雷诺日产三菱联盟推出新战略提升盈利能力

中国汽车新闻网汽车联盟雷诺日产三菱联盟（以下简称“联盟”）成员——雷诺集团、日产汽车和三菱汽车今日宣布宣布战略举措的数量。

作为探索新业务合作模式的一部分，这些举措旨在增强三家公司的竞争力和盈利能力。

基于联盟现有的联合采购等优势，三家成员公司计划充分利用各自的领导地位和地域优势，支持合作伙伴的业务发展。

联盟运营委员会主席兼雷诺集团主席Jean-Dominique Senard表示：“雷诺-日产-三菱联盟在汽车行业建立了独特的战略运营伙伴关系。

在全球汽车行业不断变革的背景下，联盟为我们带来了巨大的优势，新的商业模式将使联盟能够充分发挥各公司的资产优势和执行能力，同时发扬各自的企业文化和优秀传统，覆盖所有细分市场和技术，覆盖所有地区。

惠及每一位用户，同时帮助提高各自的竞争力和可持续盈利能力，承担更多的社会和环境责任。

”三家公司开展的新合作内容将包括：从平台到主体，进一步推进联盟的标准化战略。

;针对每个产品细分，重点关注领导者设计的基础模型和衍生模型，跟随者团队将提供相应的支持；确保各品牌的领先车型和跟随车型以最具竞争力的配置生产，包括在适当情况下平台共享生产；基于“领导者-跟随者”模式，继续深化轻型商用车领域的产品共享。

预计在“领导者-跟随者”模式下，联盟成员生产的模型投资将节省高达40%。

如此一来，联盟有望在传统的协同效应之外获得进一步的利益。

联盟就以下原则达成共识：将全球不同区域市场命名为“基准区域”。

这三家公司各自专注于自己的核心区域，目标是成为该区域最具竞争力的公司之一，并成为其他两家公司的领导者。

竞争力的基准。

按照这个模型，中国、北美、日本的标杆企业是日产；欧洲、俄罗斯、南美、北非的标杆企业是雷诺；东南亚和大洋洲的标杆企业是三菱。

业内人士认为，新的合作模式将有助于提高联盟在中国及全球的运营效率。

事实上，雷诺拥有日产多达43.4%的股份。

随着日产在中国和全球市场的成功，雷诺集团也能在全球范围内获得红利。

这是全球棋局的布局。

随着这三个公司成为特定地区的领先公司，共享的机会将会增加，从而最大限度地提高固定成本并允许成员充分利用其资产。

三个成员公司的产品系列更新将遵循这种“领导者-跟随者”模式，并利用各自最具竞争力的配置来生产领导者模型和跟随者模型。

例如：2020年后C级SUV市场的创新将由日产主导，而欧洲B级SUV市场未来的创新将由雷诺主导；在拉美市场，将优化B级产品平台，雷诺、日产的产品将分为四种类型。

车型优化为一种。

该平台将在雷诺和日产的两家工厂生产。

在东南亚和日本市场，联盟成员将在同一车型下寻求特定机会，例如日产与三菱汽车在Kei车型上的合作。

综上所述，到2020年，联盟内近50%的车型将按照这种领导者-跟随者模式进行研发和生产。

在技??术效率方面，联盟成员将继续利用现有资产，确保各成员公司继续分享平台、动力总成和技术方面的投资。

这种共享模式证明联盟成员在动力总成和平台开发领域实现了效率优化，成功推出了雷诺Clio和日产Juke的CMF-B平台，以及日产Dayz和三菱eK Wagon的Kei车型平台。

按照计划，CMF-C/D平台和CMF-EV平台也将很快推出。

领跑者模式的应用将从平台和动力总成逐步扩展到所有关键技术。

目前，三个成员公司的领导者分布如下： 自动驾驶：日产车联网技术：雷诺集团将主导基于Android平台的车联网技术的发展，日产将主导车联网的发展中国汽车技术.电气化车身及电子电气架构核心系统：雷诺集团电气化动力总成（e-POWER）：雷诺集团负责CMF-A/B的电气化动力总成；日产负责CMF-EV的电气化动力总成。

C级和D级插电式混合动力汽车：三菱汽车的新商业模式将使联盟成员公司能够最大限度地发挥其专业技术能力和竞争力，以加强联盟的整体协同效应，有效应对快速变化的世界。

汽车环境。

今年4月14日，雷诺集团发布了针对中国市场的新战略。

该战略基于两大业务支柱——电动汽车和轻型商用车。

业内分析人士认为，5月27日发布的联盟新战略将有助于进一步推进雷诺在华业务。

原因有二：一是打消了外界对于联盟将分崩离析的疑虑，本质上说明了联盟成员加强合作的决心。

这不仅有利于联盟的三个成员企业，也有利于外部合作伙伴，有助于建立外界包括供应商、经销商、投资者和消费者对联盟的信心。

其次，联盟将再次并肩，将在零部件采购、下一代技术开发（自动驾驶、车联网、电动汽车等）等多个领域加强合作，这将有利于中国市场。

联盟成员企业将在轻型商用车和电动汽车领域发挥各自优势，为雷诺在中国的进一步发展提供支持。