长安E-Pro能否成为香格里拉计划的助燃剂？

中国汽车新闻网讯 早在今年10月，长安汽车就发布了“香格里拉计划”，宣布年内将完成三大新能源专用平台的建设。

到2020年，将全面停止销售传统燃油汽车，并实现全系列产品电动化。

如今，距离时间表只剩下5年了。

以长安汽车现有的新能源销量，“香格里拉计划”的进度亟待加快。

从长安新能源的产品矩阵来看，其确实具有良好的竞争实力，但市场反馈并不理想。

而且问题不在于产品本身。

在此前的冬季长途跨省测试中，长安CS15EV经历了零度以下的室外温度条件，从北京出发，经青岛前往上海。

期间，包括续航、功耗、充电、控制等都同时处于较高水平。

这样的市场表现，问题出在哪里，又该如何改变？长安E-Pro重启实际上包括长安逸动EV、逸动ET、奔奔EV、CS75PHEV、48V蓝动版。

长安新能源确实完成了三个新能源专用平台的打造。

不过，长安在新能源领域似乎并没有什么爆款车型能够引起消费者的高度关注。

长安汽车也是较早进入新能源领域的企业之一，但只是起得早，并没有获得太多关注。

早在2018年，长安就在其核心车型长安爱动的基础上推出了长安爱动EV纯电动车型。

但与同期其他车型相比，在工信部标准下的续航里程方面，其综合竞争力并不突出。

开门红间接降低了长安新能源后续产品的热度。

随后推出的车型中，包括长安爱动EV、长安CS15EV、奔奔EV、CS75PHEV等，仅奔奔EV表现出色。

长安新能源要想改善目前的发展状况，顺利完成“香格里拉计划”，产品矩阵将成为改革的重点。

此前，长安新能源的车型升级仅以续航升级为主，或者伴随着燃油车的更新换代。

新命名的长安 E-Pro 是同类产品中的第一款，是一次真正的独家升级。

从整体设计、内饰用料、驱动系统、动力电池等方面，长安E-Pro都进行了全面升级。

它不仅开启了长安新能源全新家族化设计理念，也标志着长安新能源产品矩阵进入2.0时代。

值得一提的是，与以往不同的是，年轻化的长安E-Pro推出时有更多的噱头。

“0至50公里时速”挑战由消费者进行，最终决定新车的最终售价。

同时，它还宣布其电池芯享有终身免费保修，且不限于首次拥有者。

补贴后售价10.69万元-12.69万元，终身质保，NEDC续航里程1公里，标配智能温控系统，全新家族式设计和深度开放的娱乐系统。

长安E-Pro确实具有可观的性价比，整体设计和配置也比较符合当下的潮流。

即将进入2.0时代。

进入新年后，长安汽车燃油板块销量大幅下滑。

直到今年，长安汽车的多款核心车型开始换“芯”、升级、换代。

众多PLUS车型终于扭转了局面。

反观新能源领域，直到年底的广州车展才发力更新。

在长安E-Pro发布会上，长安新能源揭开了神秘彩蛋——今年上半年即将上市的E家族第二款产品长安E-Star。

除了已上市的长安E-Pro外，长安新能源还将持续完善新产品矩阵，包括E-Star、E-Life以及已在车展亮相的E-Rock车型。

广州车展。

事实上，E-Pro、E-Star、E-Life、E-Rock分别对应小型纯电动SUV、A00级纯电动、A级紧凑型轿车、A级紧凑型SUV纯电动。

整体设计方面，新E家族以“波浪纹”前封闭造型+亮丽装饰条的组合为主，与燃油版的外观设计明显区别，并加入了大量环保材料。

目前亮相的车型中，只有E-Rock采用了多条纹前脸设计，其他车型均采用了统一的新家族设计语言。

其他方面，新车将采用“三合一电驱动”、高能量密度三元锂电池，并标配主动温控系统。

此外，根据长安汽车与比亚迪早前签署的战略合作协议，未来长安新能源车型将搭载比亚迪生产的驱动电池。

混合所有制改革改善发展空间，加快“规划”进程。

单一产品的升级并不容易。

为此，长安新能源不久前完成了“混合所有制改革”。

从此，长安新能源在“谋划”路上不再孤单。

就在近日，长安汽车宣布，全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入南京润科、长信基金、两江基金、南方产业基金作为战略投资者。

四名股东拟以现金方式分别增资10亿元、10亿元、7.4亿元、1亿元，合计28.4亿元。

本次增资完成后，长安汽车持有长安新能源的股权比例由48%下降至48%。

作为第四批国家混合所有制改革试点企业入围企业，长安新能源率先实现混合所有制改革。

长安汽车在公告中表示：“新能源汽车市场已成为国内外车企必争之地，市场竞争激烈，长安新能源仅靠自身力量发展将变得更加困难。

”为了增强其发展活力，提高其经营效率，加快整合新能源汽车产业链资源，不断拓展产业链发展空间，需要引入外部资源进行股权多元化改革，最终根据长安汽车此前的战略投资，对投资者的要求： 1、投资者的主营业务与长安新能源或长安汽车密切相关，并能与长安形成战略资源协同效应新能源（包括但不限于新能源、互联网等相关企业）； 2、知名投资公司或大型产业基金具有丰富的投资运营和管理经验，能为投资者的公司治理和资本运作提供先进的经验和资源。

可见，长安新能源对投资者的需求不仅是资金上的支持，还需要在新能源领域给予一定的帮助。

此外，新能源企业的管理也存在着极大的迫切需求。

据《E车汇》了解，自广州车展以来，长安新能源加速了自身转型。

“混合所有制改革”增加了28.4亿元的金融支持，还获得了新能源领域的横向支持，以及管理经验和资源。

同时，以E-Pro、E-Star、E-Life、E-Rock为代表的E系新车型也正式推出长安新能源2.0产品矩阵。

不过，“事后诸葛亮”的改变能否彻底改写长安新能源市场地位，还需要长期的市场检验。