截至4月20日，这五个国家的新冠疫情确诊病例已突破10万例，其中西班牙和意大利分别达到19万和17万例，两国累计死亡人数国家已突破2万个。

对此，欧洲汽车制造商及相关企业停产已成必然。

根据ACEA的数据，欧洲有15家汽车制造商、汽车组装和生产厂，直接提供了1万个制造业就业岗位，但整个欧洲汽车工业直接或间接雇用的人数是上述数字的五倍多，总共 10,000 个。

万。

截至当地时间3月30日，疫情造成的工厂停工直接影响了欧洲汽车制造业1000人的就业。

这只是乘用车、卡车、轻型商用车和公共汽车制造商直接雇用的人数。

如果加上疫情对汽车供应链的影响，数据将会严峻得多。

生产方面，截至3月底，欧洲车企纷纷停产，导致至少1万辆机动车损失。

可以想象，COVID-19疫情对欧洲汽车行业的影响尚未完全显现，4月份甚至第二季度的欧洲汽车市场将受到更大的影响。

与欧洲和中国一季度超过20%和40%的降幅相比，美国一季度12.4%的降幅显得很小。

3月份，美国新车销量同比下降27%。

第一季度在美国累计销量为3000辆。

在这三个国家和地区中，美国汽车市场一季度表现最好。

但值得注意的是，截至4月20日，美国已有超过78万例COVID-19确诊病例，死亡人数超过4.2万人。

仅就国家而言，美国现已成为COVID-19确诊病例和死亡人数最多的国家，占全球总数的近三分之一。

另外，目前美国的抗疫力度并不强，未来美国汽车市场受到的影响超过整个欧洲地区也不是没有可能。

说到这里，就不得不提到一个国家——俄罗斯。

这个横跨欧亚大陆的欧洲国家，在全球汽车市场一片绿油油的情况下，3月份和一季度汽车市场同比增长。

分析机构AUTOSTAT的数据显示，今年3月俄罗斯新车销量为16.06万辆，比去年同期的13.09万辆增长22.7%。

今年一季度，俄罗斯新车市场销量为37.56万辆，比今年1-3月增长16.3%。

尽管俄罗斯目前确诊病例已超过4.7万例，但死亡人数只是一个例子。

可见，俄罗斯在疫情防控上采取了符合“战斗民族”风格的举措。

然而，俄罗斯向上生长的“幼苗”并不能支撑整个汽车市场向下的巨石。

目前全球汽车市场正处于肉眼可见的螺旋式下滑之中。

汽车预测机构 LMC Automotive 周一表示，由于 COVID-19 大流行和随之而来的经济衰退，预计全球轻型汽车产量今年将下降 20% 以上，至约 10,000 辆。

2018年全球新车销量为1万辆，这意味着2018年全球新车销量将减少近万辆。

这比2018年整个美国的销量多出1万辆，相当于大众集团和丰田集团2018年销量之和。

不难想象，很多车企都熬不过新的一年了。

此外，LMC Automotive预计全球销量可能进一步下滑，具体取决于主要地区的复苏速度。

LMC Automotive表示，中国是最早受到新型冠状病毒影响的国家之一，但目前已重启大部分汽车工厂，预计今年销量仅下降12%。

此外，另一家全球信息提供商IHS Markit此前预测，美国汽车市场每年新车销量为1万辆。

不过，由于美国COVID-19疫情日益严重，该机构将原来的预测从1万台下调至1万台，同比下降至少15.3%。

%。

该机构预计，欧洲汽车销量将同比下降13.6%至1万辆。

但目前除中国以外的其他国家和地区疫情控制效果并不明显，全球疫情何时迎来拐点尚不得而知。

显然，疫情何时影响全球汽车市场仍是未知数。

截至北京时间21日23时，除中国外，全球累计确诊病例突破1万例，达到2000例，死亡人数超过16万。

世卫组织总干事谭德塞警告称，“最糟糕的情况尚未到来”。