速腾冠军版能否担负起“神车”的称号？静态篇
05-18
中国汽车新闻网报道，在上汽乘用车高端纯正首批车主交车现场电动汽车品牌R北京交付中心，“东哥”和“胖头鱼”坐在人群中间，与荣威R品牌的车主伙伴们聊天，本次交付活动没有领导专座，而且没有传统的领导讲话，从5月10日荣威R品牌诞生到9月17日首批车交付车主，荣威R品牌一直在淡化主机厂与用户之间的差距，打造“合作伙伴”模式，购买荣威R品牌的消费者和主机厂员工都是荣威R品牌的合作伙伴，他们共同推荐荣威R品牌，共同让荣威R品牌变得更好。
因此，在荣威R品牌中，不存在“合作伙伴”的模式。
上汽集团副总经理杨晓东；上海汽车集团乘用车公司总经理、技术中心主任，成为合作伙伴“东哥”；于敬民，上汽集团乘用车公司副总经理。
他也总喜欢别人叫他“喻胖头”。
因此，从荣威R品牌的创立，到其在传统车企中颠覆性的新零售模式，都是基于“伙伴”的核心理念。
这也是传统车企向“造车新力量”的重大转型。
行动。
那么新零售模式会给传统车企带来哪些变化呢？ 《七拉八探》还在荣威ER6交付现场采访了“东哥”和“胖头鱼”。
01 为消费者提供更便捷的购车体验。
“当时我很困惑，为什么北京两家店给的补贴不一样？” “对我们来说，买车感觉就像是和4S店斗智斗勇。
，有很多陷阱。
”交车仪式上，两位车主讲述了在传统4S店模式下购车时遇到的烦人问题。
这也是汽车新零售发展的重要原因之一。
“其实，我们在做销售的同时，也是用户。
我每天吃饭、购物、买车。
在传统的交易模式下，我们既是‘受益者’，也是‘受害者’。
在个人购车中，我的家人都买车时有亲身经历。
如何改变这种商业业态，让交易模式更加开放、透明、直接，形成全生命周期互动，产生价值，互相赋能？或许这是我们整个行业需要进一步思考和突破的。
我们整个公司都有变革、转型和创新的紧迫想法。
所以接下来你将看到的是一辆不同的 R 车。
我公司自上而下秉承“我们不同”的思想。
这是我们的想法。
”杨晓东告诉《车说》，荣威R品牌来这里就是为了打破这种传统汽车销售模式的束缚。
比如，为了给消费者提供更加透明的服务，R汽车配送中心采用统一标准的服务和从用户下单的那一刻起，订单信息就传输到配送中心，专人开始备车、车辆入库等，做到车待人。
车辆交付时，车辆已提前经过PDI检查，并在金融业务处理、保险签发、牌照服务等方面进行了彻底的清洁和准备，交付中心将进行派送。
专人跟进，确保第一时间回复用户反馈为消费者提供完整、轻松的购车流程体验。
。
02 新模式下，厂商直接走向消费者。
“为什么这次是在交车中心交车，而不是传统的4S店？统一的配送中心可以保证我们的主机厂可以直接到达用户，在全国范围内提供统一的高标准服务，并且不会出现各店服务质量不一致的情况。
用户对品牌的认知传统上是通过4S店实现的。
在新模式下，是直接通过我们的制造商进行的。
现在形成了一个完整的闭环，所有接触点都直接到达厂家，用户以后不用担心渠道问题。
为了直接向用户提供这种全国统一的高标准服务，交付中心将承担这一使命。
”杨晓东表示，新零售将是未来，也是荣威R品牌与用户快速无缝沟通的典范，将为用户提供统一、标准、优质的服务。
余敬民还表示《车谈》：“我们正在开发新零售服务模式，最关键的是根据我们纯电动汽车的用户需求来提供服务，所以我们要把用户变成我们的合作伙伴。
我们‘全时在线、高度透明、一键直达、体验承诺’的新零售理念，希望所覆盖的服务能够满足每个人的需求。
“事实上，荣威R品牌的新零售模式已经广泛应用于汽车制造新领域，它并不是开创者。
但荣威R品牌新零售模式的重大意义在于，它是对传统主机厂思维模式的转变。
也就是说，它兼顾了新车型和传统车企的稳定性和安全性，所以相当于弥补了造车新势力的短板，成为了几乎没有短板的车型。
“因为我们积累了资产，拥有良好的线下服务环境，所以按照配送中心的统一标准，有效整合现有的所有线下服务平台，是我们很大的优势。
而那些新公司只能通过第三方来提供服务。
”一方会切断与用户的联系，所以他们其实很羡慕我们，在我们设计之初，一切考虑的出发点就是以用户为中心，我们与用户是一种特殊的伙伴关系。
我们互相尊重、互相爱戴、互相支持、互相成就。
”杨晓东表示，荣威R品牌虽然是新零售模式，但有造车新势力无法借鉴的优势，对于荣威R品牌来说，这种模式可以直接与用户沟通，解决了不得不走的问题。
通过4S店与用户沟通，对于用户来说，荣威R品牌是一个值得信赖的、年轻的、互联网化的高端纯电动汽车品牌。
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