4月28日晚，比亚迪披露一季度业绩报告。
报告显示，一季度实现营业收入0.78亿元，较去年同期的0.40亿元下降35.1%；归属于上市公司股东的净利润1.13亿元，较上年同期的7.5亿元下降85%。
扣除非经常性损益后的净利润为-4亿元，意味着亏损超过4亿元。
财报显示，一季度比亚迪获得汽车相关政府补贴5.33亿元。
对于营收和利润下滑，比亚迪在财报中表示，受新冠肺炎疫情影响以及新能源汽车销量大幅下滑，导致公司一季度汽车业务受到影响。
对于未来展望，比亚迪汽车表示，预计第二季度新能源汽车销售收入将走出低谷，带动集团实现收入增长。
燃油车业务方面，在畅销车型宋Pro等车型的带动下，销量也有望取得良好表现，相关业务有望为集团营收和利润带来新的增长空间。
据比亚迪发布的销售报告显示，今年3月份汽车销量为9辆，同比下降34.7%，其中新能源汽车6辆，同比下降59.2%；今年1-3月累计销量3辆，同比下降47.9%，其中新能源汽车2辆，同比下降69.7%。
新能源汽车降幅大于燃油汽车。
比亚迪主要从事三大业务，包括新能源汽车和传统燃油汽车在内的汽车业务、手机零部件及组装业务、二次充电电池和光伏业务。
根据比亚迪此前披露的年度业绩，汽车相关产品和手机零部件及组装成为主要收入来源，分别占集团总收入的41.79%和49.53%。
由于新能源补贴不断减少以及部分城市提前实施国六标准，我国新能源汽车销量首次出现负增长。
今年6月以来，新能源汽车销量连续三个季度下滑，受疫情影响更是跌至冰点。
作为中国新能源汽车的领头羊，比亚迪的新能源汽车销量也同比下滑。
2019年，比亚迪推出一系列行动挽救疫情造成的损失，同时也开始加速扩张版图。
包括弗迪公司成立、与丰田汽车合资的成功落地、比亚迪半导体公司增资扩股并寻求独立上市、比亚迪新车型汉及刀片电池的推出等。
据了解比亚迪首款刀片电池预计将带来1万元左右的成本降低。
该电池将首次搭载在比亚迪汉EV上，预计今年6月左右上市。
比亚迪希望汉车型能够成为其乘用车业务增长的新引擎。
中金公司表示，由于补贴退坡后新能源汽车销量意外下滑，且疫情对新能源汽车销量造成实质性影响，因此下调比亚迪全年利润预期20.5%至14亿元。
该行还对比亚迪的刀片电池技术表示看好，认为该技术将把铁锂电池的应用范围扩大到A级车及更高级别的市场。
随着当前国内形势向好，国内车企复工复产基本达到疫情前水平。
随着2020年新能源汽车补贴政策的实施，比亚迪汽车销量或将在迎来补贴回归的同时出现反弹。
不过，2月份比亚迪汽车业务基本停滞，给其带来了不可逆转的损失，这将对全年业绩造成重大影响。
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